车辆控制装置和车辆控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供车辆控制装置和车辆控制方法。驾驶者只需进行驾驶开始时的自然动作，就可以起动车辆的发动机等的原动机，在确保安全性的同时，提高操作性。在步骤S3中，判定为便携机的认证成功，在步骤S4中，判定为在规定时间以上持续检测出手对转向盘的至少2个部位的接触，在步骤S5中，在判定为踩下制动踏板的情况下，在步骤S6中，将车辆的电源模式设定为接通模式，起动车辆的原动机。本发明专利技术可以应用于例如进行车辆的起动控制的控制装置。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供。驾驶者只需进行驾驶开始时的自然动作，就可以起动车辆的发动机等的原动机，在确保安全性的同时，提高操作性。在步骤S3中，判定为便携机的认证成功，在步骤S4中，判定为在规定时间以上持续检测出手对转向盘的至少2个部位的接触，在步骤S5中，在判定为踩下制动踏板的情况下，在步骤S6中，将车辆的电源模式设定为接通模式，起动车辆的原动机。本专利技术可以应用于例如进行车辆的起动控制的控制装置。【专利说明】
本专利技术涉及，特别是涉及优选用于车辆的起动控制的。
技术介绍
以往，公开了提高车辆的发动机的起动时的操作性和安全性的技术。例如，公开了这样的技术:在踩下了制动踏板的状态下按下了车辆的起动开关的情况下，进行车辆用的便携机的认证，当认证成功时，转移到接通辅助电源和点火的驱动状态(例如，参照专利文献1)。 并且，在专利文献1中示出，在未踩下制动踏板的状态下按下了车辆的起动开关的情况下，进行便携机的认证，当认证成功时，转移到接通辅助电源的中间驱动状态。而且，示出了:在中间驱动状态中，在踩下了制动踏板的状态下按下了车辆的起动开关的情况下，进行便携机的认证，当认证成功时，转移到驱动状态。并且示出了:在中间驱动状态中，即使未踩下制动踏板也在规定时间以上按下了车辆的起动开关的情况下，也进行便携机的认证，当认证成功时，转移到驱动状态。 并且,公开了这样的技术:在车辆用的便携机的认证成功、档位(81110: ￠0811:1011)被设定为停车档或空档、踩下了制动踏板的状态下，按下了在转向盘的左右2个部位的换档开关时，起动发动机(例如，参照专利文献2〉。 而且，公开了这样的技术:在车辆用的便携机的认证成功、踩下了制动踏板、按下了发动机开关之后，在使用设置在转向盘的辐条部的一对桨式开关而输入的密码的核对成立的情况下，起动发动机(例如，参照专利文献3)。 如以上所述，在专利文献1至3中任一方所述的专利技术中，都为了起动发动机而进行规定的开关等的操作。 并且，以往提出的是，在通过设置在转向盘上的传感器检测出使用者的手接触的情况下，进行使用者的手掌的静脉认证(例如，参照专利文献4)。 【专利文献1】日本特开2003— 301764号公报 【专利文献2】日本特开2001— 289142号公报 【专利文献3】日本特开2009— 202671号公报 【专利文献4】日本特开2003— 137073号公报
技术实现思路
因此，本专利技术只需由驾驶者进行驾驶开始时的自然动作(采取自然的姿势)，就可以起动车辆的发动机等的原动机，在确保安全性的同时，提高操作性。 本专利技术的一个方面的车辆控制装置，具有:制动器操作检测部，其检测车辆的制动器的操作；接触检测部，其检测手对车辆的转向部的接触；认证部，其与具有认证信息的便携机进行无线通信，进行便携机的认证；以及控制部，其控制车辆的供电和车辆的原动机的驱动，控制部控制成，在便携机的认证成功、而且检测出制动器的操作、而且在规定时间以上检测出手对转向部的至少2个部位的接触的情况下，开始向车辆的规定负载供电，并起动原动机。 在本专利技术的一个方面的车辆控制装置中，检测车辆的制动器的操作，检测手对车辆的转向部的接触，与具有认证信息的便携机进行无线通信，进行便携机的认证，在便携机的认证成功、而且检测出制动器的操作、而且在规定时间以上检测出手对转向部的至少2个部位的接触的情况下，开始向车辆的规定负载供电，并原动机起动。 因此，只需由驾驶者进行驾驶开始时的自然动作(采取自然的姿势)，就可以起动车辆的发动机等的原动机，可以在确保安全性的同时，提高操作性。 该车辆例如是客车、公交车、卡车等的汽车、带有原动机的二轮车和三轮车等。该转向部例如是四轮车的转向盘、二轮车的手柄(握柄)等。该便携机例如是用于进行车辆用的门的锁定解锁等和发动机起动的密钥卡？0出、或者以可以进行车辆的门的锁定解锁和发动机的起动控制的方式被登记的便携电话机等。该原动机例如是发动机或电动机。该制动器操作检测部、接触检测部、认证部、控制部例如由￡01(216(31^01110 00111:1-01 1)1111:,电子控制单元)构成。 在该认证部中，在向负载的供电和原动机停止的状态下，在检测出手对转向部的接触的情况下，进行便携机的认证，在该控制部中可以控制成，在便携机的认证成功的状态下，在规定时间以上检测出手对转向部的至少2个部位的接触、而且检测出制动器的操作的情况下，开始向负载供给电源，起动原动机，在该控制部中可以控制成，在便携机的认证成功的状态下，在规定时间以上检测出手对转向部的至少2个部位的接触、而且没有检测出制动器的操作的情况下，不起动原动机而开始向负载的至少一部分供电，并控制成，之后，在持续检测出手对转向部的至少2个部位的接触的状态下，当检测出制动器的操作时，起动原动机。 由此，可以按规定的操作顺序起动车辆。并且，一旦开始了向负载的供电之后，能够起动原动机。 在该认证部中，在被控制成开始向负载的至少一部分供电之后，在持续检测出手对转向部的至少2个部位的接触的状态下，当检测出制动器的操作时，进行便携机的认证，该控制部可以控制成，在便携机的认证成功的情况下，起动原动机。 由此，车辆的安全性提高，更难以发生被盗等。 [0021〕 在该认证部中，在向负载的供电和原动机停止的状态下，在检测出制动器的操作的情况下，进行便携机的认证，在该控制部中可以控制成，在便携机的认证成功、而且检测出制动器的操作的状态下，在规定时间以上检测出手对转向部的至少2个部位的接触的情况下，开始向负载的供电，并起动原动机。 由此，可以按规定的操作顺序起动车辆。 在该认证部中，在向负载的供电和原动机停止的状态下，在规定时间以上检测出手对转向部的至少2个部位的接触的情况下，进行便携机的认证，该控制部可以控制成，在便携机的认证成功的状态下，在检测出制动器的操作的情况下，开始向负载供电，并起动原动机，该控制部可以控制成，在便携机的认证成功的状态下，在未检测出制动器的操作的情况下，不起动原动机而开始向负载的至少一部分供电，并可以控制成，之后，在持续检测出手对转向部的至少2个部位的接触的状态下，当检测出制动器的操作时，起动原动机。 由此，可以按规定的操作顺序起动车辆。并且，一旦开始了向负载供电之后，能够起动原动机。 在该认证部中，在被控制成开始向负载的至少一部分供电之后，在持续检测出手对转向部的至少2个部位的接触的状态下，当检测出制动器的操作时，进行便携机的认证，在该控制部中可以控制成，在便携机的认证成功的情况下，起动原动机。 由此，可以按规定的操作顺序起动车辆。 在该认证部中，在向负载的供电和原动机停止的状态下，在检测出制动器的操作、而且在规定时间以上检测出手对转向部的至少2个部位的接触的情况下，进行便携机的认证，在该控制部中可以控制成，在便携机的认证成功的情况下，开始向负载的供电，并起动原动机。 由此，可以按规定的操作顺序起动车辆。 还可以设置使得能够进行原动机的起动和停止的按钮式操作部，在该控制部中可以控制成，在便携机的认证成功、检测出制动器的操作、而且在规定时间以上检测出手对转向部的1个部位的接触的情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆控制装置，具有：制动器操作检测部，其检测车辆的制动器的操作；接触检测部，其检测手对所述车辆的转向部的接触；认证部，其与具有认证信息的便携机进行无线通信，进行所述便携机的认证；以及控制部，其控制所述车辆的供电和所述车辆的原动机的驱动，所述控制部控制成，在所述便携机的认证成功、而且检测出所述制动器的操作、而且在规定时间以上检测出手对所述转向部的至少2个部位的接触的情况下，开始向所述车辆的规定负载供电，并起动所述原动机。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉泽大辅，
申请(专利权)人：欧姆龙汽车电子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP