多功能车的倒车档位限制装置制造方法及图纸

公开了一种多功能车的倒车档位限制装置，包含：一包括一刹车板的脚踏板单元，及一排档单元。该排档单元包括一排档座主体、一排档杆、一枢设于该排档座主体上且可受该排档杆连动的定位板，及一止档导线。该止档导线具有一端连接于该刹车板的连动索，及连接于该连动索另一端上的限位件，该限位件是可脱离地恒穿伸卡制于该定位板的空档连动位置与该倒车挡连动位置间，并限制该排档杆于空档或倒车档间的切换。借助于踩刹车拉动该连动索而使该限位件解除卡制，而能确保在刹车时才能在空档与倒车档间切换，由此能避免换档暴冲的状况而确保行驶安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆的排档锁定装置，特别是指一种适用于多功能车且能限制倒车档与空档间的切换的档位限制装置。
技术介绍
目前大部份车辆上均装设有排档锁定装置，其作用是在于锁定停车档的档位，而使得驾驶人不能随意地在车辆行驶状态下直接由其它档位切换至停车档，或是直接在未踩刹车的状态下而由停车档直接切换至其它会造成车辆滑动的档位，如倒车档、空档或前进档。此结构的作用是在车辆未激活刹车时将停车档与其它运行档位间的切换锁定，以防止由停车档切换至其它档位时可能造成车辆的暴冲危险。如图1所示，为美国专利No.5096033，该专利说明了一种车辆的排档锁定装置1，包含一排档杆11、一连接于该排档杆11上的卡制件12，一具有多个卡制槽130的档位板13、一控制该档位板13的电子控制模块14，其中，所述卡制槽130是分别对应该排档杆11的各档位而设置，并可分别是设置于一停车档位置21、一倒车档位置22、一空档位置23、一行进档位置24及第一、二低速档位置25、26上，且该卡制件12是可对应卡制于其中的一卡制槽130中，以将该排档杆11定位其中的一档位上。该电子控制模块14具有一可控式伸缩的凸轴141，一供该凸轴141穿伸的卡制盘142，及一枢设于该档位板13上的定位板15，该定位板15-->是一端受到该排档杆11的卡制件12顶抵而相对该枢轴部位旋动，而另一端是可于该卡制盘142上滑动。当该排档杆11定位于停车档上时，该凸轴141是突出于该卡制盘142面上，并使得该定位板15的一端恰能卡制于该凸轴141上，并使该排档杆11也受到连动卡制，而无法切换至其它档位。当踩踏刹车时，即可对该电子控制模块14传送一电子讯号，而使得该凸轴141可缩回于该卡制盘142的盘面下，并使该定位板15解除卡制，而能够使该排档杆11在停车档与其它档位间自由切换。然而，公知的排档锁定装置1仅是锁定该停车档与其它档位间的作动，但当于空档切换到该倒车档时，也有可能会产生车辆速度失控而暴冲的状况，并且由于借助于电子仪器控制，不但结构非常繁杂、制造成本较高，且由于电子零件易于受到环境的影响而产生不预期的故障，因此，还需经常检测维修以确保其正常运作，再者，除了无法预期的故障之外，如供给该电子控制模块14的电力源缺乏时，还很可能产生电力不足而无法制动的情况发生。如上所述，公知车辆上的排档锁定装置1是对于该停车档切换至其它档位的锁定功能以避免换档时可能造成的失速暴冲情况，然而，在对于由空档至倒车档间的切换，则没有一安全锁定的限制存在，尤其是在多功能车(UV，utility vehicle)的制造上，在目前业界中仍尚无针对由空档至倒车档间切换以预防换档间暴冲的安全排档锁定装置，而亟待更进一步的研发创新。
技术实现思路
因此，本技术的目的，是在提供一种适用于多功能车，以提供倒车档与空档间的锁定功能，由此提升行驶安全性的档位限制装置。-->于是，本技术多功能车的倒车档位限制装置，以限制该多功能车在倒车档与空档间的切换，该多功能车的倒车档位限制装置包含一包括一刹车板的脚踏板单元，及一排档单元。该排档单元包括一排档座主体、一活动设置于该排档座主体上的排档杆、一枢设于该排档座主体上的定位板，及一止档导线，该排档杆是枢设于该排档座主体上，且可相对该排档座主体分段移动地切换至不同档位，该定位板是与该排档杆同轴枢设于该排档座主体上，并受该排档杆的连动而相对于该排档座主体分段转动，该定位板具有一可分段定位于该排档座主体上的定位端，及一受该排档杆的连动而反向分段移动的连动端，该连动端可切换至相对应不同档位的连动位置上，当该排档杆切换至空档时，该连动端是位于一空档连动位置，当该排档杆切换至倒车档时，该连动端是位于一倒车档连动位置，该止档导线具有一连动索，及一限位件，该连动索是一端连接于该刹车板上，而另一端连接于该限位件上，该限位件是可脱离地恒穿伸卡制于该定位板的空档连动位置与该倒车挡连动位置间，并使该定位板限位于空档或倒车档上，而无法于该空档连动位置与该倒车档连动位置间移动。本技术的功效在于，借助于将该止挡导线的限位件穿伸卡制于该多功能车的倒车档连动位置及空档连动位置间，以锁定所述档位的切换动作，并借助于踩踏该刹车板以将该限位件移除并解除锁定，而能有效预防在换档时可能产生的暴冲现象。并借助于采机械控制而具有构造简单、不易受外围因素影响(如电力不足、湿气、灰尘等)而较公知以电子式控制更具备稳定、故障率低的功效，不但整体可靠性较高，且更能确保行驶安全。附图说明-->图1是一侧视图，说明一公知的排档锁定装置；图2是一侧视图，说明该本技术多功能车的倒车档位限制装置的较佳实施例的结构；图3是一侧视图，说明该脚踏板单元连动该档止导线的状态；图4是一立体透视图，说明该排档单元的各组成组件；图5是一侧视图，说明该排档单元的定位板受到该止档导线限位的结构；图6是一侧视图，说明该止档导线的限位件突出该管体的结构；及图7是一侧视图，说明该止档导线的限位件缩回该管体的结构。具体实施方式有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图2、3，为本技术多功能车的倒车档位限制装置的较佳实施例，该倒车档位限制装置是用以提供一多功能车(UV，utility vehicle)在倒车档与空档间的换档限制，而必需要在保持踩踏刹车的状况下，才能够解除对前述二档位间的切换限制。该倒车档位限制装置包含一固设于该多功能车架上的脚踏板单元3、一固设于该多功能车架上而可于该多功能车的不同档位间切换的排档单元4。该脚踏板单元3，包括一固设于该车架上的脚踏板架31、一枢接轴321枢设于该脚踏板架31上的刹车板32，及一枢设于该脚-->踏板架31上的油门踏板33。该刹车板32具有一位于一端的脚踏板部322，及一位于另一端而可相对该脚踏板部322反向摆动的自由端部323，于该自由端部323上具有一卡制槽320。参阅图4、5，该排档单元4包括一固设于该多功能车的车架上的排档座主体41、一可活动切换于各档位而枢设于该排档座主体41上的排档杆42、一与该排档杆42同轴枢设于该排档座主体41上，并受该排档杆42带动而一并枢转的长条状定位板43，及一设置于该排档座主体41上的止档导线44。该排档座主体41具有一排档侧板411、一设置于该排档侧板411上，并界定出所述档位的排档槽盖412，该排档侧板411具有多个相对于所述档位位置的档位定位槽410、及一轴孔413。该排档杆42具有一供手握的手杆部421，及一连接于该手杆部421一端的轴杆部422，该轴杆部422是可转动地穿设于该排档侧板411的轴孔413上，并具有一形成于该轴杆部422的端面上的螺孔423，该手杆部421是可滑移地穿设于该排档槽盖412上，而相对该排档槽盖412分段移动地切换至倒车档51、空档52、第一前进档53，及第二前进档54等不同档位。该定位板43是大致呈一长条状，并具有一供该排档杆42的轴杆部422穿设而位于中央部位的枢接孔431、一可受该排档杆42枢转连动并与其同步分段移动的定位端432、一受该排档杆42的连动而反向分段移动的连动端433，及一设置于该定位端432上，而可定位于该排本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车的倒车档位限制装置，用以限制该多功能车在倒车档与空档间的切换，其特征在于，该多功能车的倒车档位限制装置包含：　　　　一脚踏板单元，包括一刹车板；　　　　一排档单元，包括一排档座主体、一活动设置于该排档座主体上的排档杆、一枢设于该排档座主体上的定位板，及一止档导线，该排档杆是枢设于该排档座主体上，且可相对该排档座主体分段移动地切换至不同档位，该定位板是与该排档杆同轴枢设于该排档座主体上，并受该排档杆的连动而相对于该排档座主体分段转动，该定位板具有一可分段定位于该排档座主体上的定位端，及一与该定位端同步反向分段移动的连动端，该连动端可切换至相对应不同档位的连动位置上，当该排档杆切换至空档时，该连动端是位于一空档连动位置，当该排档杆切换至倒车档时，该连动端是位于一倒车档连动位置，该止档导线具有一连动索，及一限位件，该连动索是一端连接于该刹车板上，而另一端连接于该限位件上，该限位件是可脱离地恒穿伸卡制于该定位板的空档连动位置与该倒车挡连动位置间，并使该定位板限位于空档或倒车档上，而无法于该空档连动位置与该倒车档连动位置间移动；　　　　当踩踏该脚踏板单元的刹车板时，即能拉动该连接于刹车板上的连动索，并连动该限位件脱离于该空档连动位置与该倒车档连动位置间，而使该定位板能够解除限位，并能于所述连动位置间切换，而使该多功能车能在空档与倒车档间自由切换。...

【技术特征摘要】
1.一种多功能车的倒车档位限制装置，用以限制该多功能车在倒车档与空档间的切换，其特征在于，该多功能车的倒车档位限制装置包含：一脚踏板单元，包括一刹车板；一排档单元，包括一排档座主体、一活动设置于该排档座主体上的排档杆、一枢设于该排档座主体上的定位板，及一止档导线，该排档杆是枢设于该排档座主体上，且可相对该排档座主体分段移动地切换至不同档位，该定位板是与该排档杆同轴枢设于该排档座主体上，并受该排档杆的连动而相对于该排档座主体分段转动，该定位板具有一可分段定位于该排档座主体上的定位端，及一与该定位端同步反向分段移动的连动端，该连动端可切换至相对应不同档位的连动位置上，当该排档杆切换至空档时，该连动端是位于一空档连动位置，当该排档杆切换至倒车档时，该连动端是位于一倒车档连动位置，该止档导线具有一连动索，及一限位件，该连动索是一端连接于该刹车板上，而另一端连接于该限位件上，该限位件是可脱离地恒穿伸卡制于该定位板的空档连动位置与该倒车挡连动位置间，并使该定位板限位于空档或倒车档上，而无法于该空档连动位置与该倒车档连动位置间移动；当踩踏该脚踏板单元的刹车板时，即能拉动该连接于刹车板上的连动索，并连动该限位件脱离于该空档连动位置与该倒车档连动位置间，而使该定位板能够解除限位，并能于所述连动位置间切换，而使该多功能车能在空档与倒车档间自由切换。-->2.根据权利要求1所述的多功能车的倒车档位限制装置，其特征在于，该脚踏板单...

【专利技术属性】
技术研发人员：林创雄，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]