一种12+2连体后桥型变速箱制造技术

一种１２＋２连体后桥型变速箱，该变速箱具有四根轴，十三个齿轮，其中四个为滑移齿轮，设有四个拨叉和四个拨叉轴，前进档经过四级齿轮传动至差速器总成，倒档经过三级齿轮传动至差速器总成。该变速箱结构紧凑，以较少的轴和齿轮实现了十二个前进档和两个倒档，档位速度分配合理，使车辆既可满足田间作业，也可满足道路运输要求。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种12+2连体后桥型变速箱本技术涉及一般变速箱，尤其为一种连体后桥型三轮或四轮机动车变速箱。目前，社会上使用的农用运输车变速箱一般为四个前进档，一个倒档，由于速度偏高，故无法在田间作业，四轮小拖变速箱一般为六个前进档，二个倒档，由于其高档速度偏低，道路运输经济性能较差。本技术目的是提供一种其速度既可满足田间作业的需要，又具有较好运输性能的变速箱，该变速箱为十二个前进档，二个倒档。本技术是这样实现的：该变速箱设有输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ和输出轴四根轴，四根轴两端均通过滚动轴承支撑在箱体上，设有13个齿轮，其中滑移齿轮四个，四个滑移齿轮通过四个拨叉与四个拨叉轴相连接，前进档通过四级齿轮传动至差速器总成，倒档通过三级齿轮传动至差速器总成，共得到前进档十二个，倒档两个；为了防止脱档，设置有与离合联动的自锁装置。自锁装置主要由钢球、自锁销、转轴、摆板和自锁体组成，自锁装置与离合主动爪之间通过拉杆相连接，在车辆行驶时，钢球在拨叉轴凹槽内，自锁销一端压在钢球上，另一端顶在转轴上，从而使滑移齿轮无法滑动，当挂档或摘档时，踩下离合踏板，通过杆系带动离合主动爪转动一定角度，使自锁销与转轴上的平面接触，此时钢球可从拨叉轴凹槽中脱出，从而使拨叉轴-->滑动自如。本技术将结合附图中实施例进一步说明：图1为变速箱的主视图图2为图1的A-A剖视展开图图3为图1的B-B剖视图图4为图1的C-C剖面图图5为变速箱另一实施侧图1的A-A剖视图图6为变速箱自锁装置另一实施例的主视图附图中零、部件序号及名称：1、螺栓             2、平垫               3、弹垫4、变速箱盖         5、密封垫             6、转轴7、平垫             8、开口销             9、自锁体10、自锁销          11、摆板              12、螺母13、锁夹            14、拉杆              15、钢球16、防尘盖          17、双联变速拨叉轴    18、离合主动爪19、终传大齿轮      20、终传小齿轮        21、隔套22、衬套            23、变速齿轮          24、内外齿齿轮25、齿轮Ⅰ          26、隔套              27、倒正变速齿轮28、齿轮Ⅱ          29、隔套              30、齿轮Ⅲ31、双联变速齿轮    32、隔套              33、齿轮Ⅳ34、分离爪座        35、分离轴承          36、输入轴37、中间轴Ⅰ        38、轴承              39、密封垫40、端盖            41、中间轴Ⅱ          42、高低档变速齿轮-->43、齿轮Ⅴ            44、输出轴              45、隔套46、齿轮Ⅵ            47、差速器总成          48、变速箱体49、密封垫            50、高低档拨叉轴        51、高低档拨叉52、弹性圆柱销        53、变速拨叉            54、倒正变速拨叉55、互锁盖            56、变速拨叉轴          57、倒正变速拨叉轴58、双联变速拨叉      59、弹簧                60、螺栓61、螺母在图1中，自锁体9通过螺栓1和弹垫3固定在变速箱体48上，转轴6安装在自锁体9孔内，并可在孔内旋转，摆板11与转轴6焊接在一起，自锁销10安装在自锁体9和变速箱体48孔内，一端通过钢球与转轴相连，另一端通过钢球与拨叉轴相连，自锁销10根据转轴6位置可上下移动。拉杆14把摆板11和离合主动爪18连在一起。在图3中，双联变速拨叉轴17、倒正变速拨叉轴57、变速拨叉轴56和高低档拨叉轴50安装在变速箱体48孔内，在无限制情况下，可在变速箱体48孔内移动，双联变速拨叉58、倒正变速拨叉54、变速拨叉53和高低档拨叉51分别通过弹性圆柱销52固定在拨叉轴上。在图2所实施例中，倒正变速齿轮27和双联变速齿轮31通过花键安装在输入轴36上，并可沿轴向滑移，齿轮Ⅰ25、齿轮Ⅱ28、齿轮Ⅲ30和齿轮Ⅳ33通过花键安装在中间轴I37上，并通过隔套26、29和32轴向固定，变速齿轮23和高低档变速齿轮42通过花键与中间轴Ⅱ41相联接，并可在其上滑移，内外齿齿轮24通过衬套22空套在中间轴Ⅱ41上，且轴向固定，终传小齿轮20、齿轮Ⅴ43、齿轮Ⅵ46通过花键安装在输出轴44上，并通过隔-->套21和45轴向固定，终传大齿轮19通过紧固件安装在差速器总成上。在图5所示另一实施例中，输入轴36上有三个通过花键相连接的齿轮，其中倒正变速齿轮27在输入轴36上可沿轴向滑移，齿轮Ⅲ30和齿轮Ⅳ33在轴上轴向固定，中间轴I37上有三个通过花键相联的齿轮，其中双联变速齿轮31在中间轴I37上可沿轴向滑移，齿轮Ⅰ25和齿轮Ⅱ28在轴上轴向固定；中间轴Ⅱ41上有四个齿轮，其中变速齿轮23、齿轮Ⅴ43和齿轮Ⅵ46通过花键与轴相联接，变速齿轮23在轴上可沿轴向滑移，齿轮V43和齿轮Ⅵ46轴向固定，内外齿齿轮24通过衬套22空套在中间轴Ⅱ41上；输出轴44上有两个通过花键相联的齿轮，其中高低档变速齿轮42可沿轴向滑移，终传小齿轮20轴向固定。在图6所示自锁装置另一实施例中，自锁钢球15上面为弹簧59，弹簧59上面为螺栓60，调节螺栓60可使弹簧59压紧力发生变化。本技术的积极效果：本技术结构紧凑，用较少的轴和齿轮实现了十二个前进档和两个倒档，档位速度既可满足田间作业的要求，又具有较好的运输经济性能，保证了车辆在不同路况下，能选择合适的行驶速度，从而改善了车辆的使用性能和经济性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种１２＋２连体后桥型变速箱，主要由变速箱体、差速器总成、轴、轴承和齿轮构成，其特征在于：ａ、该变速箱具有输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ和输出轴四根轴，四根轴两端均通过滚动轴承支撑在变速箱体上；ｂ、该变速箱共有１３个齿轮，其中有四个滑移 齿轮，四个滑移齿轮中有两个为双联齿轮，１３个齿轮中有一个内外齿齿轮空套在轴上，有一个齿轮通过紧固件与差速器总成活动连接，其余齿轮均通过花键与轴相联；ｃ、前进档经过四级齿轮传动至差速器总成，倒档经过三级齿轮传动至差速器总成，动力输入端在变 速箱左侧；ｄ、该变速箱有四个拨叉和四根拨叉轴。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种12+2连体后桥型变速箱，主要由变速箱体、差速器总成、轴、轴承和齿轮构成，其特征在于：a、该变速箱具有输入轴、中间轴Ⅰ、中间轴Ⅱ和输出轴四根轴，四根轴两端均通过滚动轴承支撑在变速箱体上；b、该变速箱共有13个齿轮，其中有四个滑移齿轮，四个滑移齿轮中有两个为双联齿轮，13个齿轮中有一个内外齿齿轮空套在轴上，有一个齿轮通过紧固件与差速器总成活动连接，其余齿轮均通过花键与轴相联；c、前进档经过四级齿轮传动至差速器总成，倒档经过三级齿轮传动至差速器总成，动力输入端在变速箱左侧；d、该变速箱有四个拨叉和四根拨叉轴。2、根据权利要求1所述变速箱，其特征在于：输入轴上有两个变速滑移齿轮，其中一个为双联齿轮；中间轴Ⅰ上有四个固定齿轮；中间轴Ⅱ上有三个齿轮，其中一个齿轮为内外齿齿轮，两个为滑移齿轮，两个滑移齿轮中一个为双联齿轮；输出轴上有三个固定齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宇虎，薛江涛，吴红卫，贾宜晖，
申请(专利权)人：郑宇虎，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]