缆索防松弛装置可包括：缆索，第一操作部和第二操作部分别与其两端连接，且其通过第一操作部的操作而被牵拉，从而与第二操作部连接；固定体，固定至缆索且围绕缆索，且形成为柱形，并且在其外周面上形成外螺纹；以及导架，固定至车身且围绕固定体，并且在其内周面上形成内螺纹，并且内螺纹与固定体的外螺纹啮合，使得缆索在被牵拉时旋转和扭绞。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】缆索防松弛装置可包括：缆索，第一操作部和第二操作部分别与其两端连接，且其通过第一操作部的操作而被牵拉，从而与第二操作部连接；固定体，固定至缆索且围绕缆索，且形成为柱形，并且在其外周面上形成外螺纹；以及导架，固定至车身且围绕固定体，并且在其内周面上形成内螺纹，并且内螺纹与固定体的外螺纹啮合，使得缆索在被牵拉时旋转和扭绞。【专利说明】缆索防松弛装置和设有该装置的燃料门装置相关申请的交叉参考本申请要求在2013年7月24日提交的韩国专利申请第10-2013-0087159号的优先权，该申请全部内容引入本文的所有目的是以供参考。
本公开涉及一种增加传递操作力的缆索的耐久性和效率的缆索防松弛装置。
技术介绍
通常，将存储燃料的燃料箱设置于车辆，并且燃料进口形成于车辆的后侧，其中燃料通过燃料进口从外界注入燃料箱。燃料进口设有燃料门，用于保护燃料进口并防止燃料泄漏所引起的事故。 此处，将燃料门打开/关闭单元设置于燃料门，以便驾驶者在车辆内控制燃料门的打开/关闭。 如图1所示，在车辆内设置门把手10以便打开/关闭燃料门30，并且门把手10连接至闩锁40，以便通过缆索20使覆盖燃料进口 32的燃料门30闭锁，其中当驾驶者操作门把手10时，闩锁40释放燃料门30，从而其借助于弹出式弹簧34自动打开。 此处，缆索20设计成具有适当长度以使门把手10的操作力充分地传递至闩锁40，但是在缆索使用较长时间后会劣化，此外，缆索可能因外部因素会变形，从而缆索长度会被过度加长。 在这种状态下，即使在驾驶者充分地牵拉门把手10时，操作力也可能不会顺利地传递至闩锁40，所以可能不能打开燃料门30。另外，门把手10与缆索20之间的间隙增加或者缆索20松弛，从而降低操作力的传递效率，因此无法恰当地传递在最初设计时所预想的操作负荷和冲程，所以导致燃料门30的不正确操作。 除燃料门之外，上述缺点还可能会出现于所有使用缆索传递操作力的部件。 因此，存在对缆索增强装置的需要，以便增加操作力的传递效率，其中通过该缆索增强装置，能够防止连接至缆索的部件的变形以及缆索自身的松弛。 本
技术介绍
部分公开的信息仅用于增强对专利技术一般背景的理解，不应视作承认或者任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术各方面致力于解决与现有技术相关的上述问题。 本专利技术各方面提供一种缆索防松弛装置，其中当因外力牵拉缆索时，引导缆索扭绞，以增加刚性并减小缆索长度，从而通过缆索顺利传递操作力。 本专利技术各方面提供一种缆索防松弛装置，其包括:缆索，第一操作部和第二操作部分别连接至其两端，并且其通过第一操作部的操作而被牵拉，从而与第二操作部连接；固定体，其被固定至缆索且围绕缆索，且其形成为柱形，并且在其外周面上形成外螺纹；以及导架，其被固定至车身且围绕固定体，并且在其内周面上形成内螺纹，该内螺纹与固定体的外螺纹啮合，使得缆索在被牵拉时旋转和扭绞。 第一操作部可以是由使用者操作的操作把手，且第二操作部可以是闩锁。 缆索可由将要在一个方向上扭绞的多根丝线形成，且固定体的外螺纹沿与缆索扭绞方向相同方向取向的斜线形成。 缆索可以是由扭绞为若干股的多根丝线所形成的丝绳。 固定体可固定成相对于缆索不旋转，且固定体可在牵拉缆索时与缆索一起移动。 固定体的外螺纹可形成为比缆索的最大移动位移更长。 导架的内螺纹可形成为比缆索的最大移动位移更长。 导架在纵向上的宽度可形成为比固定体在纵向上的宽度更窄。 本专利技术各方面提供一种设有缆索防松弛装置的燃料门装置，其包括:门把手，其由使用者操作以选择性地打开/关闭铰接和固定至车身的燃料门；闩锁，用于释放燃料门的闭锁操作，从而打开燃料门；缆索，其一端连接至门把手，另一端连接至闩锁，并且借助于门把手的操作而牵拉，从而释放闩锁的闭锁操作；固定体，其被固定至缆索且围绕缆索的一部分，并且形成为柱形，并且在其外周面上形成外螺纹；以及导架，其被固定至车身并且围绕固定体，并且在其内周面上形成内螺纹，该内螺纹与固定体的外螺纹啮合，使得缆索在被牵拉时沿螺纹旋转和扭绞。 本专利技术的方法和装置具有其它特征和优点，其根据引入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】将更为清楚，或在引入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】中得以更详细的阐明。 【专利附图】【附图说明】 图1是示出根据相关技术的燃料门装置的透视图。 图2是示出根据本专利技术的示例性缆索防松弛装置的透视图； 图3是示出图2所示缆索防松弛装置的缆索和固定体的透视图； 图4是示出图2所示缆索防松弛装置的导架的透视图； 图5是示出图2所示缆索防松弛装置的固定体和导架的透视图，其中固定体和导架彼此啮合； 图6是示出根据牵拉图2所示缆索防松弛装置的缆索而旋转的固定体的透视图； 图7A和7B是示出正在操作的图2所示缆索防松弛装置的透视图。 【具体实施方式】 现在将详细参考本专利技术的各个实施方式，其实施例显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术结合示例性实施方式进行描述，但是应当理解到，本说明书并非旨在将本专利技术限制于这些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不仅覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以包括在由权利要求所限定的本专利技术的主旨和范围之内的各种替代形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。 以下参考附图描述根据本专利技术示例性实施方式的缆索防松弛装置。 图2是示出根据本专利技术各个实施方式的缆索防松弛装置的透视图，图3是示出图2所示缆索防松弛装置的缆索和固定体的透视图，图4是示出图2所示缆索防松弛装置的导架的透视图，且图5是示出图2所示缆索防松弛装置的固定体和导架的透视图，其中固定体和导架彼此啮合。 参考附图，缆索防松弛装置包括:缆索100，第一操作部10和第二操作部40分别连接至其两端，且其通过第一操作部10的操作而被牵拉，从而与第二操作部40连接；固定体200，其被固定至缆索100，围绕缆索100的一部分，且形成为柱形，并且在其外周面上形成外螺纹220 ；以及导架300，其被固定至车身且围绕固定体200，并且在其内周面上形成内螺纹320，该内螺纹320与固定体200的外螺纹220啮合，使得缆索100在被牵拉时旋转和扭绞。 根据缆索防松弛机构，通过使用缆索100，由一侧的具体作用所产生的操作力被传递至另一侧，其中在移动缆索时引导缆索扭绞，从而增加缆索的耐久性和操作效率。 此处，尽管使用缆索100传递操作力的机构应用于各种领域，且本专利技术中缆索100配置成传递操作力以便打开或者关闭燃料门，但根据本专利技术的缆索100用防松弛机构不限制于应用至燃料门。 同时，根据本专利技术的缆索100将第一操作部10操作时所产生的操作力传递至第二操作部40。缆索100可形成为各种形状，例如铁丝等，但是可由在初始阶段保持扭绞状态的丝绳形成根据本专利技术的缆索100，该缆索100在被牵拉时旋转和扭绞。 此外，形成为柱形的固定体200被固定至缆索100，从而围绕缆索100的一部分。在一般缆索100的情况中，其外周面涂有PVC，且使用夹件(clip)将缆索固定至车身，其中固定体200与除其他部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缆索防松弛装置，包括：缆索，包括与第一操作部和第二操作部分别连接的相反的两端，其中通过所述第一操作部的操作牵拉所述缆索，从而与所述第二操作部连接；固定体，固定至所述缆索，并且包括围绕所述缆索的柱形以及具有外螺纹的外周面；以及导架，固定至车身并且围绕所述固定体，所述导架包括具有内螺纹的内周面，所述内螺纹与所述固定体的外螺纹啮合，使得所述缆索在被牵拉时旋转和扭绞。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：金壮镐，金元硕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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