一种肩部安全带锁扣载荷限制系统技术方案

一种安全带装置，其包括车辆地板、座椅和锁扣组件，锁扣组件包括可变形元件。肩部和腰部安全带织带与锁扣组件相连。肩部安全带织带与可变形元件相关联。根据一个实施例，锁扣组件包括锁止板，其与肩部安全带织带在接合点连接。此接合点包括可变形元件，可变形元件可以是可变形销或装配到锁止板的插入件，或者可以是相对较软的材料。可选地，锁扣组件包括可移动元件和固定元件，二者之间安装有可变形元件。当发生变形时，可变形元件允许可移动元件向固定元件移动，从而限制肩部安全带施加于系本发明专利技术公开的安全带系统的车辆乘员下胸部的冲击力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种安全带装置，其包括车辆地板、座椅和锁扣组件，锁扣组件包括可变形元件。肩部和腰部安全带织带与锁扣组件相连。肩部安全带织带与可变形元件相关联。根据一个实施例，锁扣组件包括锁止板，其与肩部安全带织带在接合点连接。此接合点包括可变形元件，可变形元件可以是可变形销或装配到锁止板的插入件，或者可以是相对较软的材料。可选地，锁扣组件包括可移动元件和固定元件，二者之间安装有可变形元件。当发生变形时，可变形元件允许可移动元件向固定元件移动，从而限制肩部安全带施加于系本专利技术公开的安全带系统的车辆乘员下胸部的冲击力。【专利说明】一种肩部安全带锁扣载荷限制系统
本专利技术总体涉及车辆座椅安全带。更具体地，本专利技术涉及一种用于在撞击事故中限制对系三点式安全带的车辆乘员胸部较低部分的载荷的系统。
技术介绍
机动车辆包含各种各样的为车辆乘员安全而提供的约束系统。例如，众所周知，在汽车领域，在碰撞等原因造成的车辆快速减速的过程中，为了将乘员束缚在他或她的座位上并且为身体部分提供可控减速以限制作用于乘员身体的力而提供了各类安全带或约束系统。 已知典型地用于市场上可买到的汽车产品的安全带系统的是三点式约束系统，其具有腰部安全带和延伸至乘员一侧肩膀上并与腰部安全带连接的肩部安全带。腰部安全带一端固定到座椅或是车身上临近座椅的一点。肩部安全带一端与车辆或是座椅连接，另一端与腰部安全带或是腰部安全带带扣机构连接。 已知安全带系统的设计者面临的挑战是提供载荷限制器。限制对座位乘员的载荷可能是降低伤害的一个可取的方法。为此，限制肩部安全带上部载荷并从而限制对车辆乘员上胸部载荷的系统是公知的，并且结合到安全带卷收器或是安全带卷收器所安装到的结构。根据已知的方法，装配有肩部安全带载荷限制器的卷收器典型地安装在乘员肩部的后上方。已经证明这样的系统在碰撞事故中可以减小对系安全带的乘员的上胸部的载荷。 然而，在碰撞事故中这种已知的系统在限制安全带较低部分或者更重要的是在限制对就坐的乘员的下胸部的载荷方面不是特别的有效，一般来说肩部安全带的较低部分在乘员的下胸部处连接至锁扣插板并额外或者可选地连接腰部安全带。这是因为在碰撞事故中肩部安全带和上部躯体之间的摩擦大大地降低了对下部躯体的载荷限制的效果。对下胸部的肩部安全带作用力实际上导致了胸部变形。 已知装置的另一种选择是制作本身能够限制载荷的腰部安全带锚固件或腰部安全带扣附接件。这种装置在倾向于减小躯干较低部分的外加载荷的同时，也会允许更多的盆骨偏移，这将倾向于提高施加于下部躯干的载荷。 由于车辆技术有如此多的领域，有关汽车安全带系统的使用和操作总有改进的空间。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆的座椅及座椅安全带装置，其与已知的载荷限制系统相比具有额外好处。本专利技术包括车辆地板、连接到地板的座椅和包括可变形元件的锁扣组件。锁止板组件锚固件或带扣组件与地板或座椅连接。 肩部安全带与锁扣组件连接。肩部安全带可操作地与可变形元件联结在一起。腰部安全带也与锁扣组件连接。 根据本专利技术的一个实施例，锁扣组件包括锁止板。肩部安全带在接合点与锁止板连接。该接合点包括可变形元件。根据本专利技术的该实施例，可变形元件可以是装配到锁止板的可变形销、装配到锁止板的插入件或者是比相邻材料柔软的材料。 根据本专利技术的另一个实施例，锁扣组件包括可移动元件和固定元件。该可移动元件相对于固定元件来说是可移动的。处于可移动元件和和固定元件之间的是可变形元件，当其发生变形时，允许可移动元件向固定元件移动。在本实施例中，肩部安全带和腰部安全带都是单层带，其的一部分至少部分地围绕可移动元件。 结合附图和由以下的优选实施例的详细说明，能够明显得出以上优势以及其它的优势和特点。 【专利附图】【附图说明】 为了更彻底的理解本专利技术，可以参考本专利技术的实施例，其在附图中详细示出和在下面以示例方式作出说明。 图1为在撞击事故中受到作用于乘员的主要力的位于车辆座椅上的乘员的图解侧视图； 图2为位于车辆座椅上并系本专利技术所述安全带系统的乘员的前视图； 图3为本专利技术具有可变形销的锁止板的第一实施例的示意图； 图4为本专利技术具有可变形材料区域的锁止板的第二实施例的示意图； 图5是本专利技术具有可变形插入件的锁止板的第三实施例的示意图； 图6为结合了能量吸收元件的安全带系统在撞击事故之前的示意图； 图7为图6所示的结合了能量吸收元件的安全带系统在撞击事故之后的示意图。 【具体实施方式】 在以下图中，相同的附图标记被用来指代同一组件。在以下的说明中，针对不同构造的实施例描述了各种操作参数和组件。这些特定的参数和组件是作为示例，并不意味着限制。 在撞击事故中，车辆座椅上就坐的乘员受到数个力。在撞击事故中座位乘员受到的主要的力在图1示出，其中显示了乘员的图解侧视图。乘员“O”坐在车辆座椅10上，系着肩部安全带织带12。在典型的正面撞击中，当车辆减速或停止时，乘员“O”由于自身动量继续向前移动，如三个向前指向的箭头“FM”所示。 其间，假设乘员“O”在撞击中系着厂家提供的三点式安全带，其将会受到各种载荷的作用，包括肩部安全带载荷“SBL”、腰部安全带载荷“LBL”、座椅反作用载荷“SRL”和地板底盘载荷“FPL”。SBL可以进一步分为上部肩部安全带载荷“U-SBL”、中部肩部安全带载荷“Μ-SBL”和下部肩部安全带载荷“L-SBL”。已知的结合到肩部安全带卷收器中载荷限制器，可以对这些载荷提供一些缓解，但主要是对U-SBL。这是因为，众所周知，乘员胸部和肩部安全带之间的摩擦降低了这些载荷限制器对乘员下胸部的效果。事实上，研究表明，对下胸部的肩部安全带作用力实际上会导致胸部变形。 总之，本专利技术提供一种用于在撞击事故中限制对系三点式安全带的车辆乘员下胸部的载荷的方法和装置。本专利技术克服了一些已知的三点式安全带载荷限制系统的问题，该已知系统中，安全带和乘员胸部之间的摩擦降低了对下胸部区域载荷限制的有效性，该区域是肩部安全带下部与锁止板或腰部安全带或锁止板板和腰部安全带二者连接的区域。 如所披露的，通过在肩部安全带和腰部安全带连接处的肩部安全带一侧提供一种载荷限制器，克服了已知安全带载荷限制系统的局限性，从而实现了改善的下胸部载荷限制。特别是本专利技术允许乘员下胸部承受减弱的来自于肩部安全带的力，并且允许腰部安全带牢牢固定住乘员胸部，因此表现出盆骨位移没有增加和盆骨载荷没有减小。 本专利技术用两个实施例来表示。第一个实施例中的“双卷收器”系统如图2至图5所示，并就其作了论述。第二个实施例中的“单卷收器”系统如图6和图7所示，并作了相关论述。 参考图2，位于车辆座椅10上的乘员“O”的前视图如图所示。乘员“O”系三点式安全带，其包含肩部安全带织带12、腰部安全带织带16和带扣18，带扣18通过杆20固定在车辆地板或是车辆座椅上。肩部安全带织带12 —端连接至第一卷收器22，第一卷收器22固定在邻近的车辆内表面或是车辆座椅10上。肩部安全带织带12另一端连接至锁止板组件24。 腰部安全带织带16 —端连接至第二卷收器26，第二卷收器26固定在车辆地板或者是座椅10上，这是本领域中已知的。腰部安全带织带16另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的座椅及安全带装置，其特征在于，包括：车辆地板；座椅，其与所述地板连接；锁扣组件，其包括可变形元件；肩部安全带，其与所述锁扣组件连接，并且与所述可变形元件联结在一起；腰部安全带，其与所述锁扣组件连接；以及锁止板锚固件，其与所述锁扣组件可释放地连接，所述锚固件被连接到所述地板或是所述座椅之一。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·威廉·罗哈纳，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US