一种轨道车辆及其铰接式转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种的铰接式转向架，采用纵向前后两组(每组两个)空气弹簧分别承载两节车体的各自一端来实现车辆承载并适应车体的偏转和横移；采用具有整体起吊和防止空气弹簧过充功能的抗侧滚装置来实现在整列车起吊的过程中车辆与转向架的整体起吊并防止空气弹簧过充；采用铰接式牵引装置来实现车体的低位铰接。以上这种铰接方式提升了列车的整体性，从而提升了车辆运行的平稳性和可靠性。此外，这种铰接式牵引装置保证了车辆的低地板率，改善了车辆内部的通过性能，实现了车辆与车辆之间无台阶通过。本发明专利技术还公开了一种应用上述铰接式转向架的轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其铰接式转向架
本专利技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆及其铰接式转向架。
技术介绍
目前，铰接式转向架基本上是以摇枕铰接式转向架为主，即通过在普通转向架上增加一个摇枕机构来承载车体。摇枕铰接式转向架具有通过小曲线半径能力强的特点。但摇枕铰接式转向架轴重较小，一般在10吨左右。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种铰接式转向架，通过铰接式牵引装置、四个空气弹簧承载实现了车体之间的铰接。这种铰接方式增加了列车整体性，减少了纵向冲击，从而提升了列车运行安全性和舒适性。 本专利技术还提供了一种应用上述铰接式转向架的轨道车辆。 为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案: 一种铰接式转向架，包括轮对、构架、一系悬挂系统、二系悬挂系统、铰接式牵弓I装置、磁轨制动装置和抗侧滚装置， 所述构架为H形构架，由两根侧梁和连接在两根所述侧梁之间的横梁组成；所述轮对的数量为两个，所述轮对的两端分别安装在所述构架的两根所述侧梁上，且分别位于所述横梁的两侧； 所述二系悬挂系统包括设置在所述构架上的两套二系悬挂装置，两套所述二系悬挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰接式转向架，包括轮对(1)、构架(2)、一系悬挂系统、二系悬挂系统、铰接式牵引装置(7)、磁轨制动装置(6)和抗侧滚装置(4)，其特征在于，所述构架(2)为H形构架，由两根侧梁和连接在两根所述侧梁之间的横梁组成，设有四个空气弹簧(5)的安装座；所述轮对(1)的数量为两个，所述轮对(1)的两端分别安装在所述构架(2)的两根所述侧梁上，且分别位于所述横梁的两侧；所述二系悬挂系统包括设置在所述构架(2)上的两套二系悬挂装置，两套所述二系悬挂装置分别位于所述构架(2)的所述横梁的两侧，能够分别承载前后两节铰接车辆；每套所述二系悬挂装置均包括两个空气弹簧(5)和与之对应的二系垂向减振器(8)以及抗...

【技术特征摘要】
1.一种铰接式转向架,包括轮对(I)、构架(2)、一系悬挂系统、二系悬挂系统、铰接式牵引装置(7)、磁轨制动装置(6)和抗侧滚装置(4)，其特征在于， 所述构架(2)为H形构架，由两根侧梁和连接在两根所述侧梁之间的横梁组成，设有四个空气弹簧(5)的安装座；所述轮对(I)的数量为两个，所述轮对(I)的两端分别安装在所述构架(2)的两根所述侧梁上，且分别位于所述横梁的两侧； 所述二系悬挂系统包括设置在所述构架(2)上的两套二系悬挂装置，两套所述二系悬挂装置分别位于所述构架(2)的所述横梁的两侧，能够分别承载前后两节铰接车辆；每套所述二系悬挂装置均包括两个空气弹簧(5)和与之对应的二系垂向减振器(8)以及抗蛇行减振器(3)、横向减振器(9)，每套所述二系悬挂装置中的两个所述空气弹簧(5)分别设置在所述构架(2)的两根所述侧梁上。2.根据权利要求1所述的铰接式转向架，其特征在于，所述抗测滚装置(4)包括扭力杆(401)、轴承座(402)、拉压杆(403)和扭臂(404)； 所述扭力杆(401)采用从所述构架(2)的横梁穿过的安装方式； 所述轴承座(402)固定在所述构架(2)上相应的安装座上，所述扭力杆可转动连接于轴承座(402)，所述扭臂(404)的第一端固定连接于所述扭力杆(401)； 所述拉压杆(403)的一端连接在所述扭臂(404)的第二端上，所述拉压杆(403)的另一端用于连接车体； 所述构架(2)上设置有止挡座(201)，所述止挡座(201)能够在所述拉压杆(403)的上移行程L大于其正常运行过程中上移行程S的情况下，与所述扭臂(404)的第二端相抵，进而阻止所述拉压杆(403)继续上移。3.根据权利要求2所述的铰接式转向架，其特征在于，每套所述抗测滚装置(4)均包括两套所述轴承座(402)、所述拉压杆(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，李冠军，张青松，黄明高，向阳，颜志军，张麒，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43