【技术实现步骤摘要】
一种永磁式馈能型悬架
本技术涉及一种汽车减震装置，特指一种永磁式馈能型悬架。
技术介绍
现有的车用被动悬架主要由弹簧和减振器组成，在汽车行驶的过程中，通过减振器的粘性阻尼消耗汽车车轴与簧载质量之间的振动能量来获得减振效果，这些振动能量被转化成热能而白白地浪费掉；目前已经有将振动能量回收的装置，专利200410014674.3和20042002636.0的能量反馈形式是液压能；专利200420018485.9以直线发电机为能量回馈装置，存在成本高，控制复杂等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、性能可靠、成本低、使用寿命长的永磁式馈能型悬架，其能量反馈形式是电能。一种永磁式馈能型悬架，其特征是由弹簧、能量转化磁路和馈能电路组成；能量转化磁路由共用铁芯的励磁永磁体与馈能线圈组成；馈能电路由馈能线圈与整流器总成和蓄电池由电磁导线依次连接成回路；弹簧与励磁永磁体和馈能线圈组成馈能装置机械并联于簧载质量与车轴之间。本技术可以将传统被动悬架系统中的阻尼元件所消耗的能量转化成电能并储存在蓄电池中，反馈所获得的电能可以供汽车上的其他用电器使用，使汽车获得良好的经济性，还可以根据汽车的具体使用工况选择馈能阻尼的大小，使汽车获得良好的平顺性。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是一种以永磁式馈能型悬架为实施例的总成结构示意图。1-弹簧 2-簧载质量 3-馈磁线圈 4-整流器总成5-蓄电池 6-励磁永磁体 7-车轴质量 8-轮胎-->具体实施方式如图1中所示，本技术是一种由弹簧、能量转化磁路和馈能电路组成的永磁式...
【技术保护点】
一种永磁式馈能型悬架，其特征是由弹簧（１）、能量转化磁路和馈能电路组成；能量转化磁路由共用铁芯的励磁永磁体（６）与馈能线圈组成；馈能电路由馈能线圈与整流器总成（４）和蓄电池（５）由电磁导线依次连接成回路；弹簧（１）与励磁永磁体（６）和馈能线圈组成馈能装置机械并联于簧载质量（２）与车轴之间。
【技术特征摘要】
1、一种永磁式馈能型悬架，其特征是由弹簧(1)、能量转化磁路和馈能电路组成；能量转化磁路由共用铁芯的励磁永磁体(6)与馈能线圈组成；馈能电路由馈能线圈...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈士安，何仁，陆森林，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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