本实用新型专利技术公开了一种用于趸船的LNG加注装置，涉及液化气加注领域，该装置包括LNG储罐，加注控制柜和低温加注臂，LNG储罐通过加注控制柜与低温加注臂连接，所述低温加注臂包括中空结构的立柱、设置于立柱外侧的水平平衡装置，所述立柱的外侧设置有氮气输入阀和危险气体输出阀，立柱的内部设置液化气检测装置，液化气检测装置分别与氮气输入阀、危险气体输出阀电连接，氮气输入阀通过一根氮气管道穿过立柱，所述氮气管道与立柱的内侧壁连接。本实用新型专利技术不仅比较安全，而且能够有效降低工作人员的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于趸船的LNG加注装置，涉及液化气加注领域，该装置包括LNG储罐，加注控制柜和低温加注臂，LNG储罐通过加注控制柜与低温加注臂连接，所述低温加注臂包括中空结构的立柱、设置于立柱外侧的水平平衡装置，所述立柱的外侧设置有氮气输入阀和危险气体输出阀，立柱的内部设置液化气检测装置，液化气检测装置分别与氮气输入阀、危险气体输出阀电连接，氮气输入阀通过一根氮气管道穿过立柱，所述氮气管道与立柱的内侧壁连接。本技术不仅比较安全，而且能够有效降低工作人员的劳动强度。【专利说明】—种用于趸船的LNG加注装置
本技术涉及液化气加注领域，具体涉及一种用于趸船的LNG加注装置。
技术介绍
内河运输船舶行驶中，通常使用天然气代替传统的柴油作为燃料。由于LNG (液化天然气)必须采用低温管道输送，低温管道的延展性和伸缩性能均较差，若将加注站设置于河岸上，难以通过低温管道对船舶进行天然气加注，因此，需要在趸船上直接设置LNG加注站。 现有的LNG加注站包括LNG储罐和加注系统，LNG储罐和加注系统通过低温管道连接，加注系统LNG输入阀和LNG加注口，LNG输入阀与LNG加注口通过低温管道连接。 现有的LNG加注站在使用时，存在以下缺陷: 通过LNG加注口进行天然气加注时，低温管道内的液态LNG在高温下容易气化，气化后的LNG容易从低温管道内逸出，并留存于加注系统内，容易爆炸，比较危险。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于趸船的LNG加注装置，比较安全。 为达到以上目的，本技术采取的技术方案是:一种用于趸船的LNG加注装置，包括LNG储罐，加注控制柜和低温加注臂，LNG储罐通过加注控制柜与低温加注臂连接，所述低温加注臂包括中空结构的立柱、设置于立柱外侧的水平平衡装置，所述立柱的外侧设置有氮气输入阀和危险气体输出阀，立柱的内部设置液化气检测装置，液化气检测装置分别与氮气输入阀、危险气体输出阀电连接，氮气输入阀通过一根氮气管道穿过立柱，所述氮气管道与立柱的内侧壁连接。 在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐的外壁设置有第一LNG输出阀；所述加注控制柜包括柜门，柜门的外侧设置有第一 LNG输入阀和第二 LNG输出阀,第一 LNG输出阀与第一 LNG输入阀通过低温管道连接，第二 LNG输出阀通过低温管道与第一 LNG输入阀连接。 在上述技术方案的基础上，所述第一 LNG输出阀与第一 LNG输入阀之间设置有第一LNG调节阀，第一 LNG调节阀通过低温管道分别与第一 LNG输出阀、第一 LNG输入阀连接。 在上述技术方案的基础上，所述第二 LNG输出阀与第一 LNG输入阀之间设置有第二LNG调节阀，第二 LNG调节阀通过低温管道分别与第二 LNG输出阀、第一 LNG输入阀连接。 在上述技术方案的基础上，所述控制柜的内部设置有用于控制第一 LNG调节阀、第二 LNG调节阀的流量调节器。 在上述技术方案的基础上，所述控制柜的外侧还设置有显示面板和操作面板，显示面板、操作面板均与流量调节器电连接。 在上述技术方案的基础上，所述水平平衡装置的外侧开有第一 LNG加注口和第二LNG加注口，第一 LNG加注口通过低温管道与第二 LNG输出阀相连，第二 LNG加注口通过低温管道与第二 LNG输出阀相连。 在上述技术方案的基础上，所述低温管道的外壁均包覆有保温层。 在上述技术方案的基础上，所述水平平衡装置为中空结构。 与现有技术相比，本技术的优点在于: (I)本技术中的用于趸船的LNG加注装置，包括氮气输入阀和危险气体输出阀，立柱的内部设置有氮气管道和用于控制氮气输入阀的液化气检测装置，当液化气检测装置检测低温加注臂内存在液化气时，能够控制氮气输入阀开启，氮气经过氮气输入阀进入低温加注臂内，与液化气发生混合并通过危险气体输出阀排出，与现有技术中气化后的LNG容易从低温管道内逸出，并留存于加注系统内，容易爆炸相比比较安全。 (2)本技术包括第一 LNG调节阀、第二 LNG调节阀和流量调节器，流量调节器能够通过第一 LNG调节阀、第二 LNG调节阀控制低温管道内LNG的流量，操作比较简便，能够有效降低工作人员的劳动强度。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例中用于趸船的LNG加注装置的结构示意图。 图2为本技术实施例中低温加注臂的结构示意图。 图中:1-显示面板，2-操作面板，3-第一 LNG输入阀，4-第二 LNG输出阀，5-水平平衡装置，6-第一 LNG加注口，7-立柱，8-第二 LNG输入阀，9-第二 LNG加注口，10-氮气输入阀。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。 参见图1所示，本技术实施例提供一种用于趸船的LNG加注装置，包括LNG储罐，加注控制柜和低温加注臂，LNG储罐通过加注控制柜与低温加注臂连接。 LNG储罐的外壁设置有用于与低温管道连接的第一 LNG输出阀。 加注控制柜内部设置有流量调节器，加注控制柜包括柜门，柜门的外侧设置有第一 LNG输入阀3、第二 LNG输出阀4、显不面板I和操作面板2,显不面板1、操作面板2均与流量调节器电连接。 第一 LNG输入阀3与LNG储罐的第一 LNG输出阀通过低温管道连接，第一 LNG输出阀与第一 LNG输入阀3之间设置有第一 LNG调节阀，第一 LNG调节阀通过低温管道分别与第一 LNG输出阀、第一 LNG输入阀3连接。 第一 LNG输入阀3和第二 LNG输出阀4通过低温管道连接，第一 LNG输入阀3和第二 LNG输出阀4之间设置有第二 LNG调节阀，第二 LNG调节阀通过低温管道分别与第一LNG输入阀3、第二 LNG输出阀4连接。 第一 LNG调节阀、第二 LNG调节阀均与流量调节器电连接。 低温加注臂包括立柱7和水平平衡装置5，水平平衡装置5通过旋转接头连接于立柱7的外侧，立柱7和水平平衡装置5均为中空结构，立柱7的外侧设置有第二 LNG输入阀 8、氮气输入阀10和危险气体输出阀，第二 LNG输入阀8通过低温管道与第二 LNG输出阀4连接。立柱7的内部设置有氮气管道和用于控制氮气输入阀10的液化气检测装置，氮气管道的一端与氮气输入阀10连接，另一端与立柱7的内侧壁连接。 水平平衡装置5的外侧开有第一 LNG加注口 6和第二 LNG加注口 9，第一 LNG加注口 6通过低温管道与第二 LNG输出阀4相连，第二 LNG加注口 9通过低温管道与第二 LNG输出阀4相连。每根低温管道的外壁均包覆有保温层。 本技术实施例的工作原理如下: 当船舶行驶中需要进行LNG加注时，工作人员通过低温管道将船舶的输气端与第一 LNG加注口 6或第二 LNG加注口 9连接，并通过操作面板2进行加注操作，此时，流量调节器能够调节第一 LNG调节阀和第二 LNG调节阀，控制LNG的流速和流量，并通过显示面板I观察LNG的流速和流量，实现实时监控和调节。 当液化气检测装置检测低温加注臂内存在液化气时，流量调节器调节第一 LNG调节阀和第二 LNG调节阀至关闭状态，同时，氮气输本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于趸船的LNG加注装置，包括LNG储罐，加注控制柜和低温加注臂，LNG储罐通过加注控制柜与低温加注臂连接，所述低温加注臂包括中空结构的立柱(7)、设置于立柱(7)外侧的水平平衡装置(5)，其特征在于：所述立柱(7)的外侧设置有氮气输入阀(10)和危险气体输出阀，立柱(7)的内部设置液化气检测装置，液化气检测装置分别与氮气输入阀(10)、危险气体输出阀电连接，氮气输入阀(10)通过一根氮气管道穿过立柱(7)，所述氮气管道与立柱(7)的内侧壁连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈强，罗军，余祥虎，黄斌，毛雁兵，
申请(专利权)人：武汉武船重型装备工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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