一种新型拖拉机变速箱，其为：齿轮Ｚ↓［１］固定在Ⅰ轴（Ⅰ）上，高速挡主动齿轮Ｚ↓［２］、低速挡主动齿轮Ｚ↓［３］通过隔套固定在Ⅱ轴（Ⅱ）上、其中高速档主动齿轮Ｚ↓［２］与齿轮Ｚ↓［１］为一对常啮合齿轮，高速档滑动齿轮Ｚ↓［４］、低速档滑动齿轮Ｚ↓［５］与Ⅲ轴（Ⅲ）通过花键滑动联接、其中高速档滑动齿轮Ｚ↓［４］与低速档滑动齿轮Ｚ↓［５］通过联接套联接，Ⅱ、Ⅴ档主动齿轮Ｚ↓［６］、Ⅳ、Ⅵ档主动齿轮Ｚ↓［７］、Ⅰ、Ⅲ档主动齿轮Ｚ↓［８］与Ⅲ轴（Ⅲ）固定联接，Ⅱ、Ⅴ档滑动齿轮Ｚ↓［１１］、Ⅳ、Ⅵ档滑动齿轮Ｚ↓［１０］、Ⅰ、Ⅲ档滑动齿轮Ｚ↓［９］与Ⅳ轴（Ⅳ）通过花键滑动联接、其中Ⅱ、Ⅴ档滑动齿轮Ｚ↓［１１］与Ⅳ、Ⅵ档滑动齿轮Ｚ↓［１０］之间、Ⅳ、Ⅵ档滑动齿轮Ｚ↓［１０］与Ⅰ、Ⅲ档滑动齿轮Ｚ↓［９］之间通过联接套联接，减速小齿轮Ｚ↓［１２］固定在Ⅳ轴（Ⅳ）上，以及Ⅴ轴（Ⅴ）、Ⅵ轴（Ⅵ）、差速器总成（４），Ⅵ轴（Ⅵ）为二个半轴；其特征是：Ⅰ轴（Ⅰ）为半轴，并在Ⅰ轴（Ⅰ）上增设一个锥齿轮（Ｚ↓［１６］），在变速箱内增设一个动力输出轴（５），动力输出轴（５）的一端伸出变速箱、与农机具联接，动力输出轴（５）上与Ⅰ轴（Ⅰ）上锥齿轮（Ｚ↓［１６］）相应位置处设有锥齿轮（Ｚ↓［１７］）、并与Ⅰ轴（Ⅰ）上的锥齿轮（Ｚ↓［１６］）啮合； Ⅴ轴（Ⅴ）为二个半轴，差速器总成（４）装在Ⅴ轴（Ⅴ）的二个半轴之间，差速器总成（４）上的齿圈（Ｚ↓［１５］）直接与Ⅳ轴（Ⅳ）上的减速小齿轮（Ｚ↓［１２］）啮合，在Ⅴ轴（Ⅴ）的二个半轴上、差速器总成（４）的外侧各设有一个传动齿轮（Ｚ↓［１８］），Ⅵ轴（Ⅵ）的二个半轴上各设一个大齿轮（Ｚ↓［１９］），Ⅴ轴（Ⅴ）上的传动齿轮（Ｚ↓［１８］）与Ⅵ轴（Ⅵ）上的大齿轮（Ｚ↓［１９］）啮合，制动器通过其制动鼓（６）的内花键与Ⅴ轴（Ⅴ）联接。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
新型拖拉机变速箱一、
本技术是一种用于小四轮拖拉机的新型拖拉机变速箱。二、
技术介绍
目前国内小四轮拖拉机用的变速箱尽管种类很多，但其结构和原理大致相同，以泰山系列小四轮拖拉机的变速箱为例(见图1)，其结构和原理为：齿轮Z1固定在I轴(I)上，高速挡主动齿轮Z2、低速挡主动齿轮Z3通过隔套固定在II轴(II)上、其中高速档主动齿轮Z2与齿轮Z1为一对常啮合齿轮，高速档滑动齿轮Z4、低速档滑动齿轮Z5与III轴(III)通过花键滑动联接、其中高速档滑动齿轮Z4与低速档滑动齿轮Z5通过联接套联接，II、V档主动齿轮Z6、IV、VI档主动齿轮Z7、I、III档主动齿轮Z8与III轴(III)固定联接，II、V档滑动齿轮Z11、IV、VI档滑动齿轮Z10、I、III档滑动齿轮Z9与IV轴(IV)通过花键滑动联接、其中II、V档滑动齿轮Z11与IV、VI档滑动齿轮Z10之间、IV、VI档滑动齿轮Z10与I、III档滑动齿轮Z9之间通过联接套联接，减速小齿轮Z12固定在IV轴(IV)上，并与固定在V轴(V)上的减速大齿轮Z13常啮合，V轴(V)上还设有齿轮Z14，齿轮Z14与安装在VI轴(VI)上的差速器总成(4)的齿圈Z15常啮合，VI轴(VI)为二个半轴；差速器总成(4)通过VI轴(VI)与拖拉机的驱动轮联接，这样，发动机的动力由I轴(I)通过齿轮Z1与高、低档主动齿轮Z2、Z3的变速啮合，高、低档主动齿轮Z2、Z3与高、低档滑动齿轮Z4、Z5的变速啮合，II、V档、IV、VI档、I、III档主动齿轮Z6、Z7、Z8与II、V档、IV、VI档、I、III档滑动齿轮Z11、Z10、Z9的变速啮合，减速小齿轮Z12与减速大齿轮Z13的变速啮合，齿轮Z14与齿圈Z15的变速啮合，把动力传递给差速器总成(4)，再由差速器总成(4)通过VI轴(VI)传递给驱动轮，实现拖拉机的行驶。而发动机给农机具的动力，则由轴I(I)伸出变速箱的一端(在图1中的下端)输出，由于有VI轴(VI)和轮胎的限制，无法有效地将这动力传递给诸如旋耕机，播种机等部份农机具，使拖拉机的农田作业受到一定限制。此外，差速器总成()位于驱动轮所在的变速箱VI轴(VI)位置，转速相对较低，其承受的转矩的作用力较大，特别是大负荷作业时，零件磨损严重，拖拉机工作可靠性差。三、
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术的目的就是提供一种小四轮拖拉机用的新型拖拉机变-->速箱，以改善差速器总成受力状况，减少零件磨损，提高拖拉机工作可靠性，并使拖拉机有较好的动力传递方式传递给农机具，提高拖拉机的农用作业功能。本技术是这样实现的：在原泰山系列小四轮拖拉机变速箱的基础上进行改进：1、将变速箱的I轴改为半轴，并在I轴上增设一个锥齿轮，在变速箱内增设一个动力输出轴，动力输出轴的一端伸出变速箱，与农机具联接，动力输出轴上与I轴上锥齿轮相应位置处设有锥齿轮，并与I轴上的锥齿轮啮合，这样，发动机的一部份动力通过I轴和这对锥齿轮，由动力输出轴从变速箱的一侧输出，传递给农机具进行作业，改变了原来由I轴一端输出动力的方式，动力输出不受VI轴和轮胎的限制。使动力输出的方式更加合理，可为更多的农机具提供动力，扩大了拖拉机的农田作业范围。2、将差速器总成改设在V轴上，V轴为二个半轴，差速器总成装在V轴的二个半轴之间，差速器总成上的齿圈直接与IV轴上的减速小齿轮啮合，在V轴的二个半轴上、差速器总成的外侧各设有一个传动齿轮，VI轴的二个半轴上各设一个大齿轮，V轴上的传动齿轮与VI轴上的大齿轮啮合。这样，发动机的一部份动力通过I轴，I轴上的齿轮与II轴上的高、低档主动齿轮的变速啮合，III轴上的高、低档滑动齿轮的变速啮合，III轴上的II、V档、IV、VI档、I、III档主动齿轮与IV轴上的II、V档、IV、VI档、I、III档滑动齿轮的变速啮合，IV轴上的减速小齿轮与V轴上的差速器总成齿圈变速啮合，传递给差速器总成，再由差速器总成经V轴上的传动齿轮、VI轴上的大齿轮、VI轴传递给驱动轮，实现拖拉机的行驶。另，差速器总成移动V轴后，拖拉机的制动器也由原VI轴处移到V轴处，即制动器通过其制动鼓的内花键与V轴联接。由于差速器总成由VI轴提前到V轴上，差速器总成的转速相对提高，在传递动力的转矩不变的情况下，差速器总成所受的作用力相应减小，从而减少了差速器总成的零件磨损、也就提高了拖拉机工作的可靠性。制动器前移到轴V上后，其制动力减小，使制动操作省力，提高了拖拉机的安全性。四、附图说明图1为原泰山系列拖拉机变速箱示意图；图2为本技术示意图。五、具体实施方案本技术是在原泰山系列拖拉机变速箱基础上进行改进的，如图2所示，它是由I轴(I)，I轴(I)为半轴，安装在I轴(I)上的齿轮(Z1)、锥齿轮(Z16)，II轴(II)，-->固定在II轴(II)上的高速档主动齿轮(Z2)、低速档主动齿轮(Z3)，高、低速档主动齿轮(Z2)、(Z3)之间通过隔套联接，III轴(III)，安装在III轴(III)上的高速档滑动齿轮(Z4)、低速档滑动齿轮(Z5)和固定在III轴(III)上的II、V档主动齿轮(Z6)、IV、VI档主动齿轮(Z7)、I、III档主动齿轮(Z8)，高、低速档滑动齿轮(Z4)、(Z5)之间通过联接套联接、并与III轴(III)花键滑动联接，IV轴(IV)，安装轴(IV)上的II、V档滑动齿轮(Z11)，IV、VI档滑动齿轮(Z10)、I、III档滑动齿轮(Z9)和固定在IV轴(IV)上的减速小齿轮(Z12)，II、V档滑动齿轮(Z11)、IV、VI档滑动齿轮(Z10)、I、III档滑动齿轮(Z9)与IV轴(IV)花键滑动联接，II、V档滑动齿轮(Z11)与IV、VI档滑动齿轮(Z10)之间、IV、VI档滑动齿轮(Z10)与I、III档滑动齿轮(Z9)之间通过联接套联接，V轴(V)，V轴(V)为二个半轴，安装在V轴(V)的二个半轴之间的差速器总成(4)，在V轴(V)的二个半轴上、差速器总成(4)外侧设有传动齿轮(Z18)，VI轴(VI)，VI轴(VI)为二个半轴，在VI轴(VI)的二个半轴上设有大齿轮(Z19)等组成，拖拉机制动器通过其制动鼓(6)的内花键与V轴(V)联接，齿轮(Z1)与高速档主动齿轮(Z2)为常啮合齿轮，高、低档主动齿轮(Z2)、(Z3)与高、低档滑动齿轮(Z4)、(Z5)为换档变速啮合齿轮，II、V档主动齿轮(Z6)、IV、VI档主动齿轮(Z7)、I、III档主动齿轮(Z8)与II、V档滑动齿轮(Z11)、IV、VI档滑动齿轮(Z10)、I、III档滑动齿轮(Z9)为换档变速啮合齿轮；减速小齿轮(Z12)与差速器总成的齿圈(Z15)、传动齿轮(Z18)与大齿轮(Z19)均为常啮合齿轮，动力输出轴(5)的锥齿轮(Z17)与I轴(I)上的锥齿轮(Z16)亦为常啮合齿轮，动力输出轴(5)的一端伸出变速箱与农机具联接，这样，发动机的动力一路由I轴(I)通过锥齿轮(Z16)、(Z17)由动力输出轴(5)传递给农机具作业，另一路则经I轴(I)、II轴(II)、III轴(III)、IV轴(IV)、V轴(V)、VI轴(VI)及各轴之间的齿轮、差速器总成(4)传递给驱动轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种新型拖拉机变速箱，其为：齿轮Z1固定在I轴(I)上，高速挡主动齿轮Z2、低速挡主动齿轮Z3通过隔套固定在II轴(II)上、其中高速档主动齿轮Z2与齿轮Z1为一对常啮合齿轮，高速档滑动齿轮Z4、低速档滑动齿轮Z5与III轴(III)通过花键滑动联接、其中高速档滑动齿轮Z4与低速档滑动齿轮Z5通过联接套联接，II、V档主动齿轮Z6、IV、VI档主动齿轮Z7、I、III档主动齿轮Z8与III轴(III)固定联接，II、V档滑动齿轮Z11、IV、VI档滑动齿轮Z10、I、III档滑动齿轮Z9与IV轴(IV)通过花键滑动联接、其中II、V档滑动齿轮Z11与IV、VI档滑动齿轮Z10之间、IV、VI档滑动齿轮Z10与I、III档滑动齿轮Z9之间通过联接套联接，减速小齿轮Z12固定在IV轴(IV)上，以及V轴(V)、VI轴(VI)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李福生，罗竣，曹孔胜，隋勇，郭建新，郑志毅，王彩云，
申请(专利权)人：山东巨菱股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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