本实用新型专利技术公开了一种结构改良的遥控式行李箱，其包括行李箱承托底座、行李箱包、遥控器，行李箱承托底座包括底座下壳、底座上壳、PCB控制线路板、转向组件、驱动组件；驱动组件包括驱动转轴、转轴驱动机构，转轴驱动机构包括转轴驱动电机、转轴驱动齿轮减速器，转轴驱动齿轮减速器包括转轴驱动减速器壳体、转轴驱动减速齿轮组；转向组件包括转向拨杆、转向轮安装架、拨杆驱动机构，拨杆驱动机构包括拨杆驱动电机、拨杆驱动齿轮减速器，拨杆驱动齿轮减速器包括拨杆驱动减速器壳体、拨杆驱动减速齿轮组、转向转轴，PCB控制线路板配装遥控接收器。通过上述结构设计，本实用新型专利技术够实现行李箱自动移动，结构设计新颖且使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种结构改良的遥控式行李箱
本技术涉及行李箱
，尤其涉及一种结构改良的遥控式行李箱。
技术介绍
作为一种行李存放装置，行李箱已成为一种被广泛使用的生活用品；现有的行李箱一般设计成方形结构，结构比较单一且外形缺少美观度。另外，为方便使用者拉动行李箱，现有的行李箱的后端部一般设置有相应的转动轮结构，虽然在一定程度减轻了使用者的负担，但仍然需要使用者提拉或者推动，使用依然不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构改良的遥控式行李箱，该结构改良的遥控式行李箱结构设计新颖且能够实现行李箱自动移动，使用非常方便。 为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。 一种结构改良的遥控式行李箱，包括有行李箱承托底座以及装设于行李箱承托底座上端侧的行李箱包，行李箱承托底座包括有底座下壳以及装设于底座下壳上端侧的底座上壳，底座上壳与底座下壳之间成型有容置腔，行李箱包装设于底座上壳的上表面，容置腔内嵌装有PCB控制线路板、转向组件以及驱动组件； 驱动组件包括有左右横向布置且可相对转动地装设于底座下壳的驱动转轴，驱动转轴的左端部朝外延伸至底座下壳的左端侧，驱动转轴的右端部朝外延伸至底座下壳的右端侧，驱动转轴的左端部和右端部分别装设有驱动轮；驱动组件还包括有转轴驱动机构，转轴驱动机构包括有转轴驱动电机以及转轴驱动齿轮减速器，转轴驱动齿轮减速器包括有转轴驱动减速器壳体以及装设于转轴驱动减速器壳体内部的转轴驱动减速齿轮组，驱动转轴可相对转动地穿过转轴驱动减速器壳体，转轴驱动减速齿轮组与驱动转轴驱动连接，转轴驱动电机装设于转轴驱动减速器壳体且转轴驱动电机与转轴驱动减速齿轮组驱动连接； 转向组件包括有可相对活动地装设于底座下壳的转向拨杆，转向拨杆的左端部朝外延伸至底座下壳的左端侧，转向拨杆的右端部朝外延伸至底座下壳的右端侧，底座下壳于转向拨杆的左端侧、右端侧分别可相对转动地铰装有转向轮安装架，转向拨杆的左端部和右端部分别与相应侧的转向轮安装架驱动连接，各转向轮安装架分别可相对转动地装设有转向轮；转向组件还包括有拨杆驱动机构，拨杆驱动机构包括有拨杆驱动电机以及拨杆驱动齿轮减速器，拨杆驱动齿轮减速器包括有拨杆驱动减速器壳体、装设于拨杆驱动减速器壳体内部的拨杆驱动减速齿轮组以及可相对转动地装设于拨杆驱动减速器壳体且朝外延伸至转向拨杆侧的转向转轴，拨杆驱动电机装设于拨杆驱动减速器壳体，拨杆驱动电机、拨杆驱动减速齿轮组以及转向转轴依次驱动连接，转向转轴装设有拨杆拨块，拨杆拨块与转向拨杆驱动连接； 该结构改良的遥控式行李箱还包括有遥控器，PCB控制线路板配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机、拨杆驱动电机分别与PCB控制线路板电连接。 其中，所述拨杆拨块包括有套卡于所述转向转轴的拨块固定部，拨块固定部的外表面设置有朝下延伸的拨块驱动部，拨块驱动部与拨块固定部一体成型，所述转向拨杆位于拨块固定部的下端侧，转向拨杆对应拨块驱动部开设有朝上开口的拨杆驱动槽，拨块驱动部可相对活动地嵌插于拨杆驱动槽内。 其中，各所述转向轮安装架分别包括有轮轴安装块，各轮轴安装块的芯部分别开设有轮轴安装孔，各轮轴安装孔内分别嵌装有转向轮轮轴，各所述转向轮分别嵌装于相应侧的转向轮轮轴；各轮轴安装块分别设置有朝上延伸的上固定柱以及朝下延伸的下固定柱，各轮轴安装块的上固定柱与相应的下固定柱同轴布置，所述底座下壳对应各下固定柱分别开设有下固定孔，所述底座上壳对应各上固定柱分别开设有上固定孔，各下固定柱分别可相对转动地嵌插于相应侧的下固定孔内，各上固定柱分别可相对转动地嵌插于相应侧的上固定孔内。 其中，各所述轮轴安装块分别设置有朝所述转向拨杆侧延伸的驱动块，各驱动块分别设置有驱动杆，转向拨杆的左端部、右端部对应相应侧的驱动杆分别开设有呈长圆状的驱动孔，各驱动杆分别嵌插于相应侧的驱动孔内。 其中，所述底座下壳的底部装设有拨杆支撑轴，所述转向拨杆的中部下表面对应拨杆支撑轴设置有朝下延伸的拨杆支撑块，拨杆支撑块可相对活动地铰装于拨杆支撑轴。 其中，所述拨杆驱动减速器壳体螺装固定于所述底座下壳的底部，拨杆驱动减速器壳体包括有拨杆驱动减速器上壳以及装设于拨杆驱动减速器上壳下端侧的拨杆驱动减速器下壳，拨杆驱动减速器上壳与拨杆驱动减速器下壳螺接。 其中，所述容置腔内对应所述驱动转轴的左端部和右端部分别装设有转轴支撑块，各转轴支撑块分别卡装于所述底座上壳与所述底座下壳之间，驱动转轴的左端部和右端部分别可相对转动地搭设于相应侧的转轴支撑块。 其中，所述转轴驱动减速器壳体螺装固定于所述底座下壳的底部，转轴驱动减速器壳体包括有转轴驱动减速器左壳以及装设于转轴驱动减速器左壳右端侧的转轴驱动减速器右壳，转轴驱动减速器左壳与转轴驱动减速器右壳螺接，所述驱动转轴依次穿过转轴驱动减速器左壳以及转轴驱动减速器右壳。 其中，所述底座下壳的底部设置有用于放置电池的电池容置槽，电池容置槽成型有侧向开口的电池放置口，底座下壳于电池放置口处装设有活动盖，活动盖的一端部与底座下壳铰接，活动盖的另一端部设置有卡扣，底座下壳对应卡扣开设有扣槽，卡扣嵌卡于扣槽内。 本技术的有益效果为:本技术所述的一种结构改良的遥控式行李箱，其包括行李箱承托底座、行李箱包，行李箱承托底座包括底座下壳、底座上壳，底座上壳与底座下壳之间的容置腔内嵌装PCB控制线路板、转向组件、驱动组件；驱动组件包括驱动转轴、转轴驱动机构，转轴驱动机构包括转轴驱动电机、转轴驱动齿轮减速器，转轴驱动齿轮减速器包括转轴驱动减速器壳体、转轴驱动减速齿轮组；转向组件包括转向拨杆、转向轮安装架、拨杆驱动机构，拨杆驱动机构包括拨杆驱动电机、拨杆驱动齿轮减速器，拨杆驱动齿轮减速器包括拨杆驱动减速器壳体、拨杆驱动减速齿轮组、转向转轴；该结构改良的遥控式行李箱还包括遥控器，PCB控制线路板配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机、拨杆驱动电机分别与PCB控制线路板电连接。通过上述结构设计，本技术能够实现行李箱自动移动，即本技术具有结构设计新颖且使用方便的优点。 【附图说明】 下面利用附图来对本技术进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术的行李箱承托底座的结构示意图。 图3为本技术的行李箱承托底座分解示意图。 图4为本技术的行李箱承托底座另一视角的结构示意图。 图5为本技术的转向组件的结构示意图。 图6为本技术的转向组件的分解示意图。 图7为本技术的驱动组件的结构示意图。 图8为本技术的驱动组件的分解示意图。 在图1至图8中包括有: 1——行李箱承托底座 11——底座上壳 12——底座下壳 13——容置腔2——PCB控制线路板 3——驱动组件31——驱动转轴 32——转轴驱动机构33——转轴驱动电机 34——转轴驱动齿轮减速器 35——转轴驱动减速器壳体 351——转轴驱动减速器左壳352——转轴驱动减速器右壳 36——转轴驱动减速齿轮组 37——转轴支撑块 4——转向组件41——转向拨杆 411——拨杆驱动槽412——驱动孔 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种结构改良的遥控式行李箱，其特征在于：包括有行李箱承托底座（1）以及装设于行李箱承托底座（1）上端侧的行李箱包（100），行李箱承托底座（1）包括有底座下壳（12）以及装设于底座下壳（12）上端侧的底座上壳（11），底座上壳（11）与底座下壳（12）之间成型有容置腔（13），行李箱包（100）装设于底座上壳（11）的上表面，容置腔（13）内嵌装有PCB控制线路板（2）、转向组件（4）以及驱动组件（3）； 驱动组件（3）包括有左右横向布置且可相对转动地装设于底座下壳（12）的驱动转轴（31），驱动转轴（31）的左端部朝外延伸至底座下壳（12）的左端侧，驱动转轴（31）的右端部朝外延伸至底座下壳（12）的右端侧，驱动转轴（31）的左端部和右端部分别装设有驱动轮；驱动组件（3）还包括有转轴驱动机构（32），转轴驱动机构（32）包括有转轴驱动电机（33）以及转轴驱动齿轮减速器（34），转轴驱动齿轮减速器（34）包括有转轴驱动减速器壳体（35）以及装设于转轴驱动减速器壳体（35）内部的转轴驱动减速齿轮组（36），驱动转轴（31）可相对转动地穿过转轴驱动减速器壳体（35），转轴驱动减速齿轮组（36）与驱动转轴（31）驱动连接，转轴驱动电机（33）装设于转轴驱动减速器壳体（35）且转轴驱动电机（33）与转轴驱动减速齿轮组（36）驱动连接；转向组件（4）包括有可相对活动地装设于底座下壳（12）的转向拨杆（41），转向拨杆（41）的左端部朝外延伸至底座下壳（12）的左端侧，转向拨杆（41）的右端部朝外延伸至底座下壳（12）的右端侧，底座下壳（12）于转向拨杆（41）的左端侧、右端侧分别可相对转动地铰装有转向轮安装架（42），转向拨杆（41）的左端部和右端部分别与相应侧的转向轮安装架（42）驱动连接，各转向轮安装架（42）分别可相对转动地装设有转向轮；转向组件（4）还包括有拨杆驱动机构（43），拨杆驱动机构（43）包括有拨杆驱动电机（44）以及拨杆驱动齿轮减速器（45），拨杆驱动齿轮减速器（45）包括有拨杆驱动减速器壳体（46）、装设于拨杆驱动减速器壳体（46）内部的拨杆驱动减速齿轮组（47）以及可相对转动地装设于拨杆驱动减速器壳体（46）且朝外延伸至转向拨杆（41）侧的转向转轴（48），拨杆驱动电机（44）装设于拨杆驱动减速器壳体（46），拨杆驱动电机（44）、拨杆驱动减速齿轮组（47）以及转向转轴（48）依次驱动连接，转向转轴（48）装设有拨杆拨块（49），拨杆拨块（49）与转向拨杆（41）驱动连接；该结构改良的遥控式行李箱还包括有遥控器，PCB控制线路板（2）配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机（33）、拨杆驱动电机（44）分别与PCB控制线路板（2）电连接。...
【技术特征摘要】
1.一种结构改良的遥控式行李箱，其特征在于:包括有行李箱承托底座(I)以及装设于行李箱承托底座(I)上端侧的行李箱包(100 )，行李箱承托底座(I)包括有底座下壳(12 )以及装设于底座下壳(12)上端侧的底座上壳(11)，底座上壳(11)与底座下壳(12)之间成型有容置腔(13)，行李箱包(100)装设于底座上壳(11)的上表面，容置腔(13)内嵌装有PCB控制线路板(2)、转向组件(4)以及驱动组件(3)； 驱动组件(3)包括有左右横向布置且可相对转动地装设于底座下壳(12)的驱动转轴(31)，驱动转轴(31)的左端部朝外延伸至底座下壳(12)的左端侧，驱动转轴(31)的右端部朝外延伸至底座下壳(12)的右端侧，驱动转轴(31)的左端部和右端部分别装设有驱动轮；驱动组件(3)还包括有转轴驱动机构(32)，转轴驱动机构(32)包括有转轴驱动电机(33)以及转轴驱动齿轮减速器(34)，转轴驱动齿轮减速器(34)包括有转轴驱动减速器壳体(35)以及装设于转轴驱动减速器壳体(35)内部的转轴驱动减速齿轮组(36)，驱动转轴(31)可相对转动地穿过转轴驱动减速器壳体(35)，转轴驱动减速齿轮组(36)与驱动转轴(31)驱动连接，转轴驱动电机(33)装设于转轴驱动减速器壳体(35)且转轴驱动电机(33)与转轴驱动减速齿轮组(36)驱动连接； 转向组件(4)包括有可相对活动地装设于底座下壳(12)的转向拨杆(41)，转向拨杆(41)的左端部朝外延伸至底座下壳(12)的左端侧，转向拨杆(41)的右端部朝外延伸至底座下壳(12)的右端侧，底座下壳(12)于转向拨杆(41)的左端侧、右端侧分别可相对转动地铰装有转向轮安装架(42)，转向拨杆(41)的左端部和右端部分别与相应侧的转向轮安装架(42)驱动连接，各转向轮安装架(42)分别可相对转动地装设有转向轮；转向组件(4)还包括有拨杆驱动机构(43)，拨杆驱动机构(43)包括有拨杆驱动电机(44)以及拨杆驱动齿轮减速器(45 )，拨杆驱动齿轮减速器(45 )包括有拨杆驱动减速器壳体(46 )、装设于拨杆驱动减速器壳体(46)内部的拨杆驱动减速齿轮组(47)以及可相对转动地装设于拨杆驱动减速器壳体(46 )且朝外延伸至转向拨杆(41)侧的转向转轴(48 )，拨杆驱动电机(44 )装设于拨杆驱动减速器壳体(46)，拨杆驱动电机(44)、拨杆驱动减速齿轮组(47)以及转向转轴(48 )依次驱动连接，转向转轴(48 )装设有拨杆拨块(49 )，拨杆拨块(49 )与转向拨杆(41)驱动连接； 该结构改良的遥控式行李箱还包括有遥控器，PCB控制线路板(2)配装有遥控接收器，遥控接收器、转轴驱动电机(33)、拨杆驱动电机(44)分别与PCB控制线路板(2)电连接。2.根据权利要求1所述的一种结构改良的遥控式行李箱，其特征在于:所述拨杆拨块(49)包括有套卡于所述转向转轴(48)的拨块固定部(491)，拨块固定部(491)的外表面设置有朝下延伸的拨块驱动部(492)，拨块驱动部(492)与拨块固定部(491) 一体成型，所述转向拨杆(41)位于拨块固定部(491)的下端侧，转向拨杆(41)对应拨块驱动部(492)开设有朝上开口的拨杆驱动槽(411)，拨块驱动部(492)可相对活动地嵌插于拨杆驱动槽(411)内。3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭世礼，
申请(专利权)人：郭世礼，
类型：新型
国别省市：广东;44
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