【技术实现步骤摘要】
可变配气相位监测控制仪本技术涉及一种车辆电子监测控制仪。已有的车用发动机电控管理系统虽然具有成本低的优点,但它无法用于各类可变配气相位机构的匹配监测和控制,以及完成其它有关的电控执行任务,使其应用范围受到限制。本技术的目的在于提供一种与可变配气相位机构匹配的既能实现检测,又能实现控制功能的可变配气相位监测控制仪。本技术的目的是这样实现的:可变配气相位机构监测控制仪,它包括单片机(B)、显示电路(D)、电磁阀(E1)、节气门开度传感器(A1)、进气凸轮轴转速传感器(B1)、排气凸轮轴转速传感器(C1),节气门开度传感器(A1)与A/D转换器A2联接,进气凸轮轴转速传感器(B1)和排气凸轮轴转速传感器(C1)分别与两组放大隔离电路(B2、C2)联接,一组隔离及功放电路(E0)与电磁阀(E1)联接,电磁阀(E1)与可变配气相位联接,显示电路(D)、A/D转换器A2和两组放大隔离电路(B2、C2)以及一组隔离及功放电路(E0)均与单片机(B)联接。A/D转换器A2用于把节气门开度传感器A1的模拟输出量转换为数字信号输入给单片机B,两组放大隔离电路B2、C2用于进气凸轮轴转速传感器B1和排气凸轮轴转速传感器C1输出隔离放大输入给单片机B,一组隔离及功放电路E0用于将单片机B的输出隔离放大,以控制电磁阀E1进行相应的动作及显示电路D进行监测数据的显示。即同时将单片机B输出的有关相位标志、节气门电压及进、排气相位角通过显示电路D在光电输出管上显示。所述的节气门开度传感器A1采用电阻传感器,进气凸轮轴转速传感器B1和排气凸轮轴转速传感器C1采用霍尔传感器。本技术的优点是不 ...
【技术保护点】
可变配气相位机构监测控制仪,它包括单片机(B)、显示电路(D)、电磁阀(E↓[1])、节气门开度传感器(A↓[1])、进气凸轮轴转速传感器(B↓[1])、排气凸轮轴转速传感器(C↓[1]),其特征在于节气门开度传感器(A↓[1])与A/D转换器A↓[2]联接,进气凸轮轴转速传感器(B↓[1])和排气凸轮轴转速传感器(C↓[1])分别与两组放大隔离电路(B↓[2]、C↓[2])联接,一组隔离及功放电路(E↓[0])与控制电磁阀(E↓[1])联接,电磁阀(E↓[1])与可变配气相位联接,显示电路(D)、A/D转换器A↓[2]和两组放大隔离电路(B↓[2]、C↓[2])以及一组隔离及功放电路(E↓[0])均与单片机(B)联接。
【技术特征摘要】
1、可变配气相位机构监测控制仪,它包括单片机(B)、显示电路(D)、电磁阀(E1)、节气门开度传感器(A1)、进气凸轮轴转速传感器(B1)、排气凸轮轴转速传感器(C1),其特征在于节气门开度传感器(A1)与A/D转换器A2联接,进气凸轮轴转速传感器(B1)和排气凸轮轴转速传感器(C1)分别与两组放大隔离电路(B2、C2)联接,一组隔离及功放电路(E0)与控...
【专利技术属性】
技术研发人员:李理光,陶建武,曾朝阳,常文秀,肖敏,
申请(专利权)人:吉林工业大学,
类型:实用新型
国别省市:82[中国|长春]
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