一种耐久性试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物的盖的开闭耐久性，所述试验装置包括：机架，用于驱动所述待测物的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置；所述驱动装置和所述计数与控制装置安装于所述机架上。本实用新型专利技术的耐久性试验装置具有较高的自动化程度，能够自动完成试验过程而无需过多的人工参与，不仅有助于提高试验效率、降低人力成本同时还有利于提高试验结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐久性试验装置
本技术涉及机械检测领域，具体地，涉及一种耐久性试验装置。
技术介绍
在机械领域，常常需要对一些带盖物体进行盖的开闭耐久性试验以考核产品质量，例如，在汽车质量检测时，就需要对汽车的杂物箱和肘枕等带有盖的内饰进行盖的开闭耐久性试验，现在人们对汽车内饰的要求越来越高，内饰耐用性能也显得尤为重要，杂物箱和肘枕等内饰产品的性能试验合格与否将直接影响顾客对汽车的整体评价。 目前，在对汽车的杂物箱和肘枕等带有盖的物体进行盖的开闭耐久性试验时，通常是采用人工试验的方法，例如，工作人员对一定数量带盖物体的盖连续进行数次开启和关闭操作，然后检验所述一定数量的带盖物体的盖的合格率，为得到较准确的试验结果，通常需要较大的试验样本，因此，人工试验方法效率低、人力耗费大且准确性低的特定就凸显了出来；另外，一种改进的方式是通过采用气缸的试验装置进行带盖物体的盖的开闭耐久性，通过气缸代替人工来对一定数量带盖物体的盖连续进行数次开启和关闭操作，但是这种采用气缸的试验装置占地面积大、辅助设备多且费用较高，另外，调节灵活性不够，通常一个所述采用气缸的试验装置仅能够适用于对一种规格的带盖物体（例如杂物箱或者肘枕）进行试验，并且自动化程度不高，例如，无法在需要时自动停止试验，因此，仍需要投入大量人力配合来完成试验。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动化程度较高的耐久性试验装置。 为了实现上述目的，本技术提供了一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物的盖的开闭耐久性，所述试验装置包括：机架，用于驱动所述待测物的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置；所述驱动装置和所述计数与控制装置安装于所述机架上。 优选地，所述驱动装置包括电机、减速器和驱动部；所述电机和所述减速器安装于所述机架上，所述电机的输出轴连接于所述减速器的输入轴，所述驱动部的一端连接于所述减速器的输出轴、另一端与所述待测物的所述盖配合，以能够开启和关闭所述盖。 优选地，所述驱动部包括第一杆件、第二杆件和第三杆件；所述第一杆件的上端可拆卸地连接于所述减速器的输出轴，下端竖直向下延伸；所述第二杆件的一端可以拆卸地连接于所述第二杆件的下端，另一端沿水平方向朝向背离所述减速器的方向延伸；所述第一杆件沿竖直方向延伸，所述第三杆件的一端可拆卸地并且相对于所述第二杆件固定地或者相对于所述第二杆件绕所述第二杆件的轴线可旋转地连接于所述第二杆件的所述另一端。 优选地，所述第一杆件的安装高度为可调节的，所述第三杆件的长度为可调节的。 优选地，所述驱动部还包括连接于所述第三杆件的另一端的用于与所述待测物的所述盖配合连接的连接结构。 优选地，所述减速器旋转一周的过程中，所述驱动部驱动所述待测物的所述盖开启和关闭一次；所述计数与控制装置包括计数装置和控制装置，所述计数装置和所述控制装置电连接，并且所述控制装置与所述驱动装置电连接；所述计数装置用于统计试验过程中所述减速器旋转的实际次数并将统计得到的所述实际次数传送至所述控制装置，所述控制装置中设定有期望次数，当所述控制装置接收到的所述实际次数等于所述期望次数时，所述控制装置控制所述驱动装置停止工作。 优选地，所述计数装置包括感应体、感应传感器和计数器；所述感应传感器与所述计数器电连接，所述计数器与所述控制装置电连接；所述感应体连接于所述减速器的输出轴，所述感应传感器设置为与所述减速器相对应；所述感应传感器设置为能够在所述减速器的输出轴旋转至使所述感应体朝向所述感应传感器时向所述计数器发送计数信号；所述计数器用于在接收到所述计数信号后对所述试验过程中的所述实际次数进行统计并将统计得到的实际次数发送至所述控制装置。 优选地，所述计数与控制装置还包括能够显示所述计数装置统计得到的所述实际次数的显示器，所述显示器与所述计数器电连接。 优选地，所述试验装置还包括用于调节所述减速器的旋转速度的调速器。 优选地，所述机架包括用于放置所述待测物的基座、安装于基座上的立架以及用于将所述待测物可拆卸地固定于所述基座上的固定件；所述驱动装置和是所述计数与控制装置安装于立架上。 本技术的耐久性试验装置中，通过驱动装置机械地驱动带盖待测物的盖的开启和关闭，并同时通过计数与控制装置来统计并控制盖的开启和关闭次数，因此，试验装置具有较高的自动化程度，能够自动完成试验过程而无需过多的人工参与，不仅有助于提高试验效率、降低人力成本同时还有利于提高试验结果的准确性。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中： 图I是根据本技术的一种实施方式的耐久性试验装置的主视图； 图2是图I中圆圈部分的放大图；以及 图3是图I中的试验装置的侧视图，并且，在图3的试验装置上安装有待检测的带盖待测物。 附图标记说明 I基座2电机 3减速器4第一杆件 5第二杆件6第三杆件 7感应体8感应传感器 9立架10计数与控制装置 11连接结构12计数指示灯 13调节螺栓14固定件 15待测物 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是在本技术提供的耐久性试验装置在正常使用情况下定义的，并且也与参考附图所示方向一致；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。 本技术提供了一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物15的盖的开闭耐久性，所述试验装置包括：机架，用于驱动所述待测物15的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置10 ;所述驱动装置和所述计数与控制装置10安装于所述机架上。 本技术的耐久性试验装置中，通过驱动装置机械地驱动带盖待测物15的盖的开启和关闭，并同时通过计数与控制装置10来统计并控制盖的开启和关闭次数，因此，本技术的试验装置具有较高的自动化程度，能够自动完成试验过程而无需过多的人工参与，不仅有助于提高试验效率、降低人力成本同时还有利于提高试验结果的准确性。 作为一种简单的实施方式，所述驱动装置包括电机2、减速器3和驱动部；所述电机2和所述减速器3安装于所述机架上，所述电机2的输出轴连接于所述减速器3的输入轴，所述驱动部的一端连接于所述减速器3的输出轴、另一端与所述待测物15的所述盖配合，以能够开启和关闭所述盖。这种情况下，当电机2带动减速器3旋转时，减速器3的输出轴带动驱动部的转动，而驱动部的所述另一端则继而驱动待测物15的盖进行开启和关闭运动。 本领域技术人员可以理解是，所述驱动部可以设置为任意适合的形式，例如，参见附图，本实施方式中，所述驱动部包括第一杆件4、第二杆件5和第三杆件6 ;所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物(15)的盖的开闭耐久性，其特征在于，所述试验装置包括：机架，用于驱动所述待测物(15)的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置(10)；所述驱动装置和所述计数与控制装置(10)安装于所述机架上。

【技术特征摘要】
1.一种耐久性试验装置，所述耐久性试验装置用于检测带盖待测物(15)的盖的开闭耐久性，其特征在于，所述试验装置包括:机架，用于驱动所述待测物(15)的所述盖的开启和关闭的驱动装置，以及能够统计并控制所述驱动装置驱动所述盖的开启和关闭次数的计数与控制装置(10);所述驱动装置和所述计数与控制装置(10)安装于所述机架上。2.根据权利要求1所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动装置包括电机(2)、减速器⑶和驱动部；所述电机⑵和所述减速器⑶安装于所述机架上，所述电机⑵的输出轴连接于所述减速器(3)的输入轴，所述驱动部的一端连接于所述减速器(3)的输出轴、另一端与所述待测物(15)的所述盖配合，以能够开启和关闭所述盖。3.根据权利要求2所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动部包括第一杆件(4)、第二杆件(5)和第三杆件￠);所述第一杆件(4)的上端可拆卸地连接于所述减速器(3)的输出轴，下端竖直向下延伸；所述第二杆件(5)的一端可以拆卸地连接于所述第二杆件(5)的下端，另一端沿水平方向朝向背离所述减速器(3)的方向延伸；所述第一杆件(6)沿竖直方向延伸，所述第三杆件(6)的一端可拆卸地并且相对于所述第二杆件(5)固定地或者相对于所述第二杆件(5)绕所述第二杆件(5)的轴线可旋转地连接于所述第二杆件(5)的所述另一端。4.根据权利要求3所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述第一杆件(4)的安装高度为可调节的，所述第三杆件出)的长度为可调节的。5.根据权利要求3所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述驱动部还包括连接于所述第三杆件(6)的另一端的用于与所述待测物(15)的所述盖配合连接的连接结构(11)。6.根据权利要求2所述的耐久性试验装置，其特征在于，所述减速器(3)旋转一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯，赵曦明，李少伟，马令发，段云飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13