三轮运输车多档位变速箱制造技术

一种三轮运输车多档位变速箱，在箱体内装有四根传动轴和差速器总成，Ⅰ轴上装有初级变速中、低、高档齿轮及倒档齿轮，Ⅱ轴上装有次级变速的三个主动齿轮和初级变速三联滑动齿轮，Ⅲ轴上装有次级变速双联滑动齿轮和单联滑动齿轮，以及三级变速主动齿轮，Ⅳ轴上装有从动齿轮及与装在差速器总成上的终传大齿轮啮合的小齿轮，箱体上装有一个初级变速拨叉总成和两个互锁的次级变速拨叉总成。本实用新型专利技术既适合路上运输，也适合田间低速作业，扩大了三轮车的使用范围。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
三轮运输车多档位变速箱本技术涉及齿轮传动装置
，特别是涉及车辆的变速箱
目前，三轮运输车在我国城乡已广泛应用，其变速箱大都设计有三个或四个前进档和一个倒档，也有少部分设计为六个前进档和一个倒档，前者只适合路上运输，不适合田间作业，后者虽然既能进行路上运输也能进行田间作业，但由于速度分布不够合理，只能完成部分简单的田间作业，而无法适应田间复杂作业，从而限制了农用三轮运输车的使用范围。本技术的目的是提供一种速度分配更合理、路上运输和田间作业效果更好的三轮运输车多档位变速箱。本技术包括有箱体和通过轴承安装在箱体内的Ⅰ轴、Ⅱ轴Ⅲ轴Ⅳ轴四根传动轴，以及安装在箱体内的差速器总成，其结构特点是：在作为动力输入轴的Ⅰ轴上间隔一定距离依次固定安装有初级变速中档齿轮、初级变速低档齿轮和初级变速高档齿轮，在初级变速中档齿轮的另侧固定安装有一个倒档主动齿轮。在另一传动轴Ⅱ轴上固定安装有次级变速的左、中、右三个主动齿轮，在该轴上还安装有可分别与Ⅰ轴上的初级变速中、低、高档齿轮相啮合的初级变速三联滑动齿轮。在另一根传动轴Ⅲ轴上安装有可分别与Ⅱ轴上的次级变速左主动齿轮和次级变速中主动齿轮相啮合的次级变速双联滑动齿轮以及可分别与Ⅰ轴上的倒档主动齿轮和Ⅱ轴上的次级变速右主动齿轮相啮合的次级变速单联滑动齿轮，该轴上还固定安装有一个三级变速主动齿轮。在另一根传动轴Ⅳ轴上固定安装有三级变速从动齿轮和终传小齿轮，在差速器总成上安装有与终传小齿轮啮合的终传大齿轮。在箱体上安装有用于拨动三联滑动齿-->轮的初级变速拨叉总成，还安装有两个互锁的分别用于拨动双联滑动齿轮和单联滑动齿轮的次级变速拨叉总成。本技术可以变换出九个前进档和一个倒档，速度分布合理，既适合路上运输，也适合田间低速作业，同时具有很强的爬坡能力，能充分地发挥发动机的效力，适应范围广，使用效率高，有利于农用三轮运输车的进一步普及。下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术侧视图；图2是图1中的C-C复合剖视展开图。在附图给出的实施例中，四根传动轴Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴分别通过轴承安装在箱体15内，箱体15内还安装有差速器总成16。作为动力输入轴的Ⅰ轴的左端伸出箱体15，在Ⅰ轴上间隔一定距离依次固定安装有初级变速的中档齿轮7，低档齿轮8和高档齿轮9，在中档齿轮7的左侧固定安装有倒档主动齿轮6。在Ⅱ轴上固定安装有次级变速的左，中、右三个主动齿轮19、4、5，在该轴上还安装有可分别与Ⅰ轴上的初级变速的中、低、高档齿轮7、8、9相啮合的初级变速三联滑动齿轮10。在传动轴Ⅲ轴上安装有可分别与Ⅱ轴上的次级变速左主动齿轮19和中主动齿轮4相啮合的次级变速双联滑动齿轮18，还安装有可分别与Ⅰ轴上的倒档主动齿轮6和Ⅱ轴上的次级变速右主动齿轮5相啮合的次级变速单联滑动齿轮17，在该轴的右端还固定安装有三级变速主动齿轮11。在传动轴Ⅳ轴上固定安装有与三级变速主动齿轮11啮合的三级变速从动齿轮12和终传小齿轮13，在差速器总成16上安装有与终传小齿轮13啮合的终传大齿轮14。在箱体15上安装有用于拨动三联滑动齿轮10的初级变速拨叉总成1，还安装有两个互锁的次级变速拨叉总成2、3，其中一个次级变速拨叉总成2用于拨动双联滑动齿轮18，另一次级变速拨叉总成3用于拨动单联滑动齿轮17，该两个拨叉总成2、3工作时实行互锁，避免乱档。本技术各档位的齿轮传动路线如下：一档：初级变速低档齿轮8与三联滑动齿轮10的中齿轮啮合，次级变-->速右主动齿轮5与单联滑动齿轮17啮合，三级变速主动齿轮11与三级变速从动齿轮12啮合，终传小齿轮13与终传大齿轮14啮合；二档：初级变速中档齿轮7与三联滑到齿轮10的左齿轮啮合，其后传动与一档相同；三档：初级传动高档齿轮9与三联滑动齿轮10的右齿轮啮合，其后传动与一档相同；四档：初级变速低档齿轮8与三联滑动齿轮10的中齿轮啮合，次级变速左主动齿轮19与双联滑动齿轮18左齿轮啮合，其后传动与一档相同；五档：初级变速中档齿轮7与三联滑动齿轮10的左齿轮啮合，其后传动与四档相同；六档：初级变速高档齿轮9与三联滑动齿轮10的右齿轮啮合，其后传动与四档相同；七档：初级变速低档齿轮8与三联滑动齿轮10的中齿轮啮合，次级变速中主动齿轮4与双联滑动齿轮18右齿轮啮合，其后传动与一档相同；八档：初级变速中档齿轮7与三联滑动齿轮10的左齿轮啮合，其后传动与七档相同；九档：初级变速高档齿轮9与三联滑动齿轮10的右齿轮啮合，其后传动与七档相同；倒档：倒档主动齿轮6与单联滑动齿轮17啮合，其后传动与一档相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮运输车多档位变速箱，包括箱体（１５），通过轴承安装在箱体（１５）内的Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴Ⅳ轴四根传动轴，以及安装在箱体（１５）内的差速器总成（１６），其特征是：在作为动力输入轴的Ⅰ轴上间隔一定距离依次固定安装有初级变速中档齿轮（７）、初级变速低档齿轮（８）和初级变速高档齿轮（９），在初级变速中档齿轮（７）的另侧固定安装有倒档主动齿轮（６）；在另一传动轴Ⅱ轴上固定安装有次级变速的左、中、右三个主动齿轮（１９）（４）（５），在该轴上还安装有可分别与Ⅰ轴上的初级变速中、低、高档齿轮（７）（８）（９）相啮合的初级变速三联滑动齿轮（１０）；在另一传动轴Ⅲ轴上安装有可分别与Ⅱ轴上的次级变速左主动齿轮（１９）和次级变速中主动齿轮（４）相啮合的次级变速双联滑动齿轮（１８）以及可分别与Ⅰ轴上的倒档主动齿轮（６）和Ⅱ轴上的次级变速右主动齿轮（５）相啮合的次级变速单联滑动齿轮（１７），在该轴上还固定安装有三级变速主动齿轮（１１）；在另一传动轴Ⅳ轴上固定安装有三级变速从动齿轮（１２）和终传小齿轮（１３），在差速器总成（１６）上安装有与终传小齿轮（１３）啮合的终传大齿轮（１４）；在箱体（１５）上安装有用于拨动三联滑动齿轮（１０）的初级变速拨叉总成（１），还安装有两个互锁的分别用于拨动双联滑动齿轮（１８）和单联滑动齿轮（１７）的次级变速拨叉总成（２）（３）。...

【技术特征摘要】
一种三轮运输车多档位变速箱，包括箱体(15)，通过轴承安装在箱体(15)内的Ⅰ轴Ⅱ轴Ⅲ轴Ⅳ轴四根传动轴，以及安装在箱体(15)内的差速器总成(16)，其特征是：在作为动力输入轴的Ⅰ轴上间隔一定距离依次固定安装有初级变速中档齿轮(7)、初级变速低档齿轮(8)和初级变速高档齿轮(9)，在初级变速中档齿轮(7)的侧固定安装有倒档主动齿轮(6)；在另一传动轴Ⅱ轴上固定安装有次级变速的左、中、右三个主动齿轮(19)(4)(5)，在该轴上还安装有可分别与Ⅰ轴上的初级变速中、低、高档齿轮(7)(8)(9)相啮合的初级变速三联滑动齿轮(10)；在另一传动轴Ⅲ轴上安装有可分别与Ⅱ轴上的次...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维礼，李金泉，栾科之，
申请(专利权)人：山东巨力集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]