【技术实现步骤摘要】
汽车四轮驱动分动机构
本技术涉及一种汽车的分动机构，具体涉及一种SUV四轮驱动汽车的恒时分动机构。
技术介绍
传动系统是汽车的动力输出装置，经传动系到达驱动轮之间的一系列部件的总成，它使汽车实现起步、变速、减速、差速、变向等功能。为了汽车良好的动力性与燃油经济性能，实现理想的动力性与理想的燃油经济性，除了在动力源上想办法外，也可通过恒时分动机构来弥补，使动力合理的分配到各驱动轮，适合各种复杂路面驱动。但目前我国生产恒时四轮驱动的汽车较少，传动机构结构复杂，恒时动力分配不尽合理。
技术实现思路
针对现有技术中恒时动力分配不尽合理的现状，本技术设计出了恒时动力分配合理，结构简单的四轮驱动SUV汽车分动机构。本技术是通过以下技术方案实现的：汽车四轮驱动分动机构，包括有齿轮、齿圈、轴和壳体，其特征在于汽车四轮驱动分动机构由双差速单元和分动器机构组成；双差速单元的壳体通过螺栓与主减速器被动齿轮连接，左行星齿轮组的轴安装在壳体上，左行星齿轮组分别与齿圈和左太阳轮啮合，右行星齿轮组的轴安装在右行星齿轮架上，一端右行星齿轮与齿圈啮合，另一端右行星齿轮与右太阳轮啮合；分动器机构组成包括粘液耦合器、内空心管和外空心管。外空心管一端套入壳体的输出端，另一端套入粘液耦合器花键毂中；内空心管一端套入右行星齿轮架中，另一端套入粘液耦合器壳体的输出端。-->汽车四轮驱动分动机构由变速器双差动单元分配前后轴的力矩，其中前轴的力矩由双差动单元直接传给前驱动轴，后驱动轴的力矩通过分动器机构传给传动轴，再传到后桥。外空心管和内空心管的两端均通过花键连接。粘液耦合器花键毂与壳体相对运动。壳体同时充当左...
【技术保护点】
汽车四轮驱动分动机构，包括有齿轮、齿圈、轴和壳体，其特征在于汽车四轮驱动分动机构由双差速单元和分动器机构组成；双差速单元的壳体通过螺栓与主减速器被动齿轮连接，左行星齿轮组的轴安装在壳体上，左行星齿轮组分别与齿圈和左太阳轮啮合，右行星齿轮组的轴安装在右行星齿轮架上，一端右行星齿轮与齿圈啮合，另一端右行星齿轮与右太阳轮啮合；分动器机构组成包括粘液耦合器、内空心管和外空心管。
【技术特征摘要】
1、汽车四轮驱动分动机构，包括有齿轮、齿圈、轴和壳体，其特征在于汽车四轮驱动分动机构由双差速单元和分动器机构组成；双差速单元的壳体通过螺栓与主减速器被动齿轮连接，左行星齿轮组的轴安装在壳体上，左行星齿轮组分别与齿圈和左太阳轮啮合，右行星齿轮组的轴安装在右行星齿轮架上，一端右行星齿轮与齿圈啮合，另一端右行星齿轮与右太阳轮啮合；分动器机构组成包括粘液耦合器、内空心管和外空心管。2、根据权利要求1所述的汽车四轮驱动分动机构，其特征在于外空心管一端套入壳体的输出端，另一端套...
【专利技术属性】
技术研发人员：张作洋，杨士钦，华从波，廖武，李戈航，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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