一种汽车高效节油车轮滑行装置制造方法及图纸

一种汽车高效节油车轮滑行装置，其特征是它包括传感器，电磁开关，齿轮联轴器，控制装置及箱体组成，其中齿轮联轴器，由电磁气动阀和驱动装置及回位弹簧组成，电磁气动阀连接汽车启动点火信号，手刹信号倒车信号，高坡禁滑信号。电磁气动阀通断，使齿轮连轴器分离合扰，齿轮联轴器分别于变速箱后中间轴和后桥传动轴连接，所述齿轮联轴器主轴、二轴、驱动装置回位弹簧位于箱体内，箱内有润滑油，本实用新型专利技术，是由机电一体化组成，它自动控制车轮滑行和合扰，由于车辆重心惯性力在低坡和平路上滑行，发动机处于怠速工况从而降低油耗达到节油的目的。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高效节油车轮滑行装置
本技术涉及汽车节油装置，尤其涉及一种汽车高效节油车轮滑行装置。
技术介绍
传统的汽车的油门松开后发动机仍拖滞车轮运行，这样会增加燃油的消耗。
技术实现思路
本技术的目的在于节约燃油，使汽车松开油门时后轮转速大于输出转速时汽车的重心惯性力；使汽车滑行，发动机处于怠速工况。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种汽车高效节油车轮滑行装置，包括箱体19、连接主轴与二轴的齿轮联轴器、驱动组件，主轴与二轴的两端分别与变速箱后中间轴和后桥传动轴连接，其特征是所述齿轮联轴器由相互配合的大鼓轮、小鼓轮组成，大鼓轮、小鼓轮分别固定在主轴和二轴上，大鼓轮内装有棘轮，小鼓轮内装有棘齿；所述驱动组件包括电磁气动阀、拔叉杆、拔叉、回位弹簧，拔叉杆与电磁气动阀连接并位于箱体内拨叉杆轨道上，拨叉固定在拔叉杆上并位于齿轮联轴器上的大鼓轮表面拨叉槽内；所述电磁气动阀的通断通过电器组件由汽车点火开关信号、刹车信号、倒车信号、高波禁滑信号控制，该电器组件由电磁开关A、电磁开关B和传感器构成。上述电器组件的电磁开关A是常开开关，电磁开关B是常闭开关，所述电磁气动阀的火线与电磁开关A的一个触点相连，电磁开关A的另一个触点与电磁开关B的一个触点相连，电磁开关B的另一个触点与汽车蓄电池火线相连，汽车点火开关与电磁开关B的正极相连，电磁开关B的负极接地；电磁开关A的正极与蓄电池火线相连，负极通传感器接地或通过倒档开关接地。所述传感器位于汽车手刹底部拉杆处，该传感器是常开开关。所述回位弹簧位于齿轮联轴背面的主轴上。所述拨叉杆轨道与齿轮联轴器平行。在上述方案所述，汽车启动后通电磁气动阀控制驱动装置，和回位弹簧的作用，电磁气动阀按通电源后，使大鼓轮与小鼓轮分离，棘轮与小鼓轮相互配合自动滑行，小鼓轮内有棘齿，棘轮上有棘爪。电磁气动阀断电后，-->大鼓轮于小鼓轮通过回位弹簧，自动合拢，合拢后车轮处于发动机连接状态，在上述所述传感器是常开开关，它位于手刹拉杆底部，手刹传感器信号发出后，齿轮联轴器合拢。所述传感器是常开开关。它装在驾驶室显著的位置上便于驾驶员操作，在高坡向下行驶时发出禁滑信号，使齿轮联轴器合拢。电磁气动阀连接车上气源。本技术由机电一体化组成，它有自动控制车辆滑行和禁滑功能，由于车辆重心惯性力在低坡和平路上滑行发动处于怠速工况，从而降低油耗。附图说明图1是本技术的结构示意图图2是齿轮联轴器、大鼓轮主视图图3是图2的A-A剖视图图4是齿轮联轴器小鼓轮的主视图图5是图4的B-B剖视图图6是齿轮联轴器的棘轮主视图图7是图6的C-C的剖视图图8是电磁开关A结构图图9是电磁开关B结构图图10是常开传感器的结构图具体实施方式本技术包括传感器，齿轮联轴器，箱体19，其中齿轮联轴器控制由电磁气动阀13，和驱动装置拨叉杆12，拨叉杆8及回位弹簧6组成，所述的齿轮联轴器由大鼓轮9、棘轮10、小鼓轮11、棘轮10上有棘爪22、回位弹簧21、大鼓轮背面有拨叉槽，槽的端面有一个上止推轴7，拨叉杆12于电磁气动阀13相连接。本技术包括电器齿轮联轴器，主轴1、二轴15，驱动装置及箱体19，缓冲橡皮17组成，电磁气动阀13固定在箱体19上。由电磁气动阀13通断使拨叉杆12在拨叉轨道上移动，进行分离或合拢，在齿轮联轴背面的主轴1上装有回位弹簧6，起到电磁气动阀13断电后合拢的作用齿轮联轴器上的大鼓轮9棘轮10小鼓轮11分虽位于主轴1、二轴15分别以花键方式相连，主轴1上有大鼓轮9、棘轮10、回位弹簧6，轴承4、油封3伸出箱外有一个突缘2由轴承盖5，固定在箱体19上，二轴15上有小鼓轮11、轴承14、轴承16及油封，突缘18它们固定在箱体19上，主轴1与二轴15连接处有滚动轴承20配合。电磁气动阀13连接拨叉杆12，电磁气动阀13接电磁开关A的2-->4的接线柱，电磁开关A 25连接电磁开关B的30接线柱、电磁开关B的31连接蓄电池火线，电磁开关28接地，电磁开关B29接点火开关，电磁开关A 27接蓄电池火线，电磁开关A 26接线柱接传感器和倒车开关。电磁开关A是常开开关，电磁开关B是常闭开关，在电磁开关A有一根拉簧23，传感器是常开开关。接受车辆启动开关电源信号后，齿轮联轴器自动分离车辆处于滑行状态。接手刹信号后，齿轮联轴器自动合拢车辆禁滑。接倒车信号后，齿轮联轴器合拢车辆禁滑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车高效节油车轮滑行装置，包括箱体（１９）、连接主轴与二轴的齿轮联轴器、驱动组件，主轴与二轴的两端分别与变速箱后中间轴和后桥传动轴连接，其特征是所述齿轮联轴器由相互配合的大鼓轮、小鼓轮组成，大鼓轮、小鼓轮分别固定在主轴和二轴上，大鼓轮内装有棘轮，小鼓轮内装有棘齿；所述驱动组件包括电磁气动阀、拔叉杆、拔叉、回位弹簧，拔叉杆与电磁气动阀连接并位于箱体内拨叉杆轨道上，拨叉固定在拔叉杆上并位于齿轮联轴器上的大鼓轮表面拨叉槽内；所述电磁气动阀的通断通过电器组件由汽车点火开关信号、刹车信号、倒车信号、高波禁滑信号控制，该电器组件由电磁开关Ａ、电磁开关Ｂ和传感器构成。

【技术特征摘要】
CN 2003-7-17 03254857.51、一种汽车高效节油车轮滑行装置，包括箱体(19)、连接主轴与二轴的齿轮联轴器、驱动组件，主轴与二轴的两端分别与变速箱后中间轴和后桥传动轴连接，其特征是所述齿轮联轴器由相互配合的大鼓轮、小鼓轮组成，大鼓轮、小鼓轮分别固定在主轴和二轴上，大鼓轮内装有棘轮，小鼓轮内装有棘齿；所述驱动组件包括电磁气动阀、拔叉杆、拔叉、回位弹簧，拔叉杆与电磁气动阀连接并位于箱体内拨叉杆轨道上，拨叉固定在拔叉杆上并位于齿轮联轴器上的大鼓轮表面拨叉槽内；所述电磁气动阀的通断通过电器组件由汽车点火开关信号、刹车信号、倒车信号、高波禁滑信号控制，该电器组件由电磁开关A、电磁开关B和传感器构成。2、按照权利要求1所述一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建新，
申请(专利权)人：李建新，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]