【技术实现步骤摘要】
农用运输车的变速机构本技术涉及一种机动车辆变速机构，特别是一种农用运输车的变速机构。目前，国内生产的农用运输车采用的四档变速机构，设有三个前进档和一个倒档，主要有由箱体、差速器总成、轴、齿轮等组成，优点是成本低，其缺点是：档位少，速比分配不合理，影响柴油机动力性能。本技术的目的在于提供一种多档位，速比分配适当，能提高柴油机动力性能的农用运输车的变速机构。本技术是这样实现的：农用运输车的变速机构主要由箱体和装于其上的差速器总成、末级轴、三级轴、二级轴、输入轴及差速器总成和各轴上的齿轮等组成，其特征在于：末级轴上固装有与固装于差速器总成上的末级从动齿轮常啮合的末级主动齿轮、与固装于三级轴上的三级主动齿轮常啮合而且挂IV档时还能与滑装于输入轴上的四档换档齿轮啮合的三级从动齿轮、挂倒档时与滑装于二级轴上的低档换档齿轮啮合的倒档啮合齿轮和挂V档时与滑装于输入轴上的五档换档齿轮啮合的五档啮合齿轮。挂I档时低档换档齿轮与固装于三级轴上的一档啮合齿轮啮合，挂II档时滑装于二级轴上的二档换档齿轮与三级主动齿轮啮合，挂III档时滑装于二级轴上的三档换档齿轮与固装于三级轴上的三档啮合齿轮啮合。二档换档齿轮和三档换档齿轮做成双联齿轮，四档换档齿轮和五档换档齿轮做成双联齿轮。本技术的优点在于：第一，各轴和其上的齿轮布局合理，而且三级主动齿轮、三级从动齿轮和低档换档齿轮在换档过程中可与两个齿轮啮合，一轮两用减少了齿轮数量，有效缩小了箱体体积，降低了材料消耗；第二，用较少的轴和齿轮实现了多个档位，其速比分配适当，提高了柴油机动力性能，使农用运输车既可用于交通运输，又可进行农田作业，扩大...
【技术保护点】
一种农用运输车的变速机构，主要由箱体（２１）和装于其上的差速器总成（１）、末级轴（４）、三级轴（６）、二级轴（８）、输入轴（１３）及装设于差速器总成（１）和各轴上的齿轮等组成，其特征在于：末级轴（４）上固装有与固装于差速器总成（１）上的末级从动齿轮（２０）常啮合的末级主动齿轮（１９）、与固装于三级轴（６）上的三级主动齿轮（１８）常啮合而且挂Ⅳ档时还能与滑装于输入轴（１３）上的四档换档齿轮（１１）啮合的三级从动齿轮（２）、挂倒档时与滑装于二级轴（８）上的低档换档齿轮（９）啮合的倒档啮合齿轮（５）和挂Ⅴ档时与滑装于输入轴（１３）上的五档换档齿轮（１０）啮合的五档啮合齿轮（３）。
【技术特征摘要】
1、一种农用运输车的变速机构，主要由箱体(21)和装于其上的差速器总成(1)、末级轴(4)、三级轴(6)、二级轴(8)、输入轴(13)及装设于差速器总成(1)和各轴上的齿轮等组成，其特征在于：末级轴(4)上固装有与固装于差速器总成(1)上的末级从动齿轮(20)常啮合的末级主动齿轮(19)、与固装于三级轴(6)上的三级主动齿轮(18)常啮合而且挂IV档时还能与滑装于输入轴(13)上的四档换档齿轮(11)啮合的三级从动齿轮(2)、挂倒档时与滑装于二级轴(8)上的低档换档齿轮(9)啮合的倒档啮合齿轮(5)和挂V档时与滑装于输入轴(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭广亭，温瑞兴，王洪君，冯云鹏，张学密，许凤迁，杨文锋，李建滨，郭庆喜，
申请(专利权)人：山东双力集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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