燃油泵制造技术

一种燃油泵，按油路顺序依次有后盖（１）、油泵（３）、电机（５）、前端盖（１０），前端盖上设有出油口（１１），后盖上设有进油口（２），其特征在于：所述的电机（５）为无刷电机，其外壳（６）内装定子（７），转子（８）的转子轴（９）架于后盖与前端盖之间，转子轴穿过油泵（３）的转轮的轴心孔并与之紧固，转子端部压合有盖板（４），盖板上设有传感器转子（１５），在转子轴一端的周向位置处设有驱动线路模块（１２），驱动线路模块上设有传感器定子（１３），驱动线路模块的电线路与电机上定子的电线路相通。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
燃油泵一、
：本技术涉及到一种燃油泵，特别是汽车电喷发动机上的一种燃油泵。二、
技术介绍
：燃油泵是电喷汽车发动机必不可少的部件之一。通常该类燃油泵是一种包含电机与油泵的一体化结构。工作时，汽车燃油经过油泵再经过电机内部，工作状态伴随着汽车的发动，工作时间很长。在现有技术中燃油泵中的电机均采用有刷电机，因此其弊端首先突出在电刷和换向器磨损快，一般最佳也只能达到2000～3000小时，决定了整个燃油泵寿命不可能再提高。燃油泵在汽车中的安装方式主要有内置(置于油箱内)和外置式(置于油箱外)两种。外置式安装因冷却问题及安装可靠性问题已被淘汰。而内置式安装要求燃油泵工作时不能产生电火花，通常采用将燃油泵中电机换向部份浸在油面以下来消除电火花，但是一旦油面过低同样会带来安全隐患，这是该类燃油泵的第二个弊端。三、
技术实现思路
：本技术旨在提供一种工作时不会产生电火花，使用寿命长的一种燃油泵。本技术由如下技术方案完成的：一种燃油泵，按油路顺序依次有后盖、油泵、电机、前端盖，前端盖上设有出油口，后盖上设有进油口，所述的电机为无刷电机，其-->外壳内装定子，转子的转子轴架于后盖与前端盖之间，转子轴穿过油泵的转轮的轴心孔并与之紧固，转子端部压合有盖板，一端盖板兼作传感器转子，在转子轴一端的周向位置处设有驱动线路模块，驱动线路模块上设有传感器定子，驱动线路模块的电线路与电机上定子的电线路相通。在靠近传感器定子一端的盖板是一个带有两对称扇环形缺口的圆盘，该盖板即为传感器转子，传感器转子的材料为非导磁性材料。传感器转子上缺口的开口角度为90°～92°，传感器定子数量为两个，其位置对应传感器转子缺口的圆周运动轨迹，相对于传感器转子的圆心而言，两传感器定子之间位置间隔90°。本技术中电机换向工作方式为电子式，由传感器转子及传感器定子检测出磁场的变化，将信号传入驱动线路模块进行处理，然后由驱动线路模块控制电机定子不同相位的通、断，实现换向。所以它替代了利用换向器与电刷实现的机械式换向，从而解决了电火花的产生的问题，同时换向部份不存在机械磨损的问题，所以提高了电机及燃油泵的使用寿命。四、附图说明图1为本技术结构剖视示意图。图2为本技术传感器定子与传感器转子相对位置示意图。五、具体实施方式以下结合附图进一步描述实施例。如图1所示：整个燃油泵由后盖1、油泵3、电机5、前端盖10构成，前端盖10上设有出油孔11、后盖1上设有进油孔2，燃油从进油口进入，经油泵，再经过电机内-->部，最后从出油孔喷出。该电机5为无刷电机，外壳6内设定子7，转子8的转子轴9架于前端盖10与后盖1之间。转子轴9穿过油泵3转轮的轴心孔并与之紧固，同时成为转轮的转轴，这样形成电机与油泵一体式结构。在转子的两端压合有压盖4，在左侧压盖上开有两缺口14，该侧压盖既作压盖又作为传感器转子15，传感器转子15上的缺口14形状及位置如图2所示：两对称的扇环形缺口14，每个缺口的开口角度为91°。驱动线路模块1 2设置于传感器转子15一侧，驱动线路模块上设用传感器定子13，如图2所示：传感器定子13位置对应于传感器转子的缺口14位置，共有两个传感器定子，分别呈90°位置放置。此实施例是一个带四相四状态工作方式电机的燃油泵，为了使电机转子在任意位置处均不处于死点，同时为了使电机工作时不因通电相图重复太多而造成电能浪费，所以传感器转子的缺口的开口角选择在91°。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种燃油泵，按油路顺序依次有后盖(1)、油泵(3)、电机(5)、前端盖(10)，前端盖上设有出油口(11)，后盖上设有进油口(2)，其特征在于：所述的电机(5)为无刷电机，其外壳(6)内装定子(7)，转子(8)的转子轴(9)架于后盖与前端盖之间，转子轴穿过油泵(3)的转轮的轴心孔并与之紧固，转子端部压合有盖板(4)，盖板上设有传感器转子(15)，在转子轴一端的周向位置处设有驱动线路模块(12)，驱动线路模块上设有传感器定子(13)，驱动线路模...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈正杰，杨启军，金大中，李敏，
申请(专利权)人：瑞安市正中电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：