本实用新型专利技术涉及移动式骑马螺栓紧固工装。包括呈上下方向同心设置且形状相同的第一、第二方形框架，所述第一方形框架的面积小于第二方形框架，所述的第一方形框架与第二方形框架之间通过相对应的两根矩形管连接，所述矩形管的长度可调节，所述第一方形框架四条边的中心处分别设有用于勾住风扳机的弹簧，所述的第二方形框架的下方设有四个万向轮。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术通过第一方形框架上的弹簧来吊起风扳机，并通过矩形管的长度来调节风扳机的离地高度，以适应不同的车型，操作工可以直接坐在座椅上，自下往上来打紧骑马螺栓，操作工的劳动强度小，工作效率得到提升，同时装配质量也得到保证。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及移动式骑马螺栓紧固工装。包括呈上下方向同心设置且形状相同的第一、第二方形框架，所述第一方形框架的面积小于第二方形框架，所述的第一方形框架与第二方形框架之间通过相对应的两根矩形管连接，所述矩形管的长度可调节，所述第一方形框架四条边的中心处分别设有用于勾住风扳机的弹簧，所述的第二方形框架的下方设有四个万向轮。由上述技术方案可知，本技术通过第一方形框架上的弹簧来吊起风扳机，并通过矩形管的长度来调节风扳机的离地高度，以适应不同的车型，操作工可以直接坐在座椅上，自下往上来打紧骑马螺栓，操作工的劳动强度小，工作效率得到提升，同时装配质量也得到保证。【专利说明】移动式骑马螺栓紧固工装
本技术涉及一种移动式骑马螺栓紧固工装。
技术介绍
目前，客车底盘骑马螺栓的固定一般都是利用人力将15公斤的风扳机抬起，并蹲在地上用脚抵住风扳机来进行骑马螺栓的紧固。在实际生产中，由于车型的不同，其操作方式也不同，再加上批量生产，全靠人力实施就会导致操作工体力消耗巨大，不利于长时间工作，需要不断的更换投入人员，降低了工作效率，质量也得不到保证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种移动式骑马螺栓紧固工装，该工装紧固骑马螺栓效果好，且工作效率高。 为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:包括呈上下方向同心设置且形状相同的第一、第二方形框架，所述第一方形框架的面积小于第二方形框架，所述的第一方形框架与第二方形框架之间通过相对应的两根矩形管连接，所述矩形管的长度可调节，所述第一方形框架四条边的中心处分别设有用于勾住风扳机的弹簧，所述的第二方形框架的下方设有四个万向轮。 所述的矩形管包括与第一方形框架铰接固定的第一矩形管及与第二方形框架铰接固定的第二矩形管，所述的第一矩形管的截面面积小于第二矩形管，且第一矩形管设置在第二矩形管内部，第一、第二矩形管之间通过设置在第二矩形管上的缩进螺栓紧固。 所述的第二方形框架的侧部固定连接有底座，所述的底座上方设有座椅，所述座椅下方的底座下方设有两个万向轮。 所述的底座整体呈梯形的方框状。 所述的第二方形框架的下表面固定有封板，所述封板的面积大于第二方形框架内框的面积。 由上述技术方案可知，本技术通过第一方形框架上的弹簧来吊起风扳机，并通过矩形管的长度来调节风扳机的离地高度，以适应不同的车型，操作工可以直接坐在座椅上，自下往上来打紧骑马螺栓，操作工的劳动强度小，工作效率得到提升，同时装配质量也得到保证。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的主视图； 图2是图1的俯视图； 图3是图1的A向视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步说明: 如图1、图2、图3所示的一种移动式骑马螺栓紧固工装，包括呈上下方向同心设置且形状相同的第一、第二方形框架1、2，第一方形框架I的面积小于第二方形框架2，第一方形框架I与第二方形框架2之间通过相对应的两根矩形管3连接，矩形管3的长度可调节，第一方形框架I四条边的中心处分别设有用于勾住风扳机的弹簧4，第二方形框架2的下方设有四个万向轮5。 进一步的，矩形管3包括与第一方形框架I铰接固定的第一矩形管31及与第二方形框架2铰接固定的第二矩形管32，第一矩形管31的截面面积小于第二矩形管32，且第一矩形管31设置在第二矩形管32内部，第一、第二矩形管31、32之间通过设置在第二矩形管32上的缩进螺栓6紧固。即可以根据骑马螺栓的不同高度来调节更改第一方形框架的位置进行紧固，也就是调节工装的整体高度以方便不同的车型使用。具体调节是将第一矩形管在第二矩形管内拉长或缩短，并通过缩进螺栓6进行紧固。 进一步的，第二方形框架2的侧部固定连接有底座7，底座7上方设有座椅8，座椅8处的底座7下方设有两个万向轮5。座椅8可以让操作工坐在上面，方便操作工操作，不需要操作工长时间蹲坐在地上，有利于员工的身体健康。整个工装等于设置了六个万向轮，操作工坐在座椅上即可移动工装，便于现场流动和移位。 进一步的，底座7整体呈梯形的方框状。 进一步的，第二方形框架2的下表面固定有封板9，封板9的面积大于第二方形框架2内框的面积。换句话说等于封板将第二方形框架的内框开口封住，此封板可以用于操作工摆放工具、螺栓等物，方便操作工取用，避免来回拿取。 具体操作时，操作工可以坐在座椅上，将风扳机吊挂在弹上，自下往上打紧骑马螺栓。遇到不同车型时，则可以通过调节矩形管的长度来调整整个工装的高度，也就是使第一方形框架离地高度发生变化，从而带动风扳机的离地间距，可以适用于不同的车型，减免了操作工的劳动强度，在装配过程中提高了工作效率，保证了装配质量。 以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。【权利要求】1.一种移动式骑马螺栓紧固工装，其特征在于:包括呈上下方向同心设置且形状相同的第一、第二方形框架(1、2)，所述第一方形框架(I)的面积小于第二方形框架(2)，所述的第一方形框架(I)与第二方形框架(2 )之间通过相对应的两根矩形管(3 )连接，所述矩形管(3)的长度可调节，所述第一方形框架(I)四条边的中心处分别设有用于勾住风扳机的弹簧(4)，所述的第二方形框架(2)的下方设有四个万向轮(5)。2.根据权利要求1所述的移动式骑马螺栓紧固工装，其特征在于:所述的矩形管(3)包括与第一方形框架(I)铰接固定的第一矩形管(31)及与第二方形框架(2)铰接固定的第二矩形管(32)，所述的第一矩形管(31)的截面面积小于第二矩形管(32)，且第一矩形管(31)设置在第二矩形管(32)内部，第一、第二矩形管(31、32)之间通过设置在第二矩形管(32)上的缩进螺栓(6)紧固。3.根据权利要求1所述的移动式骑马螺栓紧固工装，其特征在于:所述的第二方形框架(2)的侧部固定连接有底座(7)，所述的底座(7)上方设有座椅(8)，所述座椅(8)处的底座(7)下方设有两个万向轮(5)。4.根据权利要求3所述的移动式骑马螺栓紧固工装，其特征在于:所述的底座(7)整体呈梯形的方框状。5.根据权利要求1所述的移动式骑马螺栓紧固工装，其特征在于:所述的第二方形框架(2)的下表面固定有封板(9)，所述封板(9)的面积大于第二方形框架(2)内框的面积。【文档编号】B23P19/06GK204123067SQ201420563600【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日 【专利技术者】吴海明, 邹远志, 梁修应, 李后兵, 韩加强, 高逸群, 王耀斌 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种移动式骑马螺栓紧固工装，其特征在于：包括呈上下方向同心设置且形状相同的第一、第二方形框架（1、2），所述第一方形框架（1）的面积小于第二方形框架（2），所述的第一方形框架（1）与第二方形框架（2）之间通过相对应的两根矩形管（3）连接，所述矩形管（3）的长度可调节，所述第一方形框架（1）四条边的中心处分别设有用于勾住风扳机的弹簧（4），所述的第二方形框架（2）的下方设有四个万向轮（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴海明，邹远志，梁修应，李后兵，韩加强，高逸群，王耀斌，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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