【技术实现步骤摘要】
多档汽车机械自动变速器本专利技术是属于汽车制造领域的多档汽车机械自动变速器。在汽车设计领域中，随着人们需求的不断提高，具有自动变速功能的汽车尤其是轿车越来越受到了青睐。就汽车自动变速器的设计方案而言，目前世界上大多是采用具有液力变扭器及作为辅助部件的离合器、行星轮系及复杂的控制系统等组成的液力自动变速器，这种变速器虽说有许多的优点，但同时，也不可避免的存在着一定的缺点，如：耗油量大、机构复杂制造难度大、重量大、不宜维修、对大型车辆不适用等。由于目前我国的汽车工业相对还比较落后，制造工艺水平相对也比较低，所以在生产过程中，其复杂的制造工艺可以说在一定程度上已经影响了我国汽车工业的发展速度。本专利技术的目的是提出一种离合速度快、抗冲击性能好、操作力小的主要离合、制动器件采用快速离合器的结构简单、性能可靠、制造难度低、耗油量低、对大、小型车辆均适用的一种多档汽车机械自动变速器的原理性技术方案。本专利技术是这样实现的，机构中具有传统汽车行星变速机构。主要由快速离合器机构(B7)、具有离心推进与弹性压紧机构的摩擦离合器机构(B8)、具有离心推进机构的快速离合器机构(B6)、离心推进螺旋机构(B9)、由传统汽车行星变速机构改制的由多个快速离合器机构组合进行档位控制的的传统汽车行星变速机构(58)、手动档位控制机构(B10)及输入轴(10)、中间轴(26)、输出轴(82)等组成，其特征在于：(a)快速离合器机构是由星轮为外星轮结构的单向超越离合器机构改制而成，在外星轮(21)中滚柱(18)工作位置上处于滚柱(18)轴线中部且沿外星轮(21)切线方向偏离滚柱(18)轴线一...
【技术保护点】
一种多档汽车机械自动变速器，具有传统汽车行星变速机构，主要由快速离合器机构（Ｂ７）、具有离心推进与弹性压紧机构的摩擦离合器机构（Ｂ８）、具有离心推进机构的快速离合器机构（Ｂ６）、离心推进螺旋机构（Ｂ９）、由传统汽车行星变速机构改制的由多个快速离合器机构组合进行档位控制的汽车行星变速机构（５８）、手动档位控制机构（Ｂ１０）及输入轴（１０）、中间轴（２６）、输出轴（８２）等组成，其特征在于：（ａ）快速离合器机构是由星轮为外星轮结构的单向超越离合器机构改制而成，在外星轮（２１） 中滚柱（１８）工作位置上处于滚柱（１８）轴线中部且沿外星轮（２１）切线方向偏离滚柱（１８）轴线一给定距离处，沿外星轮（２１）径向对应制有多个由外向内的阶梯通孔，阶梯通孔中装有小端直径满足当其沿阶梯通孔向下运动时可将滚柱顶离工作位置的条件的且大端顶部具有直径小于其大端直径的球面的阶梯圆柱形的顶销（２０），顶销（２０）的小端圆柱上，套装有直径大于阶梯通孔小端直径且小于阶梯通孔大端直径的压缩弹簧（１９），在外星轮（２１）的外圆上，套装有内孔与外星轮（２１）外圆作动配合的且在与各顶销（２０）对应处制有直径只允许顶销（２...
【技术特征摘要】
1、一种多档汽车机械自动变速器，具有传统汽车行星变速机构，主要由快速离合器机构(B7)、具有离心推进与弹性压紧机构的摩擦离合器机构(B8)、具有离心推进机构的快速离合器机构(B6)、离心推进螺旋机构(B9)、由传统汽车行星变速机构改制的由多个快速离合器机构组合进行档位控制的汽车行星变速机构(58)、手动档位控制机构(B10)及输入轴(10)、中间轴(26)、输出轴(82)等组成，其特征在于：(a)快速离合器机构是由星轮为外星轮结构的单向超越离合器机构改制而成，在外星轮(21)中滚柱(18)工作位置上处于滚柱(18)轴线中部且沿外星轮(21)切线方向偏离滚柱(18)轴线一给定距离处，沿外星轮(21)径向对应制有多个由外向内的阶梯通孔，阶梯通孔中装有小端直径满足当其沿阶梯通孔向下运动时可将滚柱顶离工作位置的条件的且大端顶部具有直径小于其大端直径的球面的阶梯圆柱形的顶销(20)，顶销(20)的小端圆柱上，套装有直径大于阶梯通孔小端直径且小于阶梯通孔大端直径的压缩弹簧(19)，在外星轮(21)的外圆上，套装有内孔与外星轮(21)外圆作动配合的且在与各顶销(20)对应处制有直径只允许顶销(20)上端的球面部分通过的孔的并可在由外力作用下沿外星轮(21)轴线作轴向移动或转动的外形成圆环形或桶行或阶梯圆柱形离合套，在滚柱(18)两端侧装有上端部分圆柱面与外星轮(21)作静配合的下端与滚柱(18)端面下部对齐的限位销(17)，下端固定安装在外星轮(21)外圆上的离合套定位销(1)的上端穿过离合套上的沿其工作时的运动方向制成的限制离合套运动位置的通槽中，星轮为外星轮的快速离合器机构中的滚柱(18)与弹簧顶紧机构可直接采用单向超越离合器中的标准结构；(b)快速离合器机构(B7)的离合套(2)的外形成阶梯圆柱形，在由外力驱动的拨叉销(3)与复位弹簧(7)的弹性力的作用下沿外星轮(21)轴线作轴向移动，其一侧小外圆上制有的环形槽中装有拨叉销(3)，其中心处制有的大孔套装在外星轮(21)的外圆上，小孔套装在外端与快速离合器的内环制成一体的输入轴(10)上；(c)具有离心推进与弹性压紧机构的摩擦离合器机构(B8)是在安装有传统多片摩擦离合器机构的摩擦片(37)的与部分摩擦片(37)作花键连-->接的轴的输出端伸出的支撑离合器的轴上，依次装有通过键与轴连接的摩擦片挡板(38)、套装在轴上的离合器压缩弹簧(39)及与轴作螺纹连接的弹簧压紧螺母(40)，在其摩擦片机构的另一端伸出的支撑离合器的轴上套装的内侧与部分摩擦片的外圆处作键连接的摩擦片压紧盘(36)的外侧制有由其中心向外侧延伸的圆锥面，在圆锥面外侧，套装有其内侧端面紧靠在压紧盘(36)外侧小直径处端面上的且固定在与快速离合器的外星轮(21)相对固定的机体上的中间制有通孔的阶梯圆柱形的固定盘(22)，在压紧盘(36)与固定盘(22)中间固定盘(22)的小外圆上装有多个由沿径向固定在固定盘大外圆内侧端面与小外圆上或与固定盘(22)制成一体的多个矩形隔板隔开的圆球形的离心球(24)，在固定盘(22)外侧装有外星轮(21)与它作固定连接、内环与动力输入轴作固定连接的快速离合器机构；(d)具有离心推进机构的快速离合器机构(B6)是在快速离合器输出端一侧的轴上，依次装有套装在轴上的压缩弹簧(44)、通过键连接并能在轴上滑动的外侧制有由其中心向外侧延伸的圆锥面的外径可使其内侧端面上部在给定轴向位置上与离合方式为离合套沿其轴线旋转的快速离合器的旋转离合套(28)端面接触的圆盘形摩擦盘(30)、多个安放在摩擦盘(30)圆锥面一侧的离心球(31)、通过键安装在轴上其离心球(31)一侧制有多个将离心球(31)相互隔开的隔板的圆盘形小固定盘(32)、与轴通过螺纹连接装在小固定盘(32)外侧的调节螺母(45)，快速离合器的旋转离合套(28)的另一侧装有上端套装在离合套(28)上的沿其旋转方向制有的腰形长孔中的且下部固定在加长外星轮(25)上的定位销(27)及沿旋转离合套(28)旋转方向一端固定在加长外星轮(25)上另一端固定在旋转离合套(28)上的复位弹簧(91)，快速离合器的内环(41)固定在轴上；(e)离心推进螺旋机构(B9)与由传统汽车行星变速机构改制的由多个快速离合器机构组合进行档位控制的的传统汽车行星变速机构(58)是将多个快速离合器的外星轮制成一体组成同轴的组合外星轮(54)，组合外星轮(54)与机架做固定联结，可沿组合外星轮(54)轴线转动的桶形组合离合套(56)上控制各快速离合器上各组顶柱径向位置的通孔按组合离合套(56)转至或轴向移动至任意位置时只存在允许一个快速离合器的一组顶销进入其上的通孔中或没有顶销进入其上的通孔中两种可能的特定的间隔沿其-->轴的旋转方向或轴向或轴的旋转方向与轴向复合的规律分布，其置于输出轴(82)一侧的底面中部制有非自锁的大导程的螺旋线的螺孔，各快速离合器的内环按倒档、空挡、一档直至最高档的规律分别固定在传统汽车行星变速机构中各级变速时需通过制动装置与机架固定连接的轮系中的各部位的外圆上，组合外星轮(54)与套装在输出轴(82)上的阶梯圆柱形支座(60)的大端内侧作固定连接，在输出轴(82)的输出侧上，由内向外依次装有套装在支座(60)小圆柱上的变速压缩弹簧(63)、内侧顶在变速压缩弹簧(63)外侧的且内孔与支座(60)的小圆柱做作滑键连接的外圆上制有的螺纹与组合离合套(56)上的螺孔作配合的外侧端面处通过钢球(62)与离心推进机构内侧做滚动配合的螺套(64)及运动方向朝着变速压缩弹簧(63)压紧方向的离心推进机构，在组合离合套(56)底部外侧直径较大的位置附近，固定装有一根处于当其被向上拉动时组合离合套(56)沿变速机构输出转速升高的方向转动的位置上的变速钢丝绳(66)，在组合离合套(56)的圆周上装有一个一端固定在其圆周上另一端固定在机架上且拉紧方向与变速钢丝绳拉紧方向相反的拉伸弹簧(84)或在机构中装有两端分别固定在组合外星轮(54)或支座(60)与组合离合套(56)上的扭簧；(f)手动档位控制机构(B10)是为变速机构的1档、空档及倒档而设计的由装在变速箱上部的手动换档支架(71)上的平行于输出轴的孔中的固定装有变速钢丝绳(66)外端的并在其内侧附近的圆周上制有与各档位置相对应的半球形定位孔的且外侧较细轴部穿过固定在手动换档支架(71)上的支承套(78)的固定装有旋转手轮(80)的阶梯圆柱形手动变速轴(72)与装在手动换档支架(71)上位置与手动变速轴(72)上的半球形定位空位置相对应的一个球头的圆柱形换档定位销(73)及依次装在换档定位销后面的换档压缩弹簧(74)与压紧调整螺钉(75)组成，支承套(78)的内测，装有套装在手动变速轴(72)上的压缩弹簧(77)；(g)多档汽车机械自动变速器的组合步骤依次是：在汽车动力输入轴(10)的动力输出端上，固定装有初始状态为接合状态的其离合套(2)为轴向移动式的并通过拨叉环及带有钢丝螺套的钢丝拉线(14)与汽车的制动踏板连接的快速离合器(B7)的内环，在一端通过轴承及当输入轴(10)为主动件时超越、为被动件时结合的单向超越离合器机构(B27)连接安装在-->输入轴(10)的输入端上的且另一端作为传统汽车行星变速机构的输入端的且结构上符合具有离心推进与弹性压紧机构的摩擦离合器机构(B8)与具有离心推进机构的快...
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