法兰结构制造技术

本发明专利技术提供了一种法兰结构，包括：管道连接件，包括接头体，接头体具有导流通孔以及在该接头体的轴向上相对设置的第一端和第二端；法兰体，具有容纳管道连接件的容纳通孔，管道连接件还包括：垫套，具有定位部和容纳接头体的套设通孔，垫套具有使该垫套的轴线与法兰体的轴线相倾斜的穿设状态以及使该垫套的轴线与法兰体的轴线相平行的安装状态，接头体的外周面上具有在垫套的轴向上止挡定位部的第一止挡部，法兰体还具有在垫套的轴向上止挡定位部的第二止挡部，当垫套处于安装状态时，定位部位于第一止挡部和第二止挡部之间，容纳通孔具有避让处于穿设状态的垫套的避让区域。本发明专利技术的法兰结构能够消除过梁孔的尺寸过大的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种法兰结构，包括：管道连接件，包括接头体，接头体具有导流通孔以及在该接头体的轴向上相对设置的第一端和第二端；法兰体，具有容纳管道连接件的容纳通孔，管道连接件还包括：垫套，具有定位部和容纳接头体的套设通孔，垫套具有使该垫套的轴线与法兰体的轴线相倾斜的穿设状态以及使该垫套的轴线与法兰体的轴线相平行的安装状态，接头体的外周面上具有在垫套的轴向上止挡定位部的第一止挡部，法兰体还具有在垫套的轴向上止挡定位部的第二止挡部，当垫套处于安装状态时，定位部位于第一止挡部和第二止挡部之间，容纳通孔具有避让处于穿设状态的垫套的避让区域。本专利技术的法兰结构能够消除过梁孔的尺寸过大的缺陷。【专利说明】法兰结构
本专利技术涉及连接装置
，具体而言，涉及一种法兰结构。
技术介绍
目前，空气制动装置的动力源是压力空气，车辆具有一条贯穿车辆的输送压力空气的管路，称为制动主管，主管上会设置几个法兰。法兰接头的特点是结构简单、组装方便，因此在车辆上广泛应用。制动主管在贯穿车辆过程中，穿过梁架时需要在梁架上开孔。为控制铁路货车制动管系中主管过梁孔大小，保证各梁架结构强度和刚度，现有法兰分为整体式法兰和分体式法兰。整体式法兰的结构强度和刚度明显高于分体式法兰，但是，如果采用整体式法兰，会增大过梁孔，降低梁架强度。分体式法兰可在主管穿过过梁孔后再进行组装，但结构强度和刚度低，影响密封性能。冬季寒冷地区，制动主管法兰漏泄严重时，会造成列车不能发车，影响了行车安全和运行秩序。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种法兰结构，以解决【
技术介绍
】中为了安装法兰而导致过梁孔的尺寸过大的缺陷。 为了实现上述目的，本专利技术提供了一种法兰结构，包括:管道连接件，包括接头体，接头体具有导流通孔以及在该接头体的轴向上相对设置的第一端和第二端；法兰体，具有容纳管道连接件的容纳通孔，管道连接件还包括:垫套，具有定位部和容纳接头体的套设通孔，垫套具有使该垫套的轴线与法兰体的轴线相倾斜的穿设状态以及使该垫套的轴线与法兰体的轴线相平行的安装状态，接头体的外周面上具有在垫套的轴向上止挡定位部的第一止挡部，法兰体还具有在垫套的轴向上止挡定位部的第二止挡部，当垫套处于安装状态时，定位部位于第一止挡部和第二止挡部之间，容纳通孔具有避让处于穿设状态的垫套的避让区域。 进一步地，垫套具有定位环，定位环形成定位部。 进一步地，容纳通孔具有在轴向上呈阶梯结构的阶梯段，阶梯段在容纳通孔的周向上延伸，阶梯段具有与容纳通孔的轴线垂直的台阶面，台阶面形成第二止挡部。 进一步地，阶梯段和避让区域均为两个，避让区域与阶梯段在容纳通孔的周向上交替设置。 进一步地，台阶面呈以容纳通孔的孔心为圆形的圆弧形。 进一步地，接头体的外周面具有环形凸起，环形凸起形成第一止挡部。 进一步地，管道连接件还具有密封圈和容纳密封圈的环形容纳槽。 进一步地，第一端具有环形缺口，垫套具有止挡环，当垫套处于安装状态时，环形缺口与止挡环共同形成环形容纳槽。 进一步地，导流通孔为阶梯孔，导流通孔具有管道安装段和管道止挡段，管道安装段的孔径大于管道止挡段的孔径，管道安装段位于第二端和管道止挡段之间。 进一步地,法兰体为一体件。 应用本专利技术的技术方案，先将垫套套在接头体上，再将接头体的第二端与管道连接，将带有垫套的接头体(即管道连接件)穿过梁架的过梁孔，由于管道连接件的进行尺寸相对于法兰体而言比较小，因此，过梁孔的尺寸无需过大。上述过程之后，通过转动垫套以使该垫套处于穿设状态，由于容纳通孔具有避让处于穿设状态的垫套的避让区域，因此，垫套能够穿过第二止挡部并穿入容纳通孔，然后反向转动垫套以使该垫套处于安装状态，此时，垫套被夹持在第一止挡部和第二止挡部之间，并且法兰体无法按反方向退出管道连接件，将两个法兰结构的两个法兰体固定连接时，两个法兰结构中的两个管道连接件即可被固定在两个法兰体内，实现两个管道的连接。由上述分析可知，本专利技术的法兰结构能够消除过梁孔的尺寸过大的缺陷。 【专利附图】【附图说明】 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中: 图1示出了根据本专利技术的法兰结构的实施例一的主视示意图； 图2示出了图1的法兰结构的侧视剖视示意图； 图3示出了图1的法兰结构中的法兰体的主视示意图； 图4示出了图1的法兰结构中的垫套的侧视剖视示意图； 图5示出了根据本专利技术的法兰结构的实施例二的主视示意图。 其中，上述图中的附图标记如下: 10、接头体；11、导流通孔；12、第一端；13、第二端；14、第一止挡部；15、管道安装段；16、管道止挡段；20、法兰体；21、容纳通孔；22、第二止挡部；23、避让区域；24、螺栓穿设通孔；30、垫套；31、定位部；32、止挡环；40、密封圈。 【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。 如图1至图4所示，实施例一的法兰结构包括管道连接件和法兰体20。管道连接件包括接头体10和垫套30。接头体10具有导流通孔11以及在该接头体10的轴向上相对设置的第一端12和第二端13，接头体10用于与管道连接。法兰体20具有容纳管道连接件的容纳通孔21。垫套30具有定位部31和容纳接头体10的套设通孔，垫套30具有使该垫套30的轴线与法兰体20的轴线相倾斜的穿设状态以及使该垫套30的轴线与法兰体20的轴线相平行的安装状态，接头体10的外周面上具有在垫套30的轴向上止挡定位部31的第一止挡部14，法兰体20还具有在垫套30的轴向上止挡定位部31的第二止挡部22，当垫套30处于安装状态时，定位部31位于第一止挡部14和第二止挡部22之间，容纳通孔21具有避让处于穿设状态的垫套30的避让区域23。当垫套30处于安装状态时，垫套30的轴线与接头体10的轴线相平行。当垫套30处于穿设状态时，垫套30的轴线与接头体10的轴线相倾斜。 应用实施例一的法兰结构，先将垫套30套在接头体10上，再将接头体10的第二端13与管道连接，将带有垫套30的接头体10 (即管道连接件)穿过梁架的过梁孔，由于管道连接件的进行尺寸相对于法兰体20而言比较小，因此，过梁孔的尺寸无需过大。上述过程之后，通过转动垫套30以使该垫套30处于穿设状态，由于容纳通孔21具有避让处于穿设状态的垫套30的避让区域23，因此，垫套30能够穿过第二止挡部22并穿入容纳通孔21，然后反向转动垫套30以使该垫套30处于安装状态，此时，垫套30被夹持在第一止挡部14和第二止挡部22之间，并且法兰体20无法按反方向退出管道连接件，将两个法兰结构的两个法兰体20固定连接时，两个法兰结构中的两个管道连接件即可被固定在两个法兰体20内，实现两个管道的连接。由上述分析可知，实施例一的法兰结构能够消除过梁孔的尺寸过大的缺陷。 以图2为例，在安装管道连接件与管道时，先将垫套30从右侧套在接头体10上，垫套30被第一止挡部14所止挡而无法向左移动，然后将管道从右侧与管道连接件相连接。在安装管道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种法兰结构，包括：管道连接件，包括接头体(10)，所述接头体(10)具有导流通孔(11)以及在该接头体(10)的轴向上相对设置的第一端(12)和第二端(13)；法兰体(20)，具有容纳所述管道连接件的容纳通孔(21)，其特征在于，所述管道连接件还包括：垫套(30)，具有定位部(31)和容纳所述接头体(10)的套设通孔，所述垫套(30)具有使该垫套(30)的轴线与所述法兰体(20)的轴线相倾斜的穿设状态以及使该垫套(30)的轴线与所述法兰体(20)的轴线相平行的安装状态，所述接头体(10)的外周面上具有在所述垫套(30)的轴向上止挡所述定位部(31)的第一止挡部(14)，所述法兰体(20)还具有在所述垫套(30)的轴向上止挡所述定位部(31)的第二止挡部(22)，当所述垫套(30)处于所述安装状态时，所述定位部(31)位于所述第一止挡部(14)和所述第二止挡部(22)之间，所述容纳通孔(21)具有避让处于所述穿设状态的所述垫套(30)的避让区域(23)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪明栋，任玉玺，李华，刘严超，陆正涛，徐毅，杨矗，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23