混合式机动车及其驱动装置和混合式四轮驱动车及其控制装置制造方法及图纸

一种混合式机动车的驱动装置，其特征在于：具有由对前后轮中的一方进行旋转驱动的内燃机旋转驱动的发电机、直接接受上述发电机的输出而被旋转驱动并对上述前后轮中的另一方进行旋转驱动的电动机、及控制上述发电机和上述电动机的旋转驱动的控制装置；在内燃机成为过负荷状态的场合，由上述控制装置限制上述发电机的输出。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
混合式机动车及其驱动装置和混合式四轮驱动车及其控制装置
本专利技术涉及一种将内燃机和电动机作为驱动源的混合式机动车及其驱动装置。另外，本专利技术涉及具有带离合器的变速器的混合式四轮驱动车及其控制装置。
技术介绍
对于以内燃机和电动机作为驱动源的混合式机动车，例如已知公开于专利文献1和2的机动车。在专利文献1中公开了由对前轮进行旋转驱动的电动机对发电机进行旋转驱动、由发电机的发电电力对驱动后轮旋转的电动机进行旋转驱动的四轮驱动装置(例如参照专利文献1的第3页和图1)。在专利文献2中，公开了由驱动前轮的发动机驱动发电机、由通过逆变器供给的发电机的发电电力或存储到电容器的电力驱动对后轮进行驱动的电动机/发电机的前轮后轮驱动车辆(例如参照专利文献2的第3页和图1)。另外，由发动机驱动前后轮的一方、由电动机驱动另一方的混合式四轮驱动车辆例如公开于专利文献3、专利文献4或非专利文献1。并联型混合式车用的自动手动变速器例如公开于专利文献5。其中，在专利文献3中记载了一种车辆的驱动力控制装置，该车辆的驱动力控制装置具有驱动前后轮中至少一方的驱动轮的内燃机和由该内燃机的动力驱动的发电机；其中，包括驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合式机动车的驱动装置，其特征在于：具有由对前后轮中的一方进行旋转驱动的内燃机旋转驱动的发电机、直接接受上述发电机的输出而被旋转驱动并对上述前后轮中的另一方进行旋转驱动的电动机、及控制上述发电机和上述电动机的旋转驱动的控制装置；在内燃机成为过负荷状态的场合，由上述控制装置限制上述发电机的输出。2.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置在内燃机可能成为过负荷状态的场合也限制上述发电机的输出。3.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置在从上述发电机施加给上述内燃机的发电机转矩超过允许由上述发电机获得的内燃机容许转矩时，将上述内燃机判断为过负荷状态，限制上述发电机的输出。4.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置在检测到上述内燃机的敲缸发生时，将上述内燃机判断为过负荷状态，限制上述发电机的输出。5.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置在车辆的加速度超过车辆的推断加速度时，将上述内燃机判断为过负荷状态，限制上述发电机的输出。6.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置在从上述发电机施加到上述内燃机的发电机转矩超过即使从上述发电机将发电机转矩施加给上述内燃机也可将车辆的加速度保持在预定的加速度以上的发电机容许转矩时，将上述内燃机判断为过负荷状态，限制上述发电机的输出。7.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置在进行上述发电机的输出限制时，增加上述电动机的励磁电流。-->8.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述发电机是在由上述电动机进行辅助驱动时专用于上述电动机的旋转驱动的发电机，而且与由上述内燃机旋转驱动的辅机用发电机分别设置。9.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置具有根据驾驶者的要求转矩和车速而计算出上述电动机的目标转矩的单元、根据上述目标转矩而计算出上述发电机和上述电动机的目标励磁电流的单元、根据与上述发电机对应的目标励磁电流将控制信号输出到上述发电机的励磁电流控制单元的单元、根据与上述电动机对应的目标励磁电流将控制信号输出到上述电动机的励磁电流控制单元的单元、及根据上述要求转矩、上述内燃机的运行状态、上述发电机的运行状态和由上述内燃机驱动的辅机的运行状态而判断上述内燃机的过负荷状态并相应于上述判断输出上述发电机的输出限制要求的单元；上述目标励磁电流计算单元在上述内燃机为过负荷状态的场合，相应于上述输出限制要求将用于限制上述发电机的输出的目标励磁电流提供给将控制信号输出到上述发电机的励磁电流控制单元的单元。10.根据权利要求9所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置具有相应于上述输出限制要求而计算出用于补偿上述发电机的输出限制导致的上述电动机的输出下降的、与上述电动机对应的增加励磁电流的单元；上述目标励磁电流计算单元在上述内燃机为过负荷状态的场合，根据上述增加励磁电流而计算出用于增加上述电动机的励磁电流的目标励磁电流，提供给将控制信号输出到上述电动机的励磁电流控制单元的单元。11.根据权利要求9所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述输出限制要求输出单元具有根据上述发电机的输出电压、输出电流和转速而计算出从上述发电机施加到上述内燃机的发电机转矩的单元；根据上述内燃机的空气控制阀的开度或用于控制上述空气控制阀的开度的作为加速踏板的踩下量的上述要求转矩、上述内燃机-->的转速、上述辅机的运行状态而计算出允许由上述发电机获得的内燃机容许转矩的单元；及比较上述发电机转矩与上述内燃机容许转矩，在上述发电机转矩超过上述内燃机容许转矩的场合输出上述输出限制要求的单元。12.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置具有根据驾驶者的要求转矩和车速而计算出上述电动机的目标转矩的单元、根据上述目标转矩而计算出上述发电机和上述电动机的目标励磁电流的单元、根据与上述发电机对应的目标励磁电流将控制信号输出到上述发电机的励磁电流控制单元的单元、根据与上述电动机对应的目标励磁电流将控制信号输出到上述电动机的励磁电流控制单元的单元、及根据上述内燃机的敲缸发生的检测而判断上述内燃机的过负荷状态并相应于上述判断而输出上述发电机的输出限制要求的单元；上述目标励磁电流计算单元在上述内燃机为过负荷状态的场合，相应于上述输出限制要求将用于限制上述发电机的输出的目标励磁电流提供给将控制信号输出到上述发电机的励磁电流控制单元的单元。13.根据权利要求12所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述控制装置具有相应于上述输出限制要求而计算出用于补偿上述发电机的输出限制导致的上述电动机的输出下降的、与上述电动机对应的增加励磁电流的单元；上述目标励磁电流计算单元在上述内燃机为过负荷状态的场合，根据上述增加励磁电流而计算出用于增加上述电动机的励磁电流的目标励磁电流，提供给将控制信号输出到上述电动机的励磁电流控制单元的单元。14.根据权利要求12所述的混合式机动车的驱动装置，其特征在于：上述输出限制要求输出单元根据来自安装于上述内燃机的敲缸传感器的输出信号或来自用于控制上述内燃机的驱动的内燃机控制装置的敲缸发生信号而判断上述内燃机的敲缸的发生的有无，相应于上述判断而输出上述输出限制要求。15.根据权利要求1所述的混合式机动车的驱动装置，其特征-->在于：上述控制装置具有根据驾驶者的要求转矩和车速而计算出上述电动机的目标转矩的单元、根据上述目标转矩而计算出上述发电机和上述电动机的目标励磁电流的单元、根据与上述发电机对应的目标励磁电流将控制信号输出到上述发电机的励磁电流控制单元的单元、根...

【专利技术属性】
技术研发人员：松崎则和，伊藤胜，山本立行，小渡武彦，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：