用于车辆的发动机安装构件制造技术

一种发动机安装构件（３４），用于把一动力源（１３）安装到一车体上。这种发动机安装构件包括：一内圆筒形元件（５５），该内圆筒形元件与所说动力源相连接；一树脂的托架（５４），该树脂的托架与所说车体相连接。所说内圆筒形元件与所说托架弹性连接。所说托架包括一冷结部分（７７）和一薄弱部分（６３），该薄弱部分被设置在所说冷结部分处。所说冷结部分是在由熔化的树脂来模制所说托架时所形成的。所说薄弱部分具有如此小的强度，以致于当所说车体与某一物体发生碰撞时，所说托架折断，从而吸收所说的碰撞。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的发动机安装构件
本专利技术涉及一种车辆发动机安装构件，该发动机安装构件被设计成具有一断裂强度，该断裂强度被设定成使发动机安装构件在车辆碰撞期间断裂。
技术介绍
已知的发动机安装构件被构造成具有一些安装在车体上的树脂元件。在日本专利公开特开No.HEI 6-173988中公开了这种发动机安装构件的一个例子。在本说明书的图6中示出了在所说日本专利中所公开的抗振元件。该抗振元件包括：塑料的托架部分101，该托架部分101被安装到车体上；橡胶件102，该橡胶件102与所说托架部分101相连接；内圆筒形元件103，该内圆筒形元件103与所说橡胶件102相连接并且被安装到发动机上。该抗振元件还包括惯性元件104。为了对车辆内的乘客进行保护，车辆不仅应具有足够刚度的前部，而且在车辆发生正面碰撞或者偏斜碰撞期间，其被认为是一刚性体的发动机应可以移动一个受控距离。在碰撞期间，车辆的前部会承受巨大的力。如果所说发动机可容易地向后移动，那么就可以吸收所说的碰撞。车辆的发动机通过发动机安装构件安装到车体上。在车辆碰撞期间，要求发动机安装构件在一个足以使发动机移动一较大距离的的冲击中发生断裂或者进行运作。然而，在所说日本专利中所公开的抗振元件却未被设置成在一使发动机移动较大距离所需的冲击中发生断裂或者进行运作。而且，所说抗振元件的断裂强度并没有设定成允许发动机在车辆碰撞期间发生移动。-->
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种改进了的车辆发动机安装构件，该发动机安装构件具有这样的断裂强度，即该断裂强度被设定成使发动机安装构件在受到车辆碰撞期间所产生的作用力时会发生断裂。根据本专利技术的第一方面，提供了一种发动机安装构件，该发动机安装构件用于把包括一发动机和一变速器的动力源安装到车体上，这种发动机安装构件包括：一内圆筒形元件，该内圆筒形元件被安装到所说动力源和所说车体的其中一个上；一外部安装元件，该外部安装元件被安装到所说动力源和所说车体中的另一个上，所说外部安装元件与所说内圆筒形元件弹性连接；并且所说外部安装元件具有一圆筒形部分，在该圆筒形部分中宽松地接收所说内圆筒形元件，从而使得所说内圆筒形元件相对于所说圆筒形部分可以沿其轴向和径向移动，所说外部安装元件具有一薄弱部分，在车体碰撞期间，该薄弱部分用于使所说外部安装元件断裂，从而使所说动力源向所说车体的后方移动，所说外部安装元件的薄弱部分被设置在所说外部安装元件的一冷结部分(cold shut portion)处，该冷结部分是在用熔化的树脂模制所说外部安装元件时形成的。在本专利技术一优选的形式中，所说外部安装元件是通过利用一模具来模制的，所说模具具有一形成在其中的模腔和一柱形部分，所说柱形部分设置在所说模腔内，以便在所说外部安装元件的模制期间形成所说的圆筒形部分，在所说外部安装元件的模制期间，所说柱形部分能把所说熔化的树脂分成两部分，以致于所说熔化树脂的两部分在所说模腔内流动，以便包围着所说柱形部分并且会合在一起，从而形成所说的冷结部分。根据本专利技术的第二方面，提供了这样一种发动机安装构件，这种发机安装构件用于把包括一发动机和一变速器的动力源安装到车体上，这种发动机安装构件包括：一内圆筒形元件，该内圆筒形元件被安装到所说动力源和所说车体的其中一个上；一树脂的外部安装元件，该树脂的外部安装元件被安装到所说动力源和所说车体中的另一个上；一弹性元件，该弹性元件把所说内圆筒形元件连接到所说外部安装元件上；所说外部安装元件-->具有一圆筒形部分，该圆筒形部分包围着所说内圆筒形元件，并且在所说圆筒形部分和所说内圆筒形元件之间具有一预定间隔；所说外部安装元件具有一冷结部分和一薄弱部分，该薄弱部分被设置在所说冷结部分处，所说冷结部分是在通过利用一模具用熔化的树脂来模制所说外部安装元件时所形成的，所说模具具有一形成在其中的模腔和一柱形部分，其中所说柱形部分设置在所说模腔内，以便在所说外部安装元件的模制期间形成所说的圆筒形部分，在所说外部安装元件的模制期间，所说柱形部分能把所说熔化的树脂分成两部分，以使所说熔化树脂的两部分在所说模腔内流动，以便包围着所说柱形部分并且会合在一起，从而形成所说的冷结部分。所说薄弱部分的大小和结构被设置成能与强度小的所说冷结部分配合，从而提供具有这样的断裂强度的发动机安装构件，即该断裂强度被设置成使得：(1)当所说车辆处于正常运作例如：加速、减速、刹车或者在恶劣的路面行驶从而使所说动力源发生振动时，所说发动机安装构件吸收传送到动力源的振动而所说树脂托架不会断裂；(2)当所说车辆与某一物体相碰撞从而对动力源施加一作用力时，所说发动机安装构件通过使所说树脂托架断裂来吸收所说的碰撞。附图说明下面将结合附图来详细描述本专利技术的一优选实施例，但其仅仅是作为一个例子而已。在这些附图中：图1表示安装了本专利技术的发动机安装构件的车辆的发动机舱的顶视图；图2表示发动机安装构件的顶视图，该发动机安装构件的侧壁被安装到车辆的左前侧框架上；图3是发动机安装构件的侧视图；图4A至图4D表示出了根据本专利技术如何利用在模具的模腔内流动的熔化树脂来模制所说的发动机安装构件；图5A表示发动机安装构件受到在车辆正常运作时所产生的力的作用；图5B表示发动机安装构件受到由车辆碰撞所产生的力的作用；-->图6是表示一种传统的发动机安装构件的局部剖面图。具体实施方式参照图1，图中示出了设置在车辆发动机舱内的车辆组件。应当注意，一标为“前方”的箭头指向车辆的前进方向。车辆的组件包括：发动机10；变速器11，该变速器与所说发动机10的一侧相连接；副车架12；右前侧框架和左前侧框架(图中仅表示出了左前侧框架，被标为15)。副车架12和各前侧框架支撑着发动机10和变速器11。发动机10和变速器11相互配合从而构成动力源13。副车架12是被安装到所说右前侧框架和左前侧框架上的组件。副车架12包括：右副车架部分22和左副车架部分21；前梁23和后梁24。所说副车架部分22、21沿车辆的前后方向延伸。所说前梁23在所说副车架部分22、21的前部之间延伸，而所说后梁24在所说副车架部分22、21的后部之间延伸。在右副车架部分22与前梁23相连接的位置处安装有右板27。在左副车架部分21与前梁23相连接的位置处安装有左板26。所说发动机10和所说变速器11由前安装件31和后安装件32、发动机侧安装件33、变速器上部安装件34以及变速器下部安装件36、37来支撑。所说前安装件31被设置在所说动力源13或发动机10的前部的大致中心部分处。所说后安装件32被设置在所说发动机10和所说变速器11之间并且在二者的后部的后面。所说发动机侧安装件33被安置在所说发动机10的另一侧上，所说的另一侧与该发动机10与所说变速器11相连接的一侧是相对的。所说变速器上部安装件34被安置在所说变速器11的一侧上。更具体地是，所说变速器上部安装件34被设置在所说变速器11的一侧边上。所说变速器下部安装件36、37被安置在所说变速器11一侧的下面。该变速器上部安装件34就是本专利技术的发动机安装构件。所说的变速器上部安装件34通过安装托架39与所说变速器11相连接。所说变速器上部安装件34直接与设置在所说车辆的车体上的所说左前侧框架15相连接。在这里所用的术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装构件，用于把包括一发动机和一变速器的动力源安装到车体上，这种发动机安装构件包括：一内圆筒形元件，该内圆筒形元件被安装到所说动力源和所说车体的其中一个上；一外部安装元件，该外部安装元件被安装到所说动力源和所说车体 中的另一个上，所说外部安装元件与所说内圆筒形元件弹性连接；以及所说外部安装元件具有一圆筒形部分，在该圆筒形部分中宽松地接收所说内圆筒形元件，从而所说内圆筒形元件相对于所说圆筒形部分可以沿其轴向和径向进行移动，所说外部安装元件具有一薄 弱部分，该薄弱部分用于在所说车体发生碰撞期间使所说外部安装元件发生断裂，从而使所说动力源朝所说车辆的后方移动，所说薄弱部分被设置在所说外部安装元件的一冷结部分处，所说冷结部分是在用熔化的树脂来模制所说外部安装元件时形成的。

【技术特征摘要】
JP 2002-9-6 261997/20021、一种发动机安装构件，用于把包括一发动机和一变速器的动力源安装到车体上，这种发动机安装构件包括：一内圆筒形元件，该内圆筒形元件被安装到所说动力源和所说车体的其中一个上；一外部安装元件，该外部安装元件被安装到所说动力源和所说车体中的另一个上，所说外部安装元件与所说内圆筒形元件弹性连接；以及所说外部安装元件具有一圆筒形部分，在该圆筒形部分中宽松地接收所说内圆筒形元件，从而所说内圆筒形元件相对于所说圆筒形部分可以沿其轴向和径向进行移动，所说外部安装元件具有一薄弱部分，该薄弱部分用于在所说车体发生碰撞期间使所说外部安装元件发生断裂，从而使所说动力源朝所说车辆的后方移动，所说薄弱部分被设置在所说外部安装元件的一冷结部分处，所说冷结部分是在用熔化的树脂来模制所说外部安装元件时形成的。2、根据权利要求1所述的一种发动机安装构件，其特征在于，所说外部安装元件的模制是利用一模具来实现的，所用的模具内具有一模腔和一柱形部分，所说柱形部分被设置在所说模腔内，以便在所说外部安装元件的模制期间形成所说的圆筒形部分，在所说外部安装元件的模制期间，所说柱形部分能把所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫原哲也，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]