太阳能-压缩空气或液氮动力汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种太阳能－压缩空气或液氮动力汽车包括由太阳能吸收－存储－热交换系统、压缩空气或氮气发动机的能量供给系统、压缩空气或氮气发动机驱动的汽车底盘等。太阳能吸收－存储－热交换系统吸收太阳能生产热水，可为压缩空气或氮气发动机的能量供给系统随时提供补充热量；在太阳光较弱时，可通过向该系统中加注热水为压缩空气或氮气发动机的能量供给系统提供补充热量。本发明专利技术结构简单，制造成本低，可实现对环境的零污染，并可突破环境温度对纯压缩空气或液氮动力汽车的限制，从而具有良好的适应性。

【技术实现步骤摘要】
太阳能—压缩空气或液氮动力汽车
本专利技术涉及一种太阳能—压缩空气或液氮动力汽车，属于汽车制造
技术背景传统汽车一般由以柴油、汽油和燃气等为燃料的内燃机驱动。世界石油资料日益枯竭，节能和环保问题日益凸显重要，人们开始寻求以太阳能、电能、压缩空气或液氮等为能源的新型动力装置。太阳能汽车和电动汽车现处于初步研究阶段，它们的动力装置不是存在能量密度太低，就是存在重量太大等问题而没有被广泛地使用。压缩空气或液氮动力汽车是一种可实现零污染的新型汽车，压缩空气或液氮发动机的热交换器技术是其关键技术之一，环境温度过低会使热交换器结霜，甚至冰堵，从而丧失吸热功能，进而使压缩空气或液氮发动机不能正常工作。因此，环境因素对压缩空气或液氮动力汽车的影响很大。中国专利[02111984.8]公开了一种“压缩空气—燃油/燃气混合动力的汽车发动机”，它将压缩空气发动机与内燃机做成一体，来实现节能和环保目的。压缩空气动力缸之间要采用并联、串联或混联方式联结，再加上内燃机的工作缸体，势必带来结构复杂、体积过大等缺点；压缩空气动力缸过多地依靠内燃机废气余热，以及与内燃机共用输出轴，会导致内燃机持续工作，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能－压缩空气或液氮动力汽车，包括太阳能吸收－存储－热交换系统、压缩空气或氮气发动机的能量供给系统、压缩空气或氮气发动机（１５）驱动的汽车底盘等。其特征在于：太阳能吸收－存储－热交换系统，由连接水管将水箱（１１）、水泵（９）、压缩空气或氮气－水热交换器（６）的水进口和出口依次与太阳能吸热管组（３）的水进口和出口连接，形成一个封闭的循环系统，另外，水箱（１１）上设有换水阀（１１）和水温传感器（１３），整个太阳能吸收－存储－热交换系统固定安装在车架（１４）上；压缩空气或氮气发动机的能量供给系统，由连接气管将压缩空气或液氮存储罐（７）、压缩空气或液氮出口控制阀（８）、压缩空气或氮气－水热交换器...

【技术特征摘要】
1.一种太阳能—压缩空气或液氮动力汽车，包括太阳能吸收—存储—热交换系统、压缩空气或氮气发动机的能量供给系统、压缩空气或氮气发动机(15)驱动的汽车底盘等。其特征在于：太阳能吸收—存储—热交换系统，由连接水管将水箱(11)、水泵(9)、压缩空气或氮气—水热交换器(6)的水进口和出口依次与太阳能吸热管组(3)的水进口和出口连接，形成一个封闭的循环系统，另外，水箱(11)上设有换水阀(11)和水温传感器(13)，整个太阳能吸收—存储—热交换系统固定安装在车架(14)上；压缩空气或氮气发动机的能量供给系统，由连接气管将压缩空气或液氮存储罐(7)、压缩空气或液氮出口控制阀(8)、压缩空气或氮气—水热交换器(6)的压缩空气或氮气进口和出口、主热交换器(2)、压缩空气或氮气存储器(19)、压缩空气或氮气发动机功率控制阀(18)、压缩空气或...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士安，何仁，陆森林，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]