一种双子星尾气热发电汽车空调，在靠近汽车发动机排气孔一端的汽车尾气排气管中，依次置入一个波形或者涡形蒸发管和一个涡轮机1。涡轮机1连接传动装置，传动装置转轴穿过汽车尾气排气管壁与发电机1连接；汽车尾气排气管中，蒸发管两端穿过汽车尾气排气管壁，蒸发管、涡轮机2、冷凝器、小水泵、水管依次连接。发电机1和发电机2都用导线与蓄电池连接起来。蓄电池通过导线与车载空调、小水泵连接。它结构简单，可将尾气中的热能充分转化利用，作为汽车室内空调的能源，减少了燃油的消耗，有利于保护环境。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种双子星尾气热发电汽车空调，在靠近汽车发动机排气孔一端的汽车尾气排气管中，依次置入一个波形或者涡形蒸发管和一个涡轮机1。涡轮机1连接传动装置，传动装置转轴穿过汽车尾气排气管壁与发电机1连接；汽车尾气排气管中，蒸发管两端穿过汽车尾气排气管壁，蒸发管、涡轮机2、冷凝器、小水泵、水管依次连接。发电机1和发电机2都用导线与蓄电池连接起来。蓄电池通过导线与车载空调、小水泵连接。它结构简单，可将尾气中的热能充分转化利用，作为汽车室内空调的能源，减少了燃油的消耗，有利于保护环境。【专利说明】双子星尾气热发电汽车空调
本技术涉及一种汽车空调，尤其是利用汽车尾气排气管中的高温尾气热能发电的车载空调。
技术介绍
随着私家车越来越多，尾气排放污染环境，尾气的温度大约在400到800摄氏度之间，含有较多可利用的热能。现有的汽车尾气空调技术一类包括两个结构相同的吸附床，两个吸附床的壳体上皆分别设有制冷剂进口及制冷剂出口，两个吸附床内部的金属传热管，其两端都分别与传热介质进口及传热介质出口相通，两个传热介质进口通过加热管道经电磁三通阀III及电磁三通阀II分别与换热器及冷却器相通。另一类尾气盘管固定在尾气换热器内，尾气盘管下端入口与发动机排气歧管相接，尾气盘管上端出口与排气管相接，尾气换热器下部与进水管相接，进水管与高压水泵相接，进水管上有排水管分支，尾气换热器上部有压力排气阀和蒸汽排气管，一种是尾气换热器通过蒸汽管与气动压缩机相接；另一种是尾气换热器通过蒸汽管与气动马达相接，气动马达通过动力输出轴与空调压缩机轴相接。但是这两类设备结构较复杂，对汽车尾气中所含的热能利用率较低。
技术实现思路
为了克服现有设备结构复杂和对汽车的尾气热能利用率较低的不足，本技术提供一种双子星尾气热发电汽车空调，该设备将汽车尾气排气管中的高温尾气和压力所含有的能量转化用于发电，驱动涡轮机工作，涡轮机连接发电机，发电机通过导线连接蓄电池，蓄电池通过导线连接汽车车载空调，为车载空调提供所需的电能。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:在靠近汽车发动机排气口一端的汽车尾气排气管中，依次置入一个波形或者涡形蒸发管和一个涡轮机I。汽车尾气排气管中，蒸发管两端穿过尾气排气管壁，蒸发管、涡轮机2、冷凝器、小水泵、水管依次连接，成为一个热动力循环。汽车尾气温度大约在400到800摄氏度之间，属于中高温气体，含有较高的热量，并且在尾气排气管中拥有较高的气压，足以推动涡轮机I高速转动。尾气在通过蒸发管和涡轮机后温度降低200到500摄氏度，降温后的尾气化学活性降低，使尾气管中触媒转化器中催化剂的毒害大大降低，提高了触媒转化器的使用寿命和转换效率，减少了对空气的污染。汽车尾气排气管中，涡轮机I转轴连接一个传动装置，传动装置转轴穿过汽车尾气排气管壁与发电机I连接。尾气排气管中的高温气体在经过蒸发管时加热蒸发管中的水成为高温水蒸气，高温水蒸气推动涡轮机2转动；然后水蒸气进入冷凝器冷却成液态水，小水泵将冷凝器中的水抽回到蒸发管重新受热蒸发。涡轮机2连接发电机2，发电机I和发电机2都用导线与蓄电池连接。蓄电池通过导线分别与车载空调、小水泵连接。本设备在汽车行驶过程中为蓄电池充电，蓄电池中储备了较多的电能，在汽车需要打开空调时即使汽车未发动，也可以打开车载空调使用。 本技术的有益效果是:它结构简单，可将尾气中所含的热能充分转化用于电能，用作汽车室内空调的能源，减少了燃油的消耗，有利于保护环境。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是实施例1原理图。 图2是热动力循环原理图。 图3是蒸发管剖视图。 图4是尾气管中的涡轮机1、传动装置、发电机I结构图。 图5是实施例2原理图。 图6是车载空调室内机蒸发器、制热管剖视图。 图1 中 1.传动装置，2.汽车尾气排气管，3.涡轮机1，4.蒸发管，5.车载空调，6.发电机2,7.导线，8.涡轮机2，9.蓄电池，10.冷凝器，11.导线，12.小水泵，13.水管，14.发电机 1 图2中 1.冷凝器，2.涡轮机，3.小水泵，4.水管，5.蒸发管，6.汽车尾气排气管。 图4 中 1.发电机,2.汽车尾气排气管,3.传动装置,4.润轮机。 图5中 1.传动装置，2.汽车尾气排气管，3.涡轮机1，4.蒸发管，5.导气管，6.车载空调，7.导气管，8.电控三通开关，9.导气管，10.发电机1，11.热交换管，12.小风扇，13.集热管，14.导气管，15.导气管，16.水管，17.小水泵，18.导线，19.蓄电池，20.电控开关，21.导线，22.冷凝器，23.涡轮机2，24.发电机2。 图6中 1.蒸发器，2.制热管。 【具体实施方式】 实施例一 图1中，汽车尾气排气管(2)中，依次置入蒸发管(4)、涡轮机I (3)，蒸发管(4)两端穿过汽车尾气排气管(2)壁，蒸发管(4)、涡轮机2 (8)、冷凝器(10)、小水泵(12)、水管 (13)依次连接，涡轮机2 (8)连接发电机2 (6)，发电机2 (6)用导线(7)连接蓄电池(9);汽车尾气排气管(2 )中，涡轮机1(3)连接传动装置(I)，传动装置(I)转轴穿过汽车尾气排气管(2)壁与发电机I (14)连接；发电机I (14)用导线(7)连接蓄电池(9)，蓄电池(9)用导线(11)分别与小水泵(12)、车载空调(5)连接。 实施例二 图5中，汽车尾气排气管(2)中，依次置入蒸发管(4)、涡轮机I (3)，蒸发管(4)两端穿过汽车尾气排气管(2)壁，蒸发管(4)、电控三通开关(8)、导气管(7)、涡轮机2 (23)、冷凝器(22)、小水泵(17)、水管(16)依次连接，蒸发管(4)、电控三通开关(8)、导气管(9)、热交换管(11)、导气管(15)、电控开关(20)、冷凝器(22)、小水泵(17)、水管(16)依次连接，热交换管(11)中，集热管(13)两端穿过热交换管(11)壁，集热管(13)、小风扇(12)、导气管(5)、车载空调(6)、导气管(14)依次连接。涡轮机2 (23)连接发电机2 (24)，发电机2 (24)用导线(21)连接蓄电池(19);汽车尾气排气管(2)中，涡轮机I (3)连接传动装置 (1)，传动装置(I)转轴穿过汽车尾气排气管(2)壁与发电机I (10)连接；发电机I (10)用导线(21)连接蓄电池(19)，蓄电池(19)用导线(18)分别与小风扇(12)、小水泵(17)、车载空调(6)连接。 上述对实施例的描述是为了便于该
的普通技术人员能够理解和应用本案技术，熟悉本领域技术的人员显然可轻易对这些实例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其它实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本案不限于以上实施例，本领域的技术人员根据本案的揭示，对于本案做出的改进和修改都应该在本案的保护范围内。【权利要求】1.一种双子星尾气热发电汽车空调，其特征是:在靠近汽车发动机排气孔一端的汽车尾气排气管中，依次置入波形或者涡形蒸发管和涡轮机1，涡轮机I连接传动装置，传动装置转轴穿过汽车尾气排气管壁与发电机I连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双子星尾气热发电汽车空调，其特征是：在靠近汽车发动机排气孔一端的汽车尾气排气管中，依次置入波形或者涡形蒸发管和涡轮机1，涡轮机1连接传动装置，传动装置转轴穿过汽车尾气排气管壁与发电机1连接；汽车尾气排气管中，蒸发管两端穿过汽车尾气排气管壁，蒸发管、涡轮机2、冷凝器、小水泵、水管依次连接，涡轮机2与发电机2连接；发电机2和发电机1都用导线与蓄电池连接，蓄电池通过导线分别与车载空调、小水泵连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾文龙，
申请(专利权)人：沈杰，
类型：新型
国别省市：四川;51
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