本发明专利技术涉及用于联接相异金属电气部件的转换终端装置和方法。在一个方面，提供了一种用于电联接相异金属部件的转换终端装置。该装置包括具有联接到第二层的第一层的主体。第一层由第一金属形成，并且第二层由不同于第一金属的第二金属形成。主体包括第一连接器部分和第二连接器部分。第一连接器部分被构造成联接到由第一金属制成的第一电气部件，并且第二连接器部分被构造成联接到由第二金属制成的第二电气部件，以有利于电联接第一电气部件和第二电气部件。
【技术实现步骤摘要】
本主题专利技术大体上涉及用于连接相异金属部件的装置，并且更具体地涉及用于电联接相异金属部件的装置。
技术介绍
一些已知的车辆需要在部件或设备之间的电联接。由于铜的高导电性、良好的抗腐蚀性和抗氧化性以及合适的机械强度，绝缘的铜基电缆常常用于汽车布线。然而，铜和铜基金属是相对较重且昂贵的。 在汽车电气布线应用中的成本和重量节省使铝基电缆成为铜基电缆的有吸引力的替代方案。然而，一些已知的布线和电连接器可能仍然是铜基的。这样，在电路的铝基部分和电路的铜基部分之间的过渡可存在于电路中某处。这种过渡常常可能出现在端子处，由于尺寸和形状复杂性的原因，端子可能仍然是铜基的，相比铝基材料，利用铜基材料可以更容易实现这样的尺寸和形状复杂性。然而，在诸如铝基电缆和铜基端子的相异金属之间的连接可产生有害的电化腐蚀。这由两种材料的电化不相容性造成并且导致材料中的一者或两者的破坏以及两者间的减少或消除的电接触。
技术实现思路
在一个方面，提供了一种用于电联接相异金属部件的转换终端装置。该装置包括具有联接到第二层的第一层的主体。第一层由第一金属形成，并且第二层由不同于第一金属的第二金属形成。主体包括第一连接器部分和第二连接器部分。第一连接器部分被构造成联接到由第一金属制成的第一电气部件，并且第二连接器部分被构造成联接到由第二金属制成的第二电气部件，以有利于电联接第一电气部件和第二电气部件。 在另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括主体、由第一金属制成的第一电气部件、由不同于第一金属的第二金属制成的第二电气部件、以及转换终端装置。转换终端装置包括具有联接到第二层的第一层的装置主体。第一层由第一金属形成，并且第二层由不同于第一金属的第二金属形成。装置主体包括第一连接器部分和第二连接器部分。第一连接器部分被构造成联接到由第一金属制成的第一电气部件，并且第二连接器部分被构造成联接到由第二金属制成的第二电气部件，以有利于电联接第一电气部件和第二电气部件。 在又一方面，提供了一种制造用于电联接相异金属部件的转换终端装置的方法。该方法包括:提供由第一金属制成的第一层；提供由不同于第一金属的第二金属制成的第二层；以及将第一层联接到第二层以形成主体。该方法还包括:形成构造成联接到由第一金属制成的第一电气部件的第一主体部分；以及形成构造成联接到由第二金属制成的第二电气部件的第二主体部分，以将第一电气部件电联接到第二电气部件。 本专利技术还可包括下列方案。 1.一种用于电联接相异金属部件的转换终端装置，所述装置包括: 主体，所述主体具有联接到第二层的第一层，所述第一层由第一金属形成，并且所述第二层由不同于所述第一金属的第二金属形成，所述主体包括第一连接器部分和第二连接器部分，其中，所述第一连接器部分被构造成联接到由所述第一金属制成的第一电气部件，并且所述第二连接器部分被构造成联接到由所述第二金属制成的第二电气部件，以有利于电联接所述第一电气部件和所述第二电气部件。 2.根据方案I所述的装置，其中，所述第一金属为铝，并且所述第二金属为铜。 3.根据方案I所述的装置，其中，所述第一金属层通过包覆而联接到所述第二金属层。 4.根据方案I所述的装置，其中，所述第一连接器部分包括接触构件以及从所述接触构件延伸的一对凸舌，所述凸舌被构造用于折叠到所述第一电气部件上以有利于将所述第一电气部件固定到所述接触构件。 5.根据方案4所述的装置，其中，所述凸舌中的至少一个包括齿状物，所述齿状物被构造成接合所述第一电气部件以有利于将所述第一电气部件固定到所述接触构件。 6.根据方案4所述的装置，其中，所述第一连接器部分还包括从所述接触构件延伸的第二对凸舌，所述第二对凸舌被构造用于折叠到所述第一电气部件上以有利于将所述第一电气部件固定到所述接触构件。 7.根据方案6所述的装置，其中，所述第一和第二电气部件中的至少一个是电线。 8.根据方案I所述的装置，其中，所述第二连接器部分包括构造成联接到由所述第二金属制成的熔断器块的终端。 9.根据方案8所述的装置，其中，所述终端包括基板以及从所述基板延伸的一对接收翼。 10.根据方案9所述的装置，还包括联接到所述基板的偏置构件，所述偏置构件被构造成将所述熔断器块的至少一部分朝所述接收翼偏置。 11.一种车辆，包括:主体；第一电气部件，其由第一金属制成；第二电气部件，其由不同于所述第一金属的第二金属制成；以及转换终端装置，其包括:装置主体，其具有联接到第二层的第一层，所述第一层由第一金属形成，并且所述第二层由不同于所述第一金属的第二金属形成，所述装置主体包括第一连接器部分和第二连接器部分，其中，所述第一连接器部分被构造成联接到由所述第一金属制成的第一电气部件，并且所述第二连接器部分被构造成联接到由所述第二金属制成的第二电气部件，以有利于电联接所述第一电气部件和所述第二电气部件。 12.根据方案11所述的车辆，其中，所述第一金属为铝，并且所述第二金属为铜。 13.根据方案12所述的车辆，其中，所述第一电气部件为铝线，并且所述第二电气部件为铜熔断器块。 14.根据方案11所述的车辆，其中，所述第一金属层通过包覆而联接到所述第二金属层。 15.根据方案11所述的车辆，其中，所述第一连接器部分包括接触构件和从所述接触构件延伸的一对凸舌，所述凸舌被构造用于折叠到所述第一电气部件上以有利于将所述第一电气部件固定到所述接触构件。 16.根据方案15所述的车辆，其中，所述凸舌中的至少一个包括齿状物，所述齿状物被构造成接合所述第一电气部件以有利于将所述第一电气部件固定到所述接触构件。 17.根据方案11所述的车辆，其中，所述第二电气部件包括由所述第二金属制成的熔断器块，所述第二连接器部分被构造成联接到所述熔断器块。 18.根据方案17所述的车辆，其中，所述第二连接器部分包括基板、从所述基板延伸的一对接收翼、以及联接到所述基板的偏置构件。 19.一种制造用于电联接相异金属部件的转换终端装置的方法，所述方法包括: 提供由第一金属制成的第一层；提供由不同于所述第一金属的第二金属制成的第二层；将所述第一层联接到所述第二层以形成主体；形成第一主体部分，所述第一主体部分被构造成联接到由所述第一金属制成的第一电气部件；以及形成第二主体部分，所述第二主体部分被构造成联接到由所述第二金属制成的第二电气部件以将所述第一电气部件电联接到所述第二电气部件。 20.根据方案18所述的方法，其中，所述联接包括将所述第一金属层包覆到所述第二金属层。 本专利技术的上述特征和优点及其它特征和优点从本专利技术的以下详细描述结合附图将显而易见。 【附图说明】 其它特征、优点和细节仅以举例方式出现在实施例的以下详细描述中，所述详细描述参考附图进行，在附图中:图1是示例性的转换终端装置的透视图；图2是图1中所示的转换终端装置的另一个透视图；图3是图1中所示且沿线3-3截取的转换终端装置的剖视图；图4是图1-3中所示且联接到相异金属的电气部件的转换终端装置的剖视图；图5是转换终端装置的备选实施例的剖视图；以及图6是转换终端装置的另一个备选实施例的剖视图。 【具体实施方式】 以下描述本质上仅仅是示例性的，而并非意本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电联接相异金属部件的转换终端装置，所述装置包括：主体，所述主体具有联接到第二层的第一层，所述第一层由第一金属形成，并且所述第二层由不同于所述第一金属的第二金属形成，所述主体包括第一连接器部分和第二连接器部分，其中，所述第一连接器部分被构造成联接到由所述第一金属制成的第一电气部件，并且所述第二连接器部分被构造成联接到由所述第二金属制成的第二电气部件，以有利于电联接所述第一电气部件和所述第二电气部件。
【技术特征摘要】
2013.07.18 US 13/9452081.一种用于电联接相异金属部件的转换终端装置，所述装置包括: 主体，所述主体具有联接到第二层的第一层，所述第一层由第一金属形成，并且所述第二层由不同于所述第一金属的第二金属形成，所述主体包括第一连接器部分和第二连接器部分， 其中，所述第一连接器部分被构造成联接到由所述第一金属制成的第一电气部件，并且所述第二连接器部分被构造成联接到由所述第二金属制成的第二电气部件，以有利于电联接所述第一电气部件和所述第二电气部件。2.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第一金属为铝，并且所述第二金属为铜。3.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第一金属层通过包覆而联接到所述第二金属层。4.根据权利要求1所述的装置，其中，所述第一连接器部分包括接触构件以及从所述接触构件延伸的一对凸舌，所述凸舌被构造用于折叠到所述第一电气部件上以有利于将所述第一电气部件固定到所述接触构件。5.根据权利要求4所述的装置，其中，所述凸舌中的至少一个包括齿状物，所述齿状物被构造成接合所述第一电气部件以有利于将所述第一电气部件固定到所述接触构件。6.根据权利要求4所述的装置，其中，所述第一连接器部分还包括从所述接触构件延伸的第二对凸舌，所述第二对凸舌被构造用于折叠到所述第一电气部件上以有利...
【专利技术属性】
技术研发人员：DR佩特鲁奇，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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