用于具有距离控制功能和停＆走功能的速度控制器的显示装置，其包括至少一个用于显示速度控制器的运行状态的第一显示元件（５４，５６）和至少一个用于显示探测到进行距离控制的目标物体的第二显示元件（５８），其特征在于，该装置构造成通过第一和第二显示元件（５４，５６；５８）的不同的状态组合来显示速度控制器的不同的停止状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
本专利技术涉及一种用于具有距离控制功能和停&走功能的速度控制器的显示装置，其包括至少一个用于显示速度控制器的运行状态的第一显示元件和至少一个用于显示探测到进行距离控制的目标物体的第二显示元件。在汽车领域已知的自适应速度控制器，也被称为ACC系统(自适应巡航控制)。此系统不仅能使车辆的速度被控制在驾驶者所期望的速度，还能实现与前方行驶车辆的一种自动距离控制。为实现此目的需要借助例如雷达传感器来测量与前方行驶车辆的距离和相对速度，并通过对车辆驱动系统和/或者制动系统的干预来控制车速，从而以适当的距离跟随前方行驶车辆。一般的此类系统主要设计用于高速公路或者快速道路，因此只有在一定的最低速度之上时，例如30公里/小时，才能启动。然而还有一些先进的系统处于开发中，其拥有一种附加的LSF功能(低速跟随)或者停&走功能并且在从低速度到车辆停止过程中也能够实现距离控制。停&走功能可实现，例如在遇到拥堵状况时，当前车停止时对本车进行制动，并且在特定的条件下还可实现，当前车再次运动时使本车自动重新起步。然而在某些此类型的系统中，只有当车辆停止时间相对较短的情况下，才能实现自动重新起步。当车辆停止时间较长，例如大于5秒时，系统转变为一种只有当驾驶者确认后才能实现自动重新起步的状态。这些驾驶者的确认可以是例如驾驶者快速轻踩油门，操纵一个按键或者类似的动作。这种限制的原因在于，在较长的停止时间后，驾驶者对交通环境无法再保持必要的注意力。例如在交通堵塞，长时间处于停止状态，比如大于20分钟时，自动重新起步功能会被完全关闭，因为可以预计驾驶者在经过如此长时间之后无法再知道停&走系统还在工作。在此情况下车辆只是一直保持停止状态，直到驾驶者通过一个相应的指令关闭停&走功能为止。转变到这种状态也在这样的时候发生，即当作为距离控制目标物体的前车不再被传感器探测-->到或者发生一个不确定的情况时，例如由穿越街道的行人引起目标物体发生改变，这些情况下要求驾驶者自己接管进行控制。因此此类系统需要区分多种停止状态，且系统的动作取决于速度控制器处于何种停止状态。由DE 101 49 090 A1已知一种用于速度控制器的显示装置，其中设有位于仪表板上的多个光学显示元件。这些显示元件主要集成于车辆的速度表中。一个第一显示元件由一系列发光二极管组成，其沿着速度表的速度刻度布置。当ACC系统启动且一个期望速度被设定时，其通过位于速度刻度上的一个发光二极管发光来告知所选择的期望速度。作为补充，设有两个信号灯作为第二显示元件，其显示ACC功能以及停&走功能是否处于启动，可以启动或者关闭状态。“启动”和“可以启动”状态间的转变通过例如相应信号灯的颜色变化来显示。如果只有当一个目标物体被探测到时停&走功能才启动或者可以启动，则相应的信号灯也会提供所含的信息，即一个目标物体是否已经被探测到。对于一般的没有停&走功能的ACC系统的显示装置通常也拥有至少两个显示元件，其中第一显示元件显示运行状态，同时第二显示元件显示目标物体是否被探测到。本专利技术的优点带有权利要求1的特征的本专利技术可以实现将在停&走功能的范畴内可能发生的各种不同的停止状态直观地传达给驾驶者，而无需附加的显示元件。为了达到此目的按照本专利技术的显示装置设计为通过第一和第二显示元件的不同状态组合来显示速度控制器不同的停止状态。特别是对于那些已经熟悉普通ACC系统的驾驶者来说，其优点在于，他们无需适应新的显示元件。其优点还有，车辆的仪表板上无需安装额外的显示元件。由此特别使得通过对现有ACC系统软件的更改增加一个停&走功能成为可能，而不必对显示装置的硬件进行更改。本专利技术的有利的配置和扩展在从属权利要求中给出。第一显示元件可由如上所述的用于显示期望速度的一系列发光二极管和/或者由特别的信号灯构成。用于显示探测到目标物体的第二显-->示元件优选由另一个信号灯构成。在能实现一种自动重新起步的停止状态下，驾驶者能够通过例如两个显示元件(信号灯)同时亮起而被告知。进入到只有在驾驶者确认后才能实现自动重新起步的停止状态的转变通过如下方法来显示，即当表示目标物体的指示灯一直亮着时，第一显示元件熄灭。驾驶者优选通过附加的声音信号，例如锣声被提醒状态的变化。在一种优选的实施形式中，第一和第二显示元件中的至少一个可以除了关闭状态以外还可以呈现至少两种启动状态，例如通过相应信号灯的颜色变化和闪烁。通过该信号状态的不同的组合可以更加有区别地表示出各种不同的停止状态。在只有经过驾驶者确认后才能实现自动重新起步的状态下，特别可以通过表示目标物体的信号灯的闪烁或者颜色变化来提醒驾驶者注意，目标物体已经重新开始运动，因此正在等待确认。优选这种提示也通过声音信号被加以强调。同样，在无法实现自动重新起步且驾驶者被要求自行接管控制的停止状态下，通过至少第一显示元件的颜色变化来进行表示这种停止状态。这种接管要求优选也通过特别的警告音被加以强调。附图在附图中示出了本专利技术的实施例并且在以下的说明中进行详细说明。附图中：图1是一个带有显示装置的速度控制器的框块图。图2是速度控制器的一个状态示意图；和图3到图8是不同状态下显示装置的示意图示。实施例的说明图1中示出了一种已知的具有ACC功能和停&走功能的速度控制器的框块图。雷达传感器10向控制单元12发出定位信号，该控制单元根据已知的计算方法对定位信号进行评价并且对未示出的车辆驱动系统和/或者制动系统进行干预，使车速控制在由驾驶者所选择的期望速度或者，当雷达传感器定位到在本身的车道上有一辆在前方行驶的-->车辆时，使车速与前车，即目标物体的速度相适应。通过按键14启动ACC功能。停&走功能的启动通过所示例中一个特殊的按键16来实现。停&走功能也可以可选地与ACC功能一同自动启动。通过短按按键18，驾驶者能够将当前车速设为期望速度。通过长按该按键驾驶者能够以一定的增幅提高期望速度。相应地按键20可以逐步降低期望车速。通过按键22可关闭ACC功能和停&走功能。控制单元12还接收来自制动踏板传感器24和油门踏板传感器26的信号。制动踏板的操纵的作用类似于关闭系统的按键22的操作。借助油门踏板传感器26驾驶者可通过对本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于具有距离控制功能和停＆走功能的速度控制器的显示装置，其包括至少一个用于显示速度控制器的运行状态的第一显示元件（５４，５６）和至少一个用于显示探测到进行距离控制的目标物体的第二显示元件（５８），其特征在于，该装置构造成通过第一和第二显示元件（５４，５６；５８）的不同的状态组合来显示速度控制器的不同的停止状态。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2005-5-17 10 2005 022 676.01.用于具有距离控制功能和停&走功能的速度控制器的显示装
置，其包括至少一个用于显示速度控制器的运行状态的第一显示元件
(54，56)和至少一个用于显示探测到进行距离控制的目标物体的第
二显示元件(58)，其特征在于，该装置构造成通过第一和第二显示
元件(54，56；58)的不同的状态组合来显示速度控制器的不同的停
止状态。
2.根据权利要求1的显示装置，其特征在于，显示元件(54，56；
58)集成于汽车的速度表(30)中。
3.根据权利要求2的显示装置，其特征在于，显示期望速度的第
一显示元件(56)布置于速度表(30)的速度刻度上。
4.根据上述权利要求之一的显示装置，其特征在于，该装置构造
成这样地显示一种停止状态(46)，在该状态中只有当驾驶者确认后
才能够实现自动起步，即在第二显示元件(58)是启...
【专利技术属性】
技术研发人员：S埃森劳尔，A克罗纳特，J博克，
申请(专利权)人：罗伯特博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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