用于车辆的可移动的模块窗制造技术

披露了一种可移动的窗组件，其使得作为其部件的具有基部部分（５０）和两个臂状突出部（５２）的柔性密封件（２２）固定到一基片材料（１０）的主表面（２１）上。该密封件（２２）与该片的外围部分（４６）分开地粘接到该片（１０）上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的可移动的模块窗
本专利技术涉及一种用于关闭车辆主体中的开口的可移动的模块车辆窗组件。更具体的，本专利技术涉及一种柔性密封件，其为模块窗组件的部件。随着车辆设计已经进展为包括具有高度曲率的越来越大块的玻璃，以及需要空气动力学的“齐平安装”和/或“无框”的外观，在车辆的观察区域中安装透明材料，特别是玻璃，已经以很多方法实现了。此外，车辆设计者还需要车辆中的窗，诸如小型货车和运动用车，以执行与过去不同的功能。同时，车辆制造者经常寻找方法来使车辆组装过程成流水线化，以及在降低的成本下获得所有这些优点。
技术实现思路
本专利技术这样来实现上述需要的目的，即，通过组合高级热塑弹性体和高级粘合技术来产生美学上令人喜爱的、可移动的车辆窗组件，其具有透明的基片，柔性的密封件固定到该基片的主表面。优选的，该柔性密封件通过将其模制来固定到基片的主内表面，该基片例如包括一玻璃薄片。当可移动的车辆窗处于开启位置时，其提供通过车辆乘客室的另外的气流。本专利技术的主窗组件和密封件的密封部件也包括在本专利技术中，当车辆窗处于关闭的位置时，该密封件防止灰尘、水和其它不希望的成分进入。附图说明图1是已经模制到基片材料上的柔性框架和柔性密封件的平面图。图2是柔性密封件的截面图。图3是当车辆窗处于关闭位置时的可移动的模块窗组件的截面图。图4是合适的基片材料的平面图，示出了促进粘接的底层涂料在基片的主表面的至少一部分上的可能的应用。-->具体实施方式本专利技术是模块化的可移动的窗组件，其具有适于关闭车辆主体中的开口的柔性密封件。参考图4，示出了具有前部和后部12、14的合适的基片材料10。该基片材料可以是任何合适的汽车玻璃。优选的，该玻璃是具有小于70％的可见光透射率的隐避玻璃。该基片材料还可以是合适的塑料材料，诸如聚碳酸酯。任何合适的基片材料具有主内部表面21和外部表面23，在主表面之间具有外围边缘。促进粘接的底层涂料16最好设置在基片10的至少一个主表面18的外围部分上，如果必要，设置在基片10的一些或者所有边缘部分(没有显示)上。该促进粘接的底层涂料可以是任何合适的底层涂料，而且最好是硅烷材料。现在参考图1，柔性的在其上模制的框架20和柔性的在其上模制的密封件22通过模制过程粘接到玻璃基片材料上。该柔性密封件22和柔性框架20粘接到基片10的至少一个主表面18上，以及该柔性框架还可以粘接到边缘或者外围部分46，如图4所示。柔性框架20和密封件22粘接到的基片10的部分最好先前用促进粘接的底层涂料处理过。该柔性框架和密封部件可以是任何合适的热塑弹性体材料(TPE)。优选的，柔性框架和密封部件是聚亚安酯或者聚酯材料。仍然参考图1，柔性的多成分粘接剂44(如图3可见)施加到基片10的前部12上的指示区域24上。该指示区域24可以与基片10的主表面18共平面，或者可以稍微凸起，以更好地粘接地接触刚性非金属框架36中的粘合区域34。将基片/框架/密封部件粘合到预先形成的刚性框架的粘接剂材料必须是柔性的，以便起铰接部件的作用。该粘接剂可以是任何合适的粘合系统，例如，多成分粘合系统。优选的，该多成分粘合系统是两种成分的氨基甲酸乙酯粘合系统。如图2所示，具有基部部分50和两个臂状突出部52的专门的密封件22是本专利技术的特别优选的实施例的特征。图2的密封结构22可以称为“双须”密封件。臂状的突出部52通常相互成大于90度小于120度的角度。密封结构22的基部部分50和密封结构22的臂状突出部可以是相同或者不同的材料。如图3所示，作为本专利技术的特征，在柔性框架20模制到玻璃基片10上的相同的模制操作期间，密封结构22模制到玻璃基片10上。这-->样的单个模制操作，包括同时模制在基片上分开的两个充分不同的结构上，是本专利技术人克服的问题之一。本专利技术的技术方案可提供明显的如图所示的优点。在图3的截面中显示的是组装的在其上模制的框架20和密封件22，以及将这些部件粘合到刚性非金属框架36上的柔性粘接剂44。在该结构中，基片10的后部14能够相对于前部12可枢转地运动，该柔性粘接剂44充当铰链。这样的可枢转的运动通常为基片10的后部12与刚性非金属框架36之间的5度-15度的量级。当基片10处于其紧靠刚性非金属框架36，即，该窗关闭时，模制到基片10上的密封件22起到防止湿气或者灰尘进入车辆的乘客室的作用。其通过两个都与刚性非金属框架36的外表面54密封接触的臂状突出部52来实现。上述的组件特别适用于已知为用于大篷货车、小型货车和体育用车的外开式后三角窗，尽管其也可以用于车辆提升式门。该组件可以通过在刚性框架36上使用任何合适的粘接剂，或者通过任何合适的机械紧固件，或者通过粘接剂和机械紧固件的组合来安装在车辆主体的开口中。优选的，该组件通过单成分氨基甲酸乙酯粘接剂来粘接地粘合到车辆主体。本专利技术的优点之一在于，该在其上模制的柔性框架20和密封件22形成相对于基片10防水的密封，以及由于基片/柔性框架/密封部件直接粘接地粘合到预先形成的刚性的框架36。该两个分部组件彼此固有地精确定位，以便获得紧密的静配合，这样确保了防水密封。在其上模制的密封件22的所谓的“双须”结构尤其能够提供本专利技术的结构中的需要的防水密封，如此所述。本专利技术的还有的优点在于，在其上模制的密封件22消除了将独立的密封件接附到车辆主体的窗的二次组装操作。本专利技术的在其上模制的框架和密封结构通常通过如下面总的描述的过程来制造。该模具包括上部或者芯部分以及下部或者腔部分。在将基片放入上部或者下部模具部分中以后，这些模具部分密切接触，锁定销插入到锁定销凹槽中，以确保模具部分的正确对准。模具腔形成在固定的模具半部中，合适的聚合体材料注入该模具腔，以形成柔性的在其上模制的框架和柔性的密封结构。-->在聚合体材料充分固化以后，上部和下部模具部分移开，现在使得柔性框架20和柔性密封结构22粘接到基片10上，如图1和3所示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动的模块车辆窗组件，其包括：一片基片材料，其具有主内表面和外表面，以及它们之间的外围边缘；以及固定到该片的内表面上柔性密封件，其中，该密封件的至少一部分其长度在从该片的外围边缘分开的位置处粘接到基片材料的内表面。

【技术特征摘要】
US 2002-3-26 60/367,6771.一种可移动的模块车辆窗组件，其包括：一片基片材料，其具有主内表面和外表面，以及它们之间的外围边缘；以及固定到该片的内表面上柔性密封件，其中，该密封件的至少一部分其长度在从该片的外围边缘分开的位置处粘接到基片材料的内表面。2.如权利要求1所述的模块组件，其特征在于，该柔性密封件包括基部部分，至少两个臂状突出部从该基部部分延伸。3.如权利要求2所述的模块组件，其特征在于，该密封件的臂状突出部彼此成大于90度小于120度的角度。4.如权利要求1所述的模块组件，其特征在于，该密封件已经被模制到基片材...

【专利技术属性】
技术研发人员：RR弗鲁蒂，CE阿什，
申请(专利权)人：皮尔金顿北美公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]