一种拉修模具制造技术

本发明专利技术公开了一种拉修模具，包括下模(1)、上模(2)及上修边刀块(12)、下修边刀块(11)，所述上模(2)内连接有斜楔滑块(5)，所述下模(1)上设有驱动块(3)，所述驱动块(3)具有两个斜面；所述上模(2)向下移动带动所述斜楔滑块(5)于所述驱动块(3)的两斜面相贴合滑动；所述上修边刀块(12)设于所述斜楔滑块(5)的一端与所述斜楔滑块(5)同步运动。此发明专利技术提供的这种拉修模具，工作原理简单，各部件的布局紧凑合理，未增加模具空间，同时斜楔滑块平稳顺畅地运动，避免修边毛刺，保证板件产品质量，提高了模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车覆盖件冲压冲裁模具
，更具体的说涉及一种具有防扭曲功能的拉修模具。 
技术介绍
近年来，随着制造工业的不断发展，追求产品质量和节省制造成本成为企业颇为关心的两大问题。目前，在汽车竞争日益激烈，利润逐渐被压缩环境下，作为汽车工业之母的模具开发的成本也逐渐受到主机厂的关注，希望以更低的成本，开发高质量的模具，同时满足高效率生产。而控制模具成本，稳定可靠且具有各种功能的斜楔是保证减序实现的必要条件。尤其是门内板、后背门内板、后地板等复杂板件，为达到减少工序的目的，在一套模具中需实现多种冲压功能，如垂直修边、侧修边、拉修边、冲孔、侧冲孔等。 实现模具的多种功能复合生产，需克服掉模具存在偏载与侧向力，获得稳定的冲压件质量。现有的拉修边模具，由于其本身结构的需要和满足模具自身的功能，其自身尺寸较长，驱动力、回程弹簧的回程力和工作力形成扭矩，使斜楔工作时很难达到稳定的工作状态,冲压件产生毛刺，影响产品质量，模具的寿命也受到影响。 
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构紧凑，可克服斜楔受驱动过程中产生的扭矩，保证斜楔滑块平稳地运动，从而避免修边毛刺，保证板件产品质量，具有较长使用寿命的一种拉修模具。 为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种拉修模具，包括下模、上模及上修边刀块、下修边刀块，所述上模内连接有斜楔滑块， 所述下模上设有驱动块，所述驱动块具有两个斜面；所述上模向下移动带动所述斜楔滑块于所述驱动块的两斜面相贴合滑动；所述上修边刀块设于所述斜楔滑块的一端与所述斜楔滑块同步运动。 为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果： 所述驱动块设有驱动导滑面及防侧导滑面两个斜面，所述两斜面相互平行。 所述斜楔滑块与所述驱动导滑面及防侧导滑面相对的侧面上分别设有导滑板。 所述导滑板为与所述驱动导滑面及防侧导滑面分别相贴合的表面光滑的平直板。 所述斜楔滑块的上还设有可被压缩储存回程驱动力的氮气弹簧。 所述上模上与所述氮气弹簧相对的位置上设有垫块。 所述斜楔滑块与所述上模之间设有上导滑板。 所述上导滑板设有间隔布置的两块。 所述导滑板及上导滑板均为耐磨材料制成的平直板。 本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该拉修模具通过设有具有两个斜面双面导滑的驱动块，克服斜楔驱动产生的扭矩、使斜楔滑块平行稳定地运动，保证了修边刃口间隙稳定，保证冲压制件品质；驱动导滑面及防侧导滑面两个斜面的平行布置，保证斜楔滑块顺畅的工作运动，从而进一步减小侧向力，减少扭曲；加之在斜楔滑块上设置导滑板，提高了其耐磨性，增强斜楔滑块的使用寿命，且进一步保证顺畅的滑动；本专利技术拉修模具工作原理简单，各部件的布局紧凑、结构合理，未增加模具空间，同时斜楔滑块平稳 顺畅地运动，避免修边毛刺，保证板件产品质量，提高了模具的使用寿命，是汽车冲压模具设计水平的一次提升。 附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明： 图1为本专利技术结构示意图； 图2为本专利技术翻板机构翻转示意图。 图中标记为：1、下模，2、上模，3、驱动块，31、斜面Ⅰ,32、斜面Ⅱ，4、导滑板，5、斜楔滑块，6、氮气弹簧，7、垫块，8、上导滑板，9、压料芯，10、下模镶块，11、下修边刀块，12、上修边刀块。 具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。 本专利技术拉修模具，如图1所示，包括下模1、上模2及上修边刀块12、下修边刀块11，斜楔滑块5设在上模2内，驱动块3设在下模1上，驱动块3为具有两个相对的斜面的双面导滑的驱动块。上模2向下移动带动斜楔滑块5运动，斜楔滑块5置于驱动块3的两斜面间且与两斜面相贴合滑动。上修边刀块12设于斜楔滑块5的一端，与所要修边的板件相对，下模修边刀块11通过下模镶块10固定在下模1上。斜楔滑块5在带动修边刀块12同步运动，与下修边刀块11作用，切断板件，实现修边功能。 如图2所示，驱动块3上的两个斜面分别为驱动导滑面31及防侧导滑面32，两斜面相互平行。双面导滑的驱动块3，使斜楔滑块5在两个相互平行的倒滑面之间运动，当斜楔滑块5运动受到一侧倒滑面的驱动力产生扭距 时，其对面的倒滑面产生反方向的力，使扭矩得到消除，保证滑块稳定运动，从而保证了修边刃口间隙稳定，避免修边毛刺，提高了板件的修边质量。 在斜楔滑块5上，与驱动导滑面3及防侧导滑面32相对的侧面上分别设有导滑板4。导滑板4为与驱动导滑面31及防侧导滑面32分别相贴合的表面光滑的平直板。保证斜楔滑块5在运动过程中可在驱动块3的驱动导滑面31及防侧导滑面32间顺畅稳定的滑动。 斜楔滑块5的上还设有可被压缩储存回程驱动力的氮气弹簧6，上模2上与氮气弹簧6相对的位置上设有垫块7。当斜楔滑块5运动时氮气弹簧6顶到垫块7上被压缩实现回程功能,。氮气弹簧6在合模阶段受压储存回程驱动力，便于在开模阶段辅助斜楔滑块12复位，斜楔滑块12在氮气弹簧6的回程力和上模的带动下，复位到初始位置。 斜楔滑块5与上模2之间设有上导滑板8。上导板8设有间隔布置的两块。本专利技术中导滑板4及上导滑板8均为耐磨材料制成的平直板，保护斜楔滑块5部被磨损，增强其使用寿命，且保证可更加顺畅无阻的运动。 本专利技术具体工作原理：在合模阶段，上模2带动斜楔滑块5和压料芯9向下运动，达到一定的工作行程时压料芯9开始压住板件，上模2继续向下运动，压料芯9不动，同时通过弹性元件给板件一定的压力，满足修边力要求。当上模2继续向下运动达到一定行程时，斜楔滑块5上的导板开始和驱动块3的驱动倒滑面31和防侧倒滑面32接触，滑块的受驱动部分导入驱动倒滑面中，使斜楔滑块5沿着图中所示箭头b的方向运动，同时斜楔滑块5沿箭头c方向具有分运动，使氮气弹簧6被压缩储存回程驱动力，上模2继续向下运动，上修边刀块11在斜楔滑块5的带动下，和下修边刀块12作用切断板件9，合模到底，完成拉修边功能。在开模阶段，上模2向上运动， 斜楔滑块5在氮气弹簧6的回程力和上模2的带动下，开始沿b的反方向运动，直到斜楔滑块5完全脱离驱动块3的倒滑面，斜楔滑块复位到初始位置，随上模沿箭头a的反方向继续运动，上模达到上死点，完成一次冲程。取走板件，放入上工序件进入下一次冲程。 通过以上工作原理的论述可以知道：具有防扭曲功能的拉修斜楔及使用本机构的汽车覆盖件冲压模具，是经过技术创新与研究开发设计的专利技术成果，该种结构工作原理简单、新颖；各部件的布局紧凑、结构合理与美观，并且未增加模具空间，尤为重要的是，该冲压模具及防扭曲拉修斜楔结构，在不增加模具套数的前提下，能够实现复合工序，一套模具实现更多的工序内容，大大降低了模具开发成本，提高冲压生产效率，是汽车冲压模具结构设计的一次重大创新。 本专利技术拉修模具通过设有具有两个斜面双面导滑的驱动块3，克服斜楔驱动产生的扭矩、使斜楔滑块5平行稳定地运动，保证了修边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉修模具，包括下模(1)、上模(2)及上修边刀块(12)、下修边刀块(11)，其特征在于：所述上模(2)内连接有斜楔滑块(5)，所述下模(1)上设有驱动块(3)，所述驱动块(3)具有两个斜面；所述上模(2)向下移动带动所述斜楔滑块(5)于所述驱动块(3)的两斜面相贴合滑动；所述上修边刀块(12)设于所述斜楔滑块(5)的一端与所述斜楔滑块(5)同步运动。

【技术特征摘要】
1.一种拉修模具，包括下模(1)、上模(2)及上修边刀块(12)、下
修边刀块(11)，其特征在于：所述上模(2)内连接有斜楔滑块(5)，所述
下模(1)上设有驱动块(3)，所述驱动块(3)具有两个斜面；所述上模(2)
向下移动带动所述斜楔滑块(5)于所述驱动块(3)的两斜面相贴合滑动；
所述上修边刀块(12)设于所述斜楔滑块(5)的一端与所述斜楔滑块(5)
同步运动。
2.按照权利要求1所述的拉修模具，其特征在于：所述驱动块(3)设
有驱动导滑面(31)及防侧导滑面(32)两个斜面，所述两斜面相互平行。
3.按照权利要求2所述的拉修模具，其特征在于：所述斜楔滑块(5)
与所述驱动导滑面(31)及防侧导滑面(32)相对的侧面上分别设有导滑板
(4)。
4.按照权利要求3所述的拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴震，苏长生，王荣辉，张威，
申请(专利权)人：瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34