本实用新型专利技术公开了一种摩托车蜂窝式座垫，包括外套层(1)、中间层(2)和底板(3)，所述中间层(2)为橡胶层，该中间层(2)上分布有第一蜂窝孔，在中间层(2)与底板(3)之间形成有空腔，该空腔中设置有前后两组弹簧装置(4)；所述外套层(1)为真皮层，在外套层(1)上分布有第二蜂窝孔。本实用新型专利技术通过设置弹簧装置来支撑骑车者，缓冲减震性好；通过设置蜂窝孔并配备风机送风，透气性好。在良好减震性及透气性的双重作用下，大大提高了骑乘的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车蜂窝式座垫，包括外套层(1)、中间层(2)和底板(3)，所述中间层(2)为橡胶层，该中间层(2)上分布有第一蜂窝孔，在中间层(2)与底板(3)之间形成有空腔，该空腔中设置有前后两组弹簧装置(4)；所述外套层(1)为真皮层，在外套层(1)上分布有第二蜂窝孔。本技术通过设置弹簧装置来支撑骑车者，缓冲减震性好；通过设置蜂窝孔并配备风机送风，透气性好。在良好减震性及透气性的双重作用下，大大提高了骑乘的舒适性。【专利说明】摩托车蜂窝式座垫
本技术属于摩托车
，具体地说，特别涉及摩托车上的蜂窝式座垫。
技术介绍
目前，摩托车上的座垫一般由外套层、中间层和底板三层紧密贴合而成。中间层通常采用泡沫，虽然成本较低，但泡沫的厚度对乘坐舒适性的影响大，而受到整体高度的限制，泡沫层的厚度又不能太大，因此现有座垫的舒适性欠佳。包覆在泡沫层上的外套层一般采用橡胶，透气性差，在夏天天热时骑乘摩托车臀部会感觉非常烫，并且臀部极易汗湿，舒适性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种舒适性好的摩托车蜂窝式座垫。 本技术的技术方案如下:一种摩托车蜂窝式座垫，包括外套层(I)、中间层 (2)和底板(3)，其关键在于:所述中间层(2)为橡胶层，该中间层(2)上分布有第一蜂窝孔，在中间层(2)与底板(3)之间形成有空腔，该空腔中设置有前后两组弹簧装置(4);所述外套层(I)为真皮层，在外套层(I)上分布有第二蜂窝孔。 采用以上技术方案，在中间层与底板之间所形成的空腔中设置弹簧装置，通过弹簧装置来支撑骑乘者，弹簧的缓冲减震性能明显优于泡沫，因此大大提高了乘坐的舒适性。中间层与底板之间的前部及后部均设有弹簧装置，前面一组弹簧装置对应骑者的位置，后面一组弹簧装置对应乘者的位置，两组弹簧装置互不影响，能够确保骑者和乘者各自乘坐舒适。中间层选用橡胶材质，一方面具有弹性，也能起到一定的缓冲减震作用；另一方面，橡胶上开设蜂窝孔后结构强度可靠，不易发生损坏。中间层上的蜂窝孔与外套层上的蜂窝孔相配合，透气性能好，能够避免夏天天热时骑乘摩托车臀部发烫、汗湿，从而进一步提高了舒适性。 每组所述弹簧装置(4)分为左右两个，该弹簧装置(4)由上定位板(4a)、弹簧(4b)和下定位板(4c)构成，所述上定位板(4a)和下定位板(4c)为相互平行的矩形，上定位板(4a)通过蘑菇头与中间层(2)相固定，下定位板(4c)通过螺栓与底板(3)固定，在上定位板(4a)与下定位板(4c)之间装有前后两个弹簧(4b)。以上结构一方面弹簧装置与中间层及底板连接牢固、可靠，拆装方便；另一方面，前部和后部均设置四个按矩形分布的弹簧，支撑骑乘者的稳定性好，并且缓冲减震均匀。 在所述底板(3)前部的最低处设有第一管头(5)，该第一管头(5)与第一管道(6)的上端连接，第一管道(6)通过第一管头(5)与弹簧装置(4)所在的空腔连通；在底板(3)后部的最低处设有第二管头(7)，该第二管头(7)与第二管道(8)的上端连接，第二管道 通过第二管头(7)也与弹簧装置(4)所在的空腔连通；所述第二管道(8)的下端与第一管道(6)的下端交汇后，与风机(9)的出风口连接，风机(9)安装在底板(3)下方的车架上。以上结构风机工作时，通过管道能够向弹簧装置所在的空腔送风，并能使风向上通过中间层上的第一蜂窝孔和外套层上的第二蜂窝孔直接吹向骑乘者，在夏天天热时起到降温的作用。 所述第一管道(6)和第二管道(8)均为弧形，在第一管道￠)中部的底面以及第二管道(8)中部的底面均设置有小管(10)，小管(10)沿竖直方向分布。以上结构当有雨水通过蜂窝孔进入弹簧装置所在的空腔时，能够通过第一管道和第二管道上的小管及时排出，不仅避免了雨水在底板上沉积，而且能够防止雨水流向风机损坏电器件。第一管道和第二管道均为弧形，小管布置在竖直方向，这样雨水不会在管道中沉积，不会影响管道的通风效果。 为了达到更好地通风透气效果，中间层(2)上的第一蜂窝孔与外套层(I)上的第二蜂窝孔数目相等、位置相对。 有益效果:本技术通过设置弹簧装置来支撑骑车者，缓冲减震性好；通过设置蜂窝孔并配备风机送风，透气性好。在良好减震性及透气性的双重作用下，大大提高了骑乘的舒适性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为图1的A-A剖视图。 图3为图1的B-B剖视图。 图4为本技术的分解图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明: 如图1、图2、图3、图4所示，底板3为最下面一层，在底板3的上方设置中间层2。中间层2为橡胶层，在中间层2与底板3之间形成有空腔，除空腔外，中间层2的其余部分与底板3的对应部分叠合固定。在中间层2与底板3之间所形成的空腔中设置有前后两组弹簧装置4，每组弹簧装置4分为左右对称的两个，该弹簧装置4由上定位板4a、弹簧4b和下定位板4c构成，上定位板4a和下定位板4c为相互平行的矩形，两者的形状大小相同，且上定位板4a位于下定位板4c的正上方。上定位板4a通过多个蘑燕头与中间层2相固定，下定位板4c通过螺栓与底板3固定,在上定位板4a与下定位板4c之间装有前后两个弹簧4b 0 如图3、图4所不,在底板3前部的最低处设有第一管头5,该第一管头5为弧形，第一管头5与第一管道6的上端连接，第一管道6通过第一管头5与弹簧装置4所在的空腔连通。在底板3后部的最低处设有第二管头7，该第二管头7为弧形，第二管头7与第二管道8的上端连接，第二管道8通过第二管头7也与弹簧装置4所在的空腔连通。在第一管道6中部的底面以及第二管道8中部的底面均设置有小管10，小管10沿竖直方向分布。第一管道6的下端与第二管道8的下端交汇后，与风机9的出风口连接，风机9安装在底板3下方的车架上。 如图1、图3、图4所示，中间层2上除对应弹簧装置4的位置外，其余部分分布有第一蜂窝孔。在中间层2上包覆外套层1，外套层I为真皮层，在外套层I上分布有第二蜂窝孔。外套层I上的第二蜂窝孔与中间层2上的第一蜂窝孔一一对应，即:第二蜂窝孔和第一蜂窝孔数目相等、形状大小相同、位置相对。【权利要求】1.一种摩托车蜂窝式座垫，包括外套层(I)、中间层(2)和底板(3)，其特征在于:所述中间层(2)为橡胶层，该中间层(2)上分布有第一蜂窝孔，在中间层(2)与底板(3)之间形成有空腔，该空腔中设置有前后两组弹簧装置(4);所述外套层(I)为真皮层，在外套层(I)上分布有第二蜂窝孔。2.根据权利要求1所述的摩托车蜂窝式座垫，其特征在于:每组所述弹簧装置(4)分为左右两个，该弹簧装置(4)由上定位板(4a)、弹簧(4b)和下定位板(4c)构成，所述上定位板(4a)和下定位板(4c)为相互平行的矩形，上定位板(4a)通过蘑菇头与中间层(2)相固定，下定位板(4c)通过螺栓与底板(3)固定,在上定位板(4a)与下定位板(4c)之间装有前后两个弹簧(4b)。3.根据权利要求1或2所述的摩托车蜂窝式座垫，其特征在于:在所述底板(3)前部的最低处设有第一管头(5)，该第一管头(5)与第一管道￠)的上端连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车蜂窝式座垫，包括外套层(1)、中间层(2)和底板(3)，其特征在于：所述中间层(2)为橡胶层，该中间层(2)上分布有第一蜂窝孔，在中间层(2)与底板(3)之间形成有空腔，该空腔中设置有前后两组弹簧装置(4)；所述外套层(1)为真皮层，在外套层(1)上分布有第二蜂窝孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵正东，李朝兵，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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