发动机安装托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机安装托盘，用于发动机总成的组装，其包括托盘本体、设于所述托盘本体上的若干定位柱和若干托架，所述托架包括位置不可变动的固定托架、可调整直立或横卧的第一快换托架、可调整托承位置的第二快换托架和可拆除的第三快换托架。本实用新型专利技术通过设置多种快换结构，令安装托盘在不下机床的情况下适用不同车型发动机的组装，节省时间和人力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机安装托盘，用于发动机总成的组装，其包括托盘本体、设于所述托盘本体上的若干定位柱和若干托架，所述托架包括位置不可变动的固定托架、可调整直立或横卧的第一快换托架、可调整托承位置的第二快换托架和可拆除的第三快换托架。本技术通过设置多种快换结构，令安装托盘在不下机床的情况下适用不同车型发动机的组装，节省时间和人力。【专利说明】发动机安装托盘【
】本技术涉及汽车零部件安装
，特别是一种可以快速切换以适应不同车型的发动机安装托盘。【
技术介绍
】发动机安装托盘是用于发动机与副车架组装定位的托承工装。安装托盘上有若干支撑架，发动机倒置安放于安装托架上，令需要安装螺丝的位置面向上露出，然后将副车架吊装于其上，再由人工或机械固定。以往技术中由于其上托架结构固定，一种托承工装往往只适合固定的一款车型。对于加工流水线来说往往一段时间内需要安装不同车型的产品，而安装托盘往往质量不轻，在流水线上拆换安装托盘费时费力。因此，有必要设计一种新的发动机安装托盘来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种可以快速切换以适应不同车型的发动机安装托盘。本技术通过如下技术方案实现上述目的:一种发动机安装托盘，用于发动机总成的组装，其包括托盘本体、设于所述托盘本体上的若干定位柱和若干托架，所述托架包括位置不可变动的固定托架、可调整直立或横卧的第一快换托架、可调整托承位置的第二快换托架和可拆除的第三快换托架。在一些实施方式中，所述托盘本体上具有一平台区，所述平台区内设有若干可在固定位置滚动的滚球，所述滚球上方托承有一活动平台，所述活动平台上方设有所述固定托架、第一快换托架、第二快换托架或第三快换托架中的至少一种。优选的，所述平台区的四周设有若干用于限制所述活动平台移动范围的阻挡体。优选的，所述托盘本体上设有用于调节所述阻挡体位置的调节装置。在一些实施方式中，所述第一快换托架包括一用于托承所述发动机的支撑杆和一用于支撑所述支撑杆的支柱，所述支柱上设有限位孔和限位槽，所述支撑杆下部平行的设有下凸轴和上凸轴，所述限位孔用于收容所述下凸轴，所述限位槽用于托承所述上凸轴。在一些实施方式中，所述限位孔为竖直方向长于水平方向的腰型孔。在一些实施方式中，所述第二快换托架包括一具有竖直轴孔的基柱和穿设于所述轴孔内的托承体，所述托承体下部为柱体，所述柱体可活动的收容于所述轴孔内，所述托承体上部为托承块，所述基柱上方设有多个用于限制所述托承块位置的凹槽。在一些实施方式中，所述多个凹槽位于不同的水平高度。在一些实施方式中，所述第三快换托架包括一具有固定槽的基座和穿设于所述固定槽内的支撑体。优选的，所述定位柱通过转轴装置固定于所述托盘本体上并可在水平面内转动。本技术发动机安装托盘的有益效果在于:1、托架设为快换结构，组装不同车型时只需要分别调整托架，节省了时间和人力。2、活动平台使发动机总成在组装时能够进行小幅调整，活动平台通过阻挡体限制活动范围并固定位置。3、第一快换托架可以在直立和横卧之间切换，以适应托承位置改变较大的情况。4、第二快换托架可以在两个支撑位置之间切换，以适应托承位置改变较小的情况。5、第三快换托架可以拆下或装配，以适应支撑体有复杂形状，横卧依旧会撞到发动机总成的情况。6、定位柱可调整，以适应不同的装配基准位置。【【专利附图】【附图说明】】图1为本技术发动机安装托盘的俯视图。图2为图1中的A-A局部剖视图。图3为第一快换托架的立体结构示意图。图4为第二快换托架的在第一位置时的剖视图。图5为第二快换托架的在第二位置时的剖视图图6为第三快换托架的剖视图。图中数字表示:1、托盘本体，la、平台区，11、滚球；2、定位柱，21、转轴装置，31、活动平台，32、调节装置，321、阻挡体；4、第一快换托架，41、支柱，411、限位孔，412、限位槽，42、支撑杆，421、下凸轴，422、上凸轴；5、第二快换托架，51、基柱，511、轴孔，512、凹槽(1)，512’、凹槽(II)，52、托承体，521、柱体，522、托承块；6、第三快换托架，61、基座，611、固定槽，62、支撑体；7、固定托架。【【具体实施方式】】下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。如图1、图2所示，发动机安装托盘包括托盘本体1、设于托盘本体I上的若干定位柱2和若干托架，托架包括位置不可变动的固定托架7、可调整直立或横卧的第一快换托架4、可调整托承位置的第二快换托架5和可拆除的第三快换托架6。托盘本体I上具有一平台区la，平台区Ia内设有若干可在固定位置滚动的滚球11，滚球11上方托承有一活动平台31，活动平台31上方设有固定托架7、第一快换托架4、第二快换托架5或第三快换托架6中的至少一种。平台区Ia的四周设有若干用于限制活动平台31移动范围的阻挡体321。托盘本体I上设有用于调节阻挡体321位置的调节装置32。固定托架7、第一快换托架4、第二快换托架5和第三快换托架6均用于托承发动机总成结构，其中第一快换托架4、第二快换托架5和第三快换托架6可以通过切换自身状态以适应不同车型的组装，而且整个安装托盘无需上下生产线，省时省力。活动平台31可以在发动机主体部分安放于其上时做小幅调整，滚球11令其调整不费力，阻挡体321 —方面能将活动平台31位置限定于平台区Ia内而不至于从托盘本体I上滑落，另一方面通过调节调节装置32能将活动平台321夹持住，使其最终位置固定。参照图3，所述第一快换托架4包括一用于托承发动机的支撑杆42和一用于支撑支撑杆42的支柱41，支柱41上设有限位孔411和限位槽412，支撑杆42下部平行的设有下凸轴421和上凸轴422，下凸轴421可活动的收容于限位孔411内，上凸轴422可架设于限位槽412内，限位孔412为竖直方向长于水平方向的腰型孔。限位孔411能保证支撑杆42在转动时能够保持不脱离支柱41。当第一快换托架4需要直立时，提起支撑杆42，并将上凸轴421置于限位槽412内，在上凸轴422和下凸轴421的限制下支撑杆42不会倒伏；当第一快换托架4需要侧卧时，提起支撑杆42，令上凸轴422离开限位槽412，然后旋转放倒支撑杆42即可。参照图1、图4、图5，第二快换托架5包括一具有竖直轴孔511的基柱51和穿设于轴孔511内的托承体52，托承体52下部为柱体521，柱体521可活动的收容于轴孔511内，托承体52上部为托承块522，基柱51上方设有两个用于限制托承块522位置的凹槽512、512’。凹槽(1)512高于凹槽(11)512’位置。当装配一种车型时，托承块522部分限制于凹槽(1)512内，适用于零件相应位置较为凹陷的情况；当装配另一种车型时，托承体52拉起，，柱体521相对轴孔511旋转180°，令托承块522部分限制于凹槽(11)512’内，适用于零件相应位置较为突出的情况。参照图6,第三快换托架6包括一具有固定槽611的基座61和穿设于固定槽611内的支撑体62。当需要组装车型需要支撑体62时将支撑体62插入固定槽611内，若不需要支撑体62则将其从固定槽611中拔出即可，可防止支撑体62因为具有支撑体有复杂形状，横卧依旧会撞到发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机安装托盘，用于发动机总成的组装，其包括托盘本体、设于所述托盘本体上的若干定位柱和若干托架，其特征在于：所述托架包括位置不可变动的固定托架、可调整直立或横卧的第一快换托架、可调整托承位置的第二快换托架和可拆除的第三快换托架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闻德洋，
申请(专利权)人：昆山佳铭自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32