帘幕单元制造技术

一种帘幕单元，Ｕ形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座之间置入数个预定宽幅遮覆部件，第一个遮覆部件与定位基座定位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，与条形槽间距对应部位设有支持翼部，数个遮覆部件彼此结合，数个遮覆部件通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁的纵向条形槽之间构成第一道枢接结构，该支持翼部紧临的纵向条形槽配合相邻一个支持翼部构成第二道枢接结构，形成彼此配合组装的帘幕。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
帘幕单元
本技术涉及帘幕，尤其涉及一种主要应用于汽车前后挡风玻璃或前、后侧窗、一般家庭窗户遮阳使的帘幕，或作为室内隔间的活动帘幕，具有构件简单以及收合占用空间小的优点的帘幕单元。
技术介绍
运用在汽车上作为遮挡阳光直接照射入的遮阳帘，其组合结构除了依照前后挡风玻璃宽幅、高度或两旁侧窗的造形，制作出使用时具有遮阳隔热的构件外，还要考虑到抽拉使用或收合方便的安装设置。现有遮阳帘幕形式相当多，其中，运用在汽车前、后挡风玻璃具有精简式的遮阳帘是以适当厚度的隔热材质制作连续的N形折而成，使用者需要遮阳时，将遮覆板体往外伸张并对应抵靠在前、后挡风玻璃内侧；另，车体两旁侧窗户的遮阳帘幕较普遍的有静电吸附式片状帘幕及卷筒式自动弹性收回帘幕。上述这些遮阳帘幕在使用上均具有不方便操作的情况，收合后可以选择一般习惯使用的直接进行N形相互叠靠并加以捆绑收放在车内，或直接卷入弹性筒座内的方式。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种帘幕单元，使遮阳帘幕除了适用在汽车前、后挡风玻璃以及两旁侧窗户外，也可适用在一般家庭窗户上进行遮光，还可作为室内空间区隔用活动帘幕，并且可以在下雨天汽车两侧车门开启后作为人们进出车内避免在撑开/收合伞具时被雨水淋湿的设施，使该帘幕的使用范围更为机动广泛，不使用时可以整体收合，占用体积小，不影响邻近方位的活动空间；该帘幕单元定位基座之间设有数个预定宽幅的遮覆部件，使组成的帘幕单元可以方便地配合安装区域进行操作；其定位基座在成型时一同混合磁粉，使得定位基座具有吸磁特性，置入定位基座的数个预定宽幅及造形的遮覆部件在彼此结合时，操作更加顺畅。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术帘幕单元，U形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢-->设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座之间置入数个预定宽幅遮覆部件，第一个遮覆部件与定位基座定位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，与条形槽间距对应部位设有支持翼部，数个遮覆部件彼此结合，数个遮覆部件通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁的纵向条形槽之间构成第一道枢接结构，该支持翼部紧临的纵向条形槽配合相邻一个支持翼部构成第二道枢接结构，形成彼此配合组装的帘幕，组合的帘幕单元组装在汽车前、后挡风玻璃，前、后侧窗、一般家用窗户，作为遮阳帘幕，或空间区隔的活动帘幕，通过简单的构件，构成可以便利操作的帘幕，且该帘幕在收合后整体占用空间小，不影响组装区域的美观。前述的帘幕单元，其中定位基座由混合有磁粉的材质制成。本技术帘幕单元，U形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座的每一个遮覆部件两旁分别开设有具有间距的一道以上的条形槽，数个遮覆部件彼此结合，相邻的(第一、第二个遮覆部件及第二、第三个遮覆部件)两个遮覆部件两旁开设的条形槽通过扣固元件枢设，使组成的帘幕单元配合在需要的使用空间，进行伸张遮覆光线，或者收折保存，构件简单精巧，操作顺畅，占据空间小。前述的帘幕单元，其中定位基座由混合有磁粉的材质制成。本技术的有益效果是：本技术设计的这种新的结构，使遮阳帘幕除了适用在汽车前、后挡风玻璃以及两旁侧窗户外，也可适用在一般家庭窗户上进行遮光，还可作为室内空间区隔用活动帘幕，并且可以在下雨天汽车两侧车门开启后作为人们进出车内避免在撑开/收合伞具时被雨水淋湿的设施，使该帘幕的使用范围更为机动广泛，不使用时可以整体收合，占用体积小，不影响邻近方位的活动空间；该帘幕单元定位基座之间设有数个预定宽幅的遮覆部件，第一个遮覆部件作为与定位基座进行方位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，依照条形槽间距设定支持翼部，使数个遮覆部件在彼此组装时能通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁纵向条形槽之间，最末一个遮覆部件一侧层面为结合吸附部件，这样使组成的帘幕单元可以方便地配合安装区域进行操作；其定位基座在成型时一同混合磁粉，使得定位基座具有吸磁特性，置入定位基座的数个预定宽幅及造形的遮覆部件在彼此结合时，是将相邻的-->第一、第二遮覆部件及第二、第三遮覆部件，依此类推对紧临二遮覆部件两旁所开设的条形槽通过铆固元件进行枢设，使组成帘幕单元在配合所需使用的空间，能借助简便的构件，顺畅操作，达到预期的伸张遮覆光线以及收合后具有占用空间精巧的效果。附图说明图1为本技术帘幕单元立体结构分解示意图。图2为本技术帘幕单元外观示意图。图3为本技术帘幕单元另一实施例立体结构分解示意图。图4为本技术帘幕单元另一实施例立体结构外观示意图。图4A为图4所示部位结构放大示意图。图5为本技术帘幕单元组装在汽车前挡风玻璃的实施例示意图。图6为本技术帘幕单元组装在汽车前挡风玻璃另一实施例示意图。图7为本技术帘幕单元组装在汽车侧窗的实施例示意图。图8为本技术帘幕单元组装在家用窗的实施例示意图。图9为为本技术帘幕单元作为室内隔间活动帘幕的实施例示意图。图10为本技术帘幕单元组装在两旁车门与相应车顶实施示意图。图中标号说明：1定位基座、10吸附部件、11侧板、2遮覆部件、21条形槽、22支持翼部、3遮覆部件、31条形槽、32扣固元件、4帘幕单元、5挡风玻璃、51车顶、6侧窗、61车门、7窗户、71窗框、8墙壁、9条轨。具体实施方式参阅图1所示，本技术帘幕单元结构，主要是由定位基座1，数个遮覆部件2、吸附部件10组成；定位基座1根据预先置入的遮覆部件2的收合厚度确定的U形座体，该定位基座1成型时，在材质中一并混合有磁粉，使定位基座1能够具有吸磁特性，在定位基座1两旁设有缺口以配合侧板11进行迫紧定位成一体；数个遮覆部件2，是采用强韧材质成型预定厚度板体，每一个遮覆部件2两旁各别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽21，以及根据条形槽21间距确定设有支持翼部22，(在此，遮覆部件2两旁开设以条形槽21与相临方位的支持翼部22的设置是采取第1、3、5、7……个遮覆部件形成方位是和相邻的第2、4、6、8……个遮覆部件交错式形成，并且遮覆部件2两旁的支持翼部22是对应形成在条形槽21一极限端为实施例)。参阅图2所示，本技术在组装实施时，是将一个遮覆部件2两端结-->合在定位基座1内部一侧层壁，再由第一个遮覆部件2两旁的支持翼部22配合扣入第二个遮覆部件2两旁相应的纵向条形槽21之间作为第一道枢接结构，  继续使第一个遮覆部件2的支持翼部22紧临的纵向条形槽21对应相邻第二个遮覆部件2的支持翼部22作为第二道枢接结构；依此类推，对第2、3、4、5、6、7、8……个遮覆部件2进行组装，构成一个具有可以顺畅进行向外伸张或向内收合的帘幕单元，并在最末一个遮覆部件2一侧层面结合一道以上的吸附部件10。另，本技术的帘幕单元也可采用如图3所示的方式制作组成，其中，定位基座1，在依据安装容置其间的遮覆部件3的收合厚度所确定的U形座体的成型时一并混合入磁粉，使定位基座1具有磁性吸附力，并在定位基座1两旁设有缺口，以供侧板11结合进行迫紧定位。数个遮覆部件3，是采用强韧材质成型预定厚度的板体，在每一个遮覆部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种帘幕单元，U形定位基座之间连接遮覆部件，遮覆部件末梢设有定位吸附部件；其特征在于，所述定位基座之间置入数个预定宽幅遮覆部件，第一个遮覆部件与定位基座定位结合，每一个遮覆部件两旁分别设有具有间距的一道以上的纵向条形槽，与条形槽间距对应部位设有支持翼部，数个遮覆部件彼此结合，数个遮覆部件通过其中一个遮覆部件两旁支持翼部对应扣入相邻一个遮覆部件两旁的纵向条形槽之间构成第一道枢接结构，该支持翼部紧临的纵向条形槽配合相邻一个支持翼部构成第二道枢接结构，形成彼此配...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈同兴，罗逸文，林群超，谢慧蓉，吴建勋，
申请(专利权)人：潘岳英，
类型：实用新型
国别省市：