自动玻璃通道和方法技术

一种门组件，包括内面板和外面板，其协作以在它们之间限定门空腔、和窗户框架，所述窗户框架限定窗户开口。门组件进一步包括分隔柱，其限定从窗户开口延伸到门空腔中的玻璃行进通道。支架构件可旋转地连接到分隔柱。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种门组件，包括内面板和外面板，其协作以在它们之间限定门空腔、和窗户框架，所述窗户框架限定窗户开口。门组件进一步包括分隔柱，其限定从窗户开口延伸到门空腔中的玻璃行进通道。支架构件可旋转地连接到分隔柱。【专利说明】
本专利技术涉及用于车辆门的玻璃行进通道。
技术介绍
车辆门通常包括窗户，其选择性地在打开位置和关闭位置之间可动。在关闭位置中，窗户完全阻挡窗户开口。在打开位置中，至少一部分窗户开口被阻挡。门通常包括玻璃行进通道，其引导窗户在打开和关闭位置之间的运动。更具体地，玻璃行进通道限制窗户的前/后和内/外运动，同时允许在打开和关闭位置打开和关闭位置之间的向上和向下运动。
技术实现思路
一种门组件，包括内面板和外面板，其协作以限定在它们之间的门空腔、和窗户框架，所述窗户框架限定窗户开口。门组件进一步包括分隔柱，其限定从窗户开口延伸到门空腔中的玻璃行进通道。支架构件可旋转地连接到分隔柱。 支架组件有助于分隔柱在车辆门中的安装，因为支架构件可以旋转到第一位置和第二位置，在第一位置中支架构件大致平行于分隔柱，在第二位置中支架构件大致垂直于分隔柱；支架构件的第一位置减少支架组件和内面板之间的干涉，因为分隔柱和支架组件通过门的腰线(belt line)处的槽道而插入到门空腔，且第二位置使得支架构件能够延伸到内面板，用于在分隔柱在门中处于安装位置时将分隔柱固定。 还提供相应的分隔柱组件和方法。 根据所述分隔柱组件的一个优选实施例，其中分隔柱限定分隔柱孔；且其中支架构件限定圆柱形突出部，其延伸通过分隔柱孔且由此用作枢轴，支架构件相对于分隔柱绕所述枢轴旋转。 在下文结合附图进行的对实施本专利技术的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本专利技术的特征和优点以及其他的特征和优点。 【专利附图】【附图说明】 图1是包括分隔柱的车辆门的示意性侧视图； 图2是图1的车辆门的内面板的示意性侧视图； 图3是在第一位置中的连接到分隔柱的支架构件的示意性透视图； 图4是在第二位置中的图3的支架构件的示意性透视图；和 图5是根据权利要求的替换的分隔柱和支架的示意性透视图。 【具体实施方式】 参见图1，车辆门10被示意性地显示。车辆门10包括外面板14，其限定门10的外表面。外面板14与内面板(在图2中的18处示出)协作以限定窗户框架22。窗户框架22和门10的腰线26限定窗户开口 30。门10包括窗户组件34，所述窗户组件具有固定的窗户窗格玻璃38和可动窗户40。固定的窗户窗格玻璃38被固定且不可相对于内面板18和外面板14运动，且在所示实施例中，阻挡窗户开口 30的向前部分。分隔柱42将固定的窗户窗格玻璃38和可动窗户40分开。 参见图1和2，内和外面板14、18协作以限定在它们之间且在腰线26下方的门空腔46。可动窗户40可在关闭位置(如图1所示)和打开位置之间运动，在关闭位置中可动窗户40与固定的窗格玻璃38协作以阻挡窗户开口 30,且在打开位置中可动窗户40降入门空腔46且留下开口 30的至少一些不受阻挡。 为了引导窗户40在打开和关闭位置之间向上和向下的运动，门10包括两个玻璃行进通道；分隔柱42形成整个前玻璃行进通道50。应注意，在所示实施例中，分隔柱42包括单个材料部件，其从门空腔46内部的通道50的最低延伸位置延伸通过腰线26处的槽道、经过窗户开口 30、达到窗户框架22。 在所示实施例中，分隔柱42是预组装模块52 (在安装在门10中之前预组装)的一部分，所述模块包括固定的窗户窗格玻璃38、在固定的窗格玻璃38周围的框架和密封组件54、和安装支架组件58 ;然而，在权利要求的范围内，分隔柱42可以或可以不初步组装到固定的窗格玻璃38和框架和密封组件54。安装支架组件58包括固定部分，即基部构件62，其安装到分隔柱42的下端，从而基部构件62相对于分隔柱42静止(即不可旋转)。 参见图3和4，基部构件62包括基部段68，其邻接分隔柱42的前表面66。固定部分还包括四个稳定腿部72、74、76、78，其从基部段68伸出。分隔柱42包括大致垂直于前表面66的内侧表面80、大致垂直于前表面66的外侧表面82、和后表面84。后表面84限定用作玻璃行进通道50的沟槽；窗户40的前边缘设置在通过后表面84限定的沟槽中，如图1所示。 腿部72、74从基部段68延伸且接触外侧表面82。腿部72、74的末端端部86接触后表面84的一些部分。腿部76、78从基部段68延伸且接触内侧表面80。腿部76，78的末端端部94接触后表面84的一些部分。因而，腿部72、74、76、78防止基部构件62相对于分隔柱42的相对运动。 支架组件58还包括可动部分，即支架构件100，其相对于分隔柱42经由基部构件62而被安装，且其选择性地相对于基部构件62和分隔柱42在第一、阶段(staged)位置(如图3所示)和第二、安装位置(如图4所示)之间旋转。在所示实施例中,支架构件100相对于基部构件62经由枢转销(未示出)安装。支架构件100包括大致直线的段104和在直线段104的一个端部处的螺母段108。螺母段108限定内螺纹孔，即第一孔112。螺母段108可以替换地形成J螺母。 具体参见图3，在支架构件100处于第一、阶段位置时，大致直线的段104大致与分隔柱42平行。沿其整个长度，大致直线的段104与基部构件62的前表面66和基部段68邻接和/或并排。在第一、阶段位置，支架组件58是紧凑的且使得内侧/外侧封装空间最小化，这通过减少或消除支架组件58和内面板18带结构(在腰线26处)之间的干涉而有助于将固定的窗格玻璃38安装到窗户框架22。 具体参见图4，在支架构件100处于第二、安装位置时，直线段104相对于第一、阶段位置旋转大约九十度，且因此大致垂直于分隔柱42。螺母段108邻接内面板18，从而第一孔112对准内面板18中的第二孔(在图3的116处示出)。例如螺栓这样的带螺纹紧固件(未示出)随后被驱动通过两个孔112、116，以将支架组件58、以及因此的分隔柱42固定到内面板18。可使用任何其他合适类型的紧固件，例如但不限于螺钉、U型螺母、螺母螺纹(nut thread)、铆钉或夹持件。 支架构件100包括两个腿部，即第一腿部120和第二腿部124，以限制支架构件100相对于基部构件62和分隔柱42的旋转。更具体地，腿部120、124从大致直线的段104延伸。再次参见图3，在支架构件100处于第一、阶段位置时，腿部120接触分隔柱42的外侧表面82，且腿部124接触分隔柱42的内侧表面80。腿部120在支架构件100的旋转轴线128下方，而腿部124在支架构件100的旋转轴线上方。 因而，腿部120和表面82之间的干涉以及腿部124和表面80之间的干涉防止支架构件100沿第一旋转方向旋转(即使得螺母段108运动离开内面板18)。然而，由于腿部120、124与旋转轴线的偏开，在腿部120、124和表面80、82之间不存在防止支架构件100沿第二旋转方向(与第一方向相反)从第一、阶段位置旋转的干涉。 在支架构件100沿第二旋转方向从第一位置朝向第二位置旋转时，腿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门组件，包括：内面板；外面板；内面板和外面板协作限定在它们之间的门空腔、和限定出窗户开口的窗户框架；分隔柱，限定玻璃行进通道，所述玻璃行进通道从窗户开口延伸到门空腔中；和支架构件，可旋转地连接到分隔柱。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：TP科斯蒂根，JK普拉特，M艾尔霍夫，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US