玻璃夹持器制造技术

一种安装在机动车车窗开闭调节器的升降部件上并夹持车窗玻璃的玻璃夹持器，包括：夹持车窗玻璃的夹持件；安装在升降部件上的安装件；用于将所述夹持件连接到所述安装件上以使所述夹持件可相对所述安装件转动的连接装置。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
玻璃夹持器本专利技术涉及玻璃夹持器，该玻璃夹持器安装在机动车的车窗开闭调节器上并夹持车窗玻璃。图7所示的结构为普通玻璃夹持器100(参见JP实开昭55-1261号文献(JP-Y))。玻璃夹持器100含有横截面为类似于U形的U形槽部件102。U形槽部件102中夹有车窗玻璃104(见图8)。竖直部分106从U形槽部件102处伸出，螺帽108埋在竖直部分106中。如图8所示，通过将螺栓110拧进螺帽108而使玻璃夹持器100安装到车窗开闭调节器的滚针导轨112上。机动车的门板在竖直方向是弯曲的。因为当车窗玻璃104沿导轨槽上升时逐渐倾斜，所以车窗玻璃104的运动轨迹为曲线。而安装在车窗开闭调节器上的玻璃夹持器100在门板内沿直线升降，所以玻璃夹持器100的运动轨迹为直线。由此如图8所示，当车窗玻璃104上升时，该车窗玻璃104倾斜。问题是由于这种倾斜，在U形槽部件102处可能作用有扭转力并损坏玻璃夹持器100。另外，因车窗玻璃104的运动轨迹和玻璃夹持器100的运动轨迹之间的偏差而产生扭动。在试图消除该扭转力时，其缺点为车窗开闭调节器的机械结构变复杂。鉴于上述情况，本专利技术的一个目的是提供可随车窗玻璃运动的玻璃夹持器，而不需对车窗开闭调节器的机械结构作任何改进。本专利技术的第一个特征为安装在机动车车窗开闭调节器的升降部件上并夹持车窗玻璃的玻璃夹持器，该玻璃夹持器包括：夹持车窗玻璃的夹持件；安在升降部件上的安装件；用于将夹持件连接在安装件上以使夹持件可相对安装件转动的连接件。夹持件夹住车窗玻璃，安装件安在车窗开闭调节器上。夹持件与安装件通过连接件连接。由此，当操纵车窗开闭调节器时，车窗玻璃借助于玻璃夹持器升降。在机动车门板是弯曲的情况下，当车窗玻璃上升时，车窗玻璃的上部逐-->渐向车内侧倾斜，因此车窗玻璃的运动轨迹为圆弧形曲线。与之对照，车窗开闭调节器沿直线竖直上升，因此安在车窗开闭调节器的升降部件上的玻璃夹持器的运动轨迹为直线。由此，在车窗玻璃的运动轨迹和玻璃夹持器的运动轨迹之间存在偏差。由于此偏差在玻璃夹持器上将作用有扭转力。但是，玻璃夹持器的夹持件通过连接件与安装件连接从而使夹持件可相对安装件转动。因此可消除因车窗玻璃的运动轨迹和玻璃夹持器的运动轨迹之间的偏差而产生的扭转力，并且玻璃夹持器可随车窗玻璃的运动而运动，因此不会损坏玻璃夹持器。本专利技术的第二个特征为第一特征中的玻璃夹持器中，连接件含有套环和可转动地支撑于套环上的转轴，该套环在夹持件和安装件中至少一个部件上成型。尤其是当套环在夹持件上成型时，转轴便在安装件上成型并可转动地支撑于套环上。而当套环在安装件上成型时，转轴便在夹持件上成型并可转动地支撑于套环上。当套环在夹持件和安装件上成型时，转轴便作为与夹持件和安装件分开的部件成型并可转动地支撑于套环上。由此在任何情况下，通过套环和转轴，夹持件可转动地与安装件紧密连接。因此即使在夹持件和安装件上施加拉力，夹持件和安装件也不会彼此分开。本专利技术的第三个特征为第一特征中的玻璃夹持器中，连接件含有套环和转轴，该套环在夹持件和安装件中的一个部件上成型，该转轴在夹持件和安装件中的另一部件上成型并穿过套环。夹持件具有在背离连接件的位置上夹住车窗玻璃的夹持部分。另外，安装件朝向背离连接件的方向伸出并具有固定在升降部件上的安装板，该安装板带有安装孔，安装螺栓穿过此安装孔安在升降部件上。首先，当夹持件的夹持部分夹住车窗玻璃之后，将安装螺栓插入到安装板的安装孔中，安装件便装到车窗开闭调节器的升降部件上。在夹持件夹住车窗玻璃的状态下，夹持件因车窗玻璃的重力而绕转轴转动并可能摇摆。因此工人必须在用手压住转轴和套环的同时进行安装操作。例如，在这里如果转轴和插入安装螺栓的安装孔彼此靠近，当工人用手压住转轴或类似部件时，安装孔被工人的手遮盖而不容易看到，从而阻碍安装操作。但是在第三个特征中的玻璃夹持器中，安装孔是在朝向背离连接件的方向伸出的安装板中成型的，安装-->螺栓穿过该安装孔以使安装板固定到升降部件上。因此当将安装件固定到升降部件上时，即使工人用手压住转轴或类似部件，工人的手也不会遮盖住安装孔，可容易进行安装操作。本专利技术的第四个特征为第二特征和第三特征中的玻璃夹持器，还具有接纳座，用于啮合套环和承担加在套环上的荷载。因此，车窗玻璃的一部分荷载经套环和转轴从夹持件传递到安装件。剩下的荷载经套环和接纳座从夹持件传递到安装件。即车窗玻璃的荷载被分散到转轴和接纳座之间，从而没有多少荷载加到转轴上，因此防止转轴被损坏。本专利技术的第五个特征为第一特征中的玻璃夹持器中连接件具有在夹持件上成型的夹持套环和可转动地支撑在夹持套环内的转轴。夹持件具有有夹持部分，该夹持部分在背离连接件的位置夹住车窗玻璃。另外，安装件上形成有安在升降部件上的安装部分，该安装部分的形成使转轴的中轴可从安装部分穿过。安装部分带有安装孔，安装螺栓穿过此安装孔安在升降部附上。安装部分在转轴的中轴线处成型，该转轴可转动地支撑在夹持套环内。可穿过安装螺栓的安装孔在安装部分成型。以这种方式可把玻璃夹持器做得较小。因此即使仅有较小空间，也可将玻璃夹持器安在车窗开闭调节器上并夹住车窗玻璃。本专利技术如上所述构成，其效果为玻璃夹持器可随车窗玻璃的运动而运动，并且在不改进车窗开闭调节器的结构的情况下，由消除扭转力而使玻璃夹持器不受损坏。图1为关于本专利技术第一实施例中玻璃夹持器的透视图。图2为关于本专利技术第一实施例中玻璃夹持器的分解透视图。图3为关于本专利技术第一实施例中已安装好的玻璃夹持器的侧视图。图4为关于本专利技术第一实施例中在使用状态下玻璃夹持器的剖视图。图5为关于本专利技术第一实施例中在使用状态下玻璃夹持器的剖视图。图6为关于本专利技术第二实施例中玻璃夹持器的前视图。图7为普通玻璃夹持器的透视图。图8为普通玻璃夹持器在使用状态下的剖视图。图9为关于本专利技术第二实施例中玻璃夹持器的透视图。图10为关于本专利技术第一实施例中另外一种玻璃夹持器的分解透视图。-->如图1和2所示，关于本专利技术第一实施例的玻璃夹持器10包括安装板14和支撑板16，该安装板14大体成型为如前视图所示的倒置支座的形状，该支撑板16位于安装板14的上端，从而支撑板16的表面基本与安装板14的表面垂直。如安装板14平面图所示的中部14A比安装板14的端部14B厚，因此也比安装板14的端部14B的强度大。在中部14A形成有长条形安装孔18。如图4所示，安装孔18与车窗开闭调节器22(见图3)的滚针导轨24上的安装孔25对齐，从安装孔25这一侧插入圆柱状紧固件19，然后将紧固件19的翼端19A焊在滚针导轨24上，随后再将安装螺栓20拧进紧固件19的内螺纹中，玻璃夹持器10便以这种方式装到滚针导轨24上。在支撑板16的中部和两端横向地形成有下套环26。在下套环26中形成有转轴支撑孔28，从而转轴支撑孔的轴线方向即为安装板14的纵向。下套环26的上表面弯成近似圆柱的形状。以后将详细描述的转轴44插入转轴支撑孔28。玻璃夹持器10包括由底板32和一对平行侧板34成型的横截面近似为U形的夹持件30，该侧板34与底板32的横向端部(即底板的较长端部)垂直。如图4所示，车窗玻璃36由夹持件30夹在两侧板34之间。在侧板34的内表面竖直地形成有多个夹齿38(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃夹持器，其特征在于该玻璃夹持器安装在机动车车窗开闭调节器的升降部件上并夹持车窗玻璃，它包括：夹持车窗玻璃的夹持件；固定在升降部件上的安装件；和连接件，该连接件用于将所述夹持件连接到所述安装件上以使所述夹持件可相对所述安装 件转动。

【技术特征摘要】
JP 1996-6-7 146196/961.一种玻璃夹持器，其特征在于该玻璃夹持器安装在机动车车窗开闭调节器的升降部件上并夹持车窗玻璃，它包括：夹持车窗玻璃的夹持件；固定在升降部件上的安装件；和连接件，该连接件用于将所述夹持件连接到所述安装件上以使所述夹持件可相对所述安装件转动。2.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于连接件具有套环和转轴，该套环在所述夹持件和所述安装件中至少一个部件上成型，该转轴可转动地支撑于套环上。3.如权利要求2所述的玻璃夹持器，其特征在于所述玻璃夹持器还包括：与所述套环相连并承受所述套环上荷载的接纳座。4.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述连接件具有套环和转轴，该套环在所述夹持件和所述安装件中的一个部件上成型，而该转轴在所述夹持件和所述安装件的另一部件上成型并且穿过所述套环。5.如权利要求4所述的玻璃夹持器，其特征在于所述夹持件还具有夹持部分，该夹持部分在背离所述连接件的位置夹住车窗玻璃。6.如权利要求5所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装件朝向背离所述连接件方向伸出并具有固定在升降部件上的安装板。7.如权利要求6所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装板具有安装孔和安装螺栓，该安装螺栓穿过所述安装孔固定在升降部件上。8.如权利要求7所述的玻璃夹持器，其特征在于所述玻璃夹持器还包括：与所述套环相连并承受所述套环上荷载的接纳座。9.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述连接件具有在所述夹持件上成型的夹持套环和可转动地支撑于夹持套环上的转轴。10.如权利要求9所述的玻璃夹持器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴主芳男，
申请(专利权)人：仁不古股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]