用于车辆的遮阳设备制造技术

一种用于车辆的遮阳设备（１０），包括：导轨（１８），其适于沿形成于车辆顶篷（１１）处的进光部的侧缘安装并沿所述车辆顶篷（１１）的前后方向延伸；多个遮阳板（１５、１６、１７），其以可滑动的方式支撑于所述导轨上，并且在所述进光部关闭时沿所述车辆顶篷（１１）的前后方向排列；分隔部，其以可转动的方式支撑于所述导轨（１８）的后端部处，并且包括第一导引部（４４ａ、１２１ａ）和第二导引部（４２ａ、１２１ｂ）；以及导引机构（４５、１４５），其设置在所述导轨（１８）处，用于沿所述车辆顶篷（１１）的向上方向或向下方向导引所述多个遮阳板（１５、１６、１７）中的每一个的前端部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆的遮阳i殳备。更具体地，本专利技术涉及用于车辆 的、具有多个可移动遮阳板的遮阳设备。
技术介绍
在车辆顶篷上形成有开口的遮阳设备中，在顶篷上的开口处设置有 由透明的玻璃板形成的固定板或可移动板。为了调整通过所述的板进入车艙内的日光量，使用例如公开于DE10327313中的公知遮阳设备。DE10327313中公开的遮阳设备包括用于滑动导引多个遮阳板的导 引槽以及设置在导引槽后端处的盒式遮阳板存放装置。遮阳板存放装置 以叠置状态容纳多个遮阳板。当遮阳板从遮阳板存放装置伸出从而关闭 顶篷上的开口时，所述的多个遮阳板设置成彼此平齐。在收纳遮阳板的 过程中，各遮阳板沿着设置于遮阳板存放装置内的倾斜导引装置向上滑 动，然后各遮阳板逐个抬升从而容纳于遮阳板存放装置内。通常，在用于车辆的遮阳设备中，在遮阳板存放装置中沿叠置的遮 阳板的向下方向设置弹簧，以防止容纳于遮阳板存放装置中的遮阳板后 退。因此，叠置的遮阳板在其向下的方向上受到弹簧弹性力的迫压。该弹簧需要有足够的弹性力以即使在容纳于遮阳板存放装置内的 遮阳板数量较少时也防止叠置遮阳板的后退。因此，当所有遮阳板容纳 于遮阳板存放装置中时，弹簧被压缩得很严重。因而，作用至遮阳板的 载荷变得较大。从而，遮阳板易于损坏。另外，当作用至遮阳板的载荷变得较大时，遮阳板收纳入遮阳板存 放装置、从遮阳板存放装置中伸出时产生于各遮阳板之间的滑动阻力也 变大。因而，用于移动遮阳板以使其收纳入遮阳板存放装置、或者使其 从遮阳板存放装置中伸出的驱动力需要增大。然而，当移动遮阳板的驱 动力增大时，由于滑动阻力的增大而易于产生噪声。因此需要提供一种用于车辆的遮阳设备，其不需要在车辆的遮阳设备处设置弹簧和类似构件就可以防止遮阳板的后退。具体地，本专利技术通 过为各遮阳板单独设置用于将遮阳板容纳于遮阳板存放装置中、从遮阳 板存放装置中伸出遮阳板的导引槽而防止遮阳板的后退。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的遮阳设备中存在的缺陷，因此本专利技术的 目的是提供一种用于车辆的遮阳设备，其不需要在车辆的遮阳设备处设 置弹簧和类似构件就可以防止遮阳板的后退。具体地，本专利技术通过为各遮阳板单独设置用于将遮阳板容纳于遮阳板存放装置中、从遮阳板存放 装置中伸出遮阳板的导引槽而防止遮阳板的后退。根据本专利技术的一个方面，用于车辆的遮阳i更备包括导轨，其适于沿 形成于车辆顶篷处的进光部的侧缘安装并沿所述车辆顶篷的前后方向延 伸；多个遮阳板，其以可滑动的方式支撑于所述导轨上以敞开/关闭所述进 光部，并且在所述进光部关闭时所述多个遮阳板沿所述车辆顶篷的前后方 向排列；分隔部，其以可转动的方式支撑于所述导轨的后端部处，所述分 隔部包括第一导引部，其用于导引所述多个遮阳板中沿所述进光部的所 述前后方向设置在其最后位置处的一个遮阳板的后端部；以及第二导引 部，其用于导引所述多个遮阳板中位于所述一个遮阳板之前的另一个遮阳 板的后端部；以及导引机构，其设置在所述导轨处，用于沿所述车辆顶篷 的向上方向和向下方向导引所述多个遮阳板中的每一个的前端部。因此，分隔部设置于导轨的后端部处以能够绕轴线转动。分隔部包括 第一导引部，其用于将所述多个遮阳板中位于所述开口部后部处的一个遮 阳板的后端部导引到第一导引槽中；以及第二导引部，其用于将所述多个 遮阳板中位于所述一个遮阳板之前的另一个遮阳板的后端部导引到第二 导引槽中。此外，导引^设置在所述导轨处，用于将所述多个遮阳板中 的所述一个遮阳板与所述另一个遮阳板的每一个的每个前端部都导引到 与所述多个遮阳板中的所述一个遮阳板与所述另 一个遮阳板的每一个的 每个后端部的导引方向相对应的方向。从而，独立地设置用于容纳所述多 个遮阳板的导引槽。这样，即使不设置弹簧或类似装置也可防止叠置遮阳 板的后退。因此，遮阳板上没有施加不必要的力。根据本专利技术的另一个方面，所述遮阳设备还包括存放盒，所述存放盒 支撑于所述导轨的后端部处，其中，所述第一导引部包括形成于所述存放 盒内的第一导引槽，所述第二导引部包括形成于所述存放盒内沿所述车辆顶篷的上下方向低于所述第一导引槽地定位的第二导引槽。才艮据本专利技术的另一个方面，所述分隔部包括分隔件，所述分隔件绕沿 所述车辆顶篷的宽度方向延伸的水平轴线以可转动的方式支撑，且所述分 隔部设置有所述第二导引槽。所述分隔件与所述存放盒的壁部一起形成所 述第一导引槽。因此，分隔部形成有分隔件，所述分隔件的截面呈方括号形并具有第 二导引槽。另外，所述分隔件以沿车辆顶篷的宽度方向延伸的水平轴线为 中心而可转动地支撑。因此，所述的多个遮阳板分别容纳于形成于分隔件 上方的第一导引槽及由所述分隔件形成的第二导引槽中。根据本专利技术的另一个方面，所述导轨包括第一槽和第二槽，所述第一槽和所述第二槽在所述车辆顶篷的上下方向上彼此平行地i更置；所述第一 槽以可滑动的方式导引所述多个遮阳板中的每一个的前端部，并且连接至 所述导引^ ，而所述第二导引槽以可滑动的方式导引所述多个遮阳板中 的每一个的后端部，并且通过所述分隔件的转动而选择地连接至所述第一 导引槽或者所述第二导引槽。因此，导轨包括彼此平行地延伸的上槽和下槽。所述遮阳板的前、后 端部中的一个沿上槽可滑动地导引，而所述遮阳板的前、后端部中的另一 个沿下槽可滑动地导引。因此，所述多个遮阳板的前端部和后端部被分别 地导引。这样，遮阳板平稳地移动。而且，所述分隔部的第一导引部和第 二导引部构造成相对于导轨的上槽和下槽沿向上方向或向下方向叠置所 述多个遮阳板。因此，本专利技术的遮阳设备可应用于任意类型的车辆。根据本专利技术的另 一个方面，所述分隔部包括以可转动的方式偏压所述 分隔件的弹簧，并且所述第一导引槽用作连接至所述第二槽的倾斜通道。才艮据本专利技术的另一个方面，所述分隔部包括分隔件，所述分隔件绕沿 所述车辆顶篷的宽度方向延伸的水平轴线以可转动的方式支撑，所述分隔 部包括用于在所述存放盒的壁部与所述分隔件的上表面和下表面之间形 成所述第一导引槽和所述第二导引槽的分隔件。因此，所述分隔部形成有分隔件，所述分隔件以沿车辆顶篷的宽度方 向延伸的水平轴线上为中心可转动地支撑。而且，第一导引部形成于分隔 部的上表面上，而第二导引部形成于分隔部的下表面上。因此，通过分隔 部的转动，能容易地将遮阳板的容纳位置划分成高的位置和较低的位置。才艮据本专利技术的另一个方面，所述导轨包括以可滑动的方式导引所述多个遮阳板中的每一个的前端部和后端部的槽部，所述槽部通过所述分隔件 的转动选择地连接至所述第 一导51槽或所述第二导引槽，并且所述槽部连接至所述导引;N^。因此，导轨包括导引槽，所述多个遮阳板的前端部和后端部沿所述导 引槽以可滑动的方式导引。因此，沿所述导引槽滑动的遮阳板被向上和向 下地导引，以使遮阳板相对于导轨的导引槽分别容纳于较高和较低的位 置。因此，通过分别将遮阳板容纳于较高和较低的位置，当遮阳板处于敞 开状态时，各遮阳板在高度方向上的移动距离设为相等。因此，本专利技术的 遮阳设备对应用本专利技术的车辆的状况的依赖较少。换句话说，本专利技术的遮 阳设备可应用于任意类型的车辆。根据本专利技术的另一个方面，所述分隔部包括弹簧，所述弹簧以可转动 的方式偏压所述分隔件以使所述槽部与所述第二导引槽连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的遮阳设备（１０），其特征在于包括：导轨（１８），其适于沿形成于车辆顶篷（１１）处的进光部的侧缘安装并沿所述车辆顶篷（１１）的前后方向延伸；多个遮阳板（１５、１６、１７），其以可滑动的方式支撑于所述导轨上以敞开／关闭所述进光部，并且在所述进光部关闭时所述多个遮阳板（１５、１６、１７）沿所述车辆顶篷（１１）的前后方向排列；分隔部（４２、５０），其以可转动的方式支撑于所述导轨（１８）的后端部处，所述分隔部（４２、５０）包括：第一导引部（４４ａ、１２１ａ），其用于导引所述多个遮阳板（１５、１６、１７）中沿所述进光部的前后方向设置在其最后位置处的一个遮阳板（１７）的后端部；以及第二导引部（４２ａ、１２１ｂ），其用于导引所述多个遮阳板（１５、１６、１７）中位于所述一个遮阳板（１７）之前的另一个遮阳板（１６）的后端部；以及导引机构（４５、１４５），其设置在所述导轨（１８）处，用于沿所述车辆顶篷（１１）的向上方向和向下方向导引所述多个遮阳板（１５、１６、１７）中的每一个的前端部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：酒井信治，沢田和希，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]