车辆乘员室通风降温系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆乘员室通风降温系统，包括有将太阳能转化为电能的电源系统、以及与所述电源系统相连的换气风扇，所述换气风扇为车内空调的风扇系统，并且，该装置还包括有一风扇控制系统，与所述换气风扇相连，用于检测乘员室内的温度和车辆状态，并根据所述温度和状态控制所述换气风扇运转／停止。本实用新型专利技术充分地利用了车辆本身的资源，实现了停车时车辆温度的智能控制，缓解了驾驶员及乘员进入室内的高温烘烤程度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆乘员室通风降温系统。
技术介绍
当车辆停放在有阳光照射的露天场所时，经过一段时间后，由于阳光的作用，会导致车辆温度升高，人员乘坐的乘员室内温度一般会上升到50 75 °C，在这种状态下，驾驶或乘坐人员从进入乘员室内，直到车辆启动后一段 时间内，都要忍受高温的烘烤。因此，现有技术中出现了一种简易的太阳能 降温装置，该装置主要由置于车顶的太阳能电池和置于车壳上的小功率制冷 装置构成，这种方案虽然在一定程度上起到的降低乘员室内温度的作用，但 是，其自动化程度低，只能简单地将利用太阳能降温，而不能实现对温度的 智能控制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆成员室内通风降温系 统，该系统可充分利用车辆本身的资源，实现停车时车辆乘员室内温度的智 能控制。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种车辆乘员室通风降温系统，包括有将太阳能转化为电能的电源系统、 以及与所述电源系统相连的换气风扇，所述换气风扇为车内空调的风扇系统， 并且，该装置还包括有一风扇控制系统，与所述换气风扇相连，用于检测乘 员室内的温度和车辆状态，并根据所述温度和状态控制所述换气风扇运转/停 止。'本技术的有益效果是本技术的实施例通过基于车辆空调本身的换气风扇，加装一控制系 统、光电转换、热电转换元件，利用风扇控制系统对停车状态下车辆乘员室 内温度进行控制，从而充分地利用了车辆本身的资源，实现了停车时车辆温 度的胷能控制，缓解了驾驶员及乘员进入室内的高温烘烤程度。以下结合附图对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1是本技术一个实施例的组成结构图。图2是本技术一个实施例中风扇控制系统控制空调系统风扇的电路原理图。具体实施方式参考图1，该图是本技术一个实施例的组成结构图；如图所示，本 实施例主要包括有-电源系统1，其主要作用是将太阳能转化为电能，从而为本实施例提供 电源。具体实现时，所述电源系统可包括有光电转换元件、热电转换元件、及分别与所述光电转换元件、热电转换元件相连的蓄电池。换气风扇2，与所述电源系统电连接，用于利用所述电源系统提供的电 源运转，将乘员室内的高温排出室外，本实施例中，利用车辆空调系统本身 带有的风扇作为换气风扇。风扇控制系统3，用于检测乘员室内的温度和车辆状态，并根据所述温 度和状态控制所述换气风扇工作/停止。具体实现时，所述单片机控制系统可进一步包括有温度检测单元，用于检测乘员室内的温度是否达到预设的限值范围； 车辆状态检测单元，用于检测车辆功能开关是否处于开启状态； 主控制单元，与所述温度检测单元和车辆状态检测单元，用于在乘员室 内温度达到预设的限制范围、且车辆功能开关处于关闭状态时，启动换气风扇反转。所述车辆功能开关可包括有点火开关和主控开关。基于上述，显而易见地，所述电源系统可实现的能源提供方式如下表:能源提供方式控制单元执行元件光电转换+热电转换一电能一蓄电池—风扇控制 系统车辆空调系统本身 的通风电机光电转换一电能热电转换一电能光电转换+热电转换一电能<table>table see original document page 5</column></row><table>下面详细描述所述风扇控制系统控制车内空调的风扇系统反转的原理。 参考图2，该图是本实施例中风扇控制系统控制空调系统风扇的电路原 理图。本实施例中，所述风扇控制系统以单片机U1实现，风扇控制系统U1内 的温度检测单元检测到室内温度达到预设的限值，车辆状态检测单元检测到 点火开关处于关闭(OFF)状态、车主控制开关处于OFF状态时，主控制单 元则从P1.5、 P1.7口输出控制信号，Ql、 Q4工作，12V电源经Q1 —空调系 统风扇的电机(MG1) —Q4—接地，实现MG1的反转，将乘员室内高温气 体缓慢排出。当爐度检测单元或车辆状态检测单元检测到点火开关信号、车主fe制开 关信号、温度信号三个信号中的任何一个不能满足以上条件时，主控制单元 则从P1.4、 P1.6输出控制信号，使Q2、 Q3工作，保持MG1原电路的接通， 电机MG1的控制由车辆本身的空调控制系统实现，此状态下本实施例提供的 风扇控制系统对车辆本身的控制系统不产生任何干扰。本实施例是基于车辆空调本身的换气风扇，加装一控制系统、光电转换、 热电转换元件，以实现在停车状态下乘员室温升达到控制系统设定限值时， 利用经光电转换、热电转换元件充到蓄电池中的电能启动换气风扇反转，将 高温气体经换气通道抽排出车辆乘员室外，使乘员室内温度保持在一定的范 围，以缓解驾驶员及乘员进入室内的高温烘烤程度。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的 普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改 进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。权利要求1、一种车辆乘员室通风降温系统，包括有将太阳能转化为电能的电源系统、以及与所述电源系统相连的换气风扇，其特征在于，所述换气风扇为车内空调的风扇系统，并且，该装置还包括有一风扇控制系统，与所述换气风扇相连，用于检测乘员室内的温度和车辆状态，并根据所述温度和状态控制所述换气风扇运转/停止。2、 如权利要求1所述的车辆乘员室通风降温系统，其特征在于，所述风 扇控制系统包括有温度检测单元，用于检测乘员室内的温度是否达到预设的限值范围； 车辆状态检测单元，用于检测车辆功能开关是否处于开启状态； 主控制单元，与所述温度检测单元和车辆状态检测单元相连，用于在乘员室内温度达到预设的限制范围、且车辆功能开关处于关闭状态时，启动换气风扇反转。3、 如权利要求2所述的车辆乘员室通风降温系统，其特征在于，所述车辆功能开关包括有点火开关和主控开关。4、 如权利要求l-3中任一项所述的车辆乘员室通风降温系统，其特征在 于，所述电源系统包括有光电转换元件、热电转换元件、及分别与所述光 电转换元件和热电转换元件相连的蓄电池。专利摘要本技术公开一种车辆乘员室通风降温系统，包括有将太阳能转化为电能的电源系统、以及与所述电源系统相连的换气风扇，所述换气风扇为车内空调的风扇系统，并且，该装置还包括有一风扇控制系统，与所述换气风扇相连，用于检测乘员室内的温度和车辆状态，并根据所述温度和状态控制所述换气风扇运转/停止。本技术充分地利用了车辆本身的资源，实现了停车时车辆温度的智能控制，缓解了驾驶员及乘员进入室内的高温烘烤程度。文档编号B60H1/00GK201257885SQ200820095348公开日2009年6月17日 申请日期2008年7月9日 优先权日2008年7月9日专利技术者霞 万, 刘跃明, 高谋荣 申请人:深圳职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆乘员室通风降温系统，包括有将太阳能转化为电能的电源系统、以及与所述电源系统相连的换气风扇，其特征在于，所述换气风扇为车内空调的风扇系统，并且，该装置还包括有一风扇控制系统，与所述换气风扇相连，用于检测乘员室内的温度和车辆状态，并根据所述温度和状态控制所述换气风扇运转／停止。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃明，万霞，高谋荣，
申请(专利权)人：深圳职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]