【技术实现步骤摘要】
本技术涉及利用内燃机余热取暖
,目前,国产各种客车、货车普遍没有冬季取暖设备,个别车型虽然装有取暖设备,但是用冷却水为热源达不到应有的效果。绝大部分车辆司机和乘客在冬季旅途中,深受严寒之苦。解决冬季取暖的现行办法是在车上安装空调机,然而这种方法造价高,消耗能量大,不具备普遍实施的意义。本技术为客、货车在冬季取暖提供了即不增加能源消耗,又能达到取暖效果的理想装置。本技术如图所示,车箱内的散热器(1)的入口端与带有翅片的消音散热器(2)相连通,然后通过装有调节阀(5)(6)的三通(4)与车原排气管路(7)并联,接在内燃机(3)的废气出口端。带有翅片消音散热器结构如图二所示,带有散热翅片方(圆)外壳(8)内装有两层带孔的消音板(9),消音板中间装有带孔的消音圆管(10)消音圆管两端与取暖系统排气管路连通。本技术利用废气取暖的工作原理为根据气候变化,寒冷时可将调节阀(5)(6)旋到适当的位置,这时从内燃机(3)中排出的高温废气大部分可进入带有翅片消音散热器(2)、散热器(1)在车内进行热交换后,排到车外空间,另一部分废气仍直接通过原排气管路排到空间,气候温暖时可将调节阀(4)关闭。本技术取暖效果理论分析以装有解放CA——10型内燃机的普通大客车为例,气缸做一次功排出的总气量为5.56公升,每分钟气缸排气次数为1400次,即每分钟总的排气量为V=5.56×1400=7784(公升/分钟)=7.784(立方米/分钟)内燃机排气口废气温度约在150℃——200℃,原排气管尾端出口温度约在60℃——70℃,则废气在原排气管路中放出的热量为Q0=VDC△t0式中 ...
【技术保护点】
利用内燃机废气取暖装置,其特征是散热器(1)和带有翅片消音散热器(2)串连后通过三通(4)与原排气管路(7)并连到内燃机废气出口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:郭宝瑜,郭彬,李广库,
申请(专利权)人:郭宝瑜,郭彬,李广库,
类型:实用新型
国别省市:21[中国|辽宁]
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