【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及车辆制造
，具体涉及后悬架系统的横向推力杆。本技术的目的在于改进横向推力杆的与后桥端连接的结构，增强横向推力杆的寿命和可靠性。本技术的技术方案是一种横向推力杆，包括推力杆本体、推力杆本体两端的第一衬套和第二衬套；第一衬套用于与车身连接，第二衬套用于与后桥桥壳支架连接；第二衬套由可拆卸的弧面橡胶衬套和弧面外钢管组成，弧橡胶面衬套直接压装在弧面外钢管内。本技术横向推力杆的寿命长，提高乘坐舒适性。【专利说明】一种横向推力杆
本技术涉及车辆制造
，具体涉及后悬架系统的横向推力杆。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具。然而，汽车需要更好的NVH性能，越来越多的乘用车后悬架采用多连杆式的悬架结构。后驱的汽车上为了将后桥的侧向力传递到车身上，部分汽车后悬架采用了横向推力杆。如图1所示，在第一衬套I和第二衬套3之间用推力杆本体2焊接连接在一起，第一衬套I与车身连接，第二衬套3与后桥桥壳支架连接，其布置图如图4所示。当后桥跳动或者受到侧向力、驱动力时力由后桥端第二衬套3传至车身端第一衬套1，此时第二衬套3不仅受到推力和绕轴线转动力矩还受到两个垂直于轴线方向的转动力矩。 传统技术存在问题: 传统的横向推力杆第二衬套3的由衬套内钢管4、衬套中间层5和衬套外钢管6组成(如图2所示)。第二衬套3的静刚度较大，不仅受到推力F2和绕轴线转动力矩Ty还受到两个垂直于轴线方向的转动力矩Tx和Tz，如图3所示。因此由于第二衬套3受力较为复杂极易损坏。用于路试验证的6辆带有横向推...
【技术保护点】
一种横向推力杆，其特征在于：包括推力杆本体（2）、推力杆本体两端的第一衬套（1）和第二衬套（3）；第一衬套（1）用于与车身连接，第二衬套（3）用于与后桥桥壳支架连接；第二衬套（3）由可拆卸的弧面橡胶衬套（8）和弧面外钢管（7）组成，弧面橡胶衬套（8）直接压装在弧面外钢管（7）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄川，罗斌，夏开川，魏骅，马敏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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