前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构制造技术

一种前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构，主要包括连接在车架与前桥之间的弹性元件和导向机构，其特征在于：上述弹性元件是双曲囊式空气弹簧，双曲囊式空气弹簧的上端与车架连接，双曲囊式空气弹簧的下端置于前桥上方的气簧底座上；上述导向机构为纵置的单向１／４椭圆钢板弹簧导向臂，１／４椭圆钢板弹簧导向臂的卷耳端与固定于车架的导向臂支座连接，１／４椭圆钢板弹簧导向臂的中后部被夹在气簧底座与连接底板之间，由螺栓自下而上顺序将前桥、连接底板、气簧底座连接起来，连接底板前端与稳定杆的后端连接，稳定杆的前端与吊杆支架的下端连接，吊杆支架的上端与车架连接。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用悬架装置。
技术介绍
车用悬架装置是汽车车架与车桥间弹性连接部分的总称，用来支承车架，传递路面和车架间的各种力和力矩，减轻和吸收行驶时的冲击和震动。现有的车用悬架装置主要包括连接在车架与前桥之间的弹性元件和导向机构，常用的弹性元件主要有板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧和空气弹簧。空气弹簧均采用膜式空气弹簧，膜式空气弹簧布置在车桥上方，也有的将膜式空气弹簧放置在转向节上方。传统空气悬架的导向机构是用两片1/4椭圆钢板弹簧组成，保护片(包耳片)，放在主片(带卷耳片)的下面，强度较低、重量较大。由于传统悬架结构在导向机构的布置型式、弹性元件的匹配、气簧型式等方面存在不足之处，使悬架结构复杂、生产成本高、导向机构和气簧底座布置比较困难、悬架性能(包括汽车操纵稳定性和平顺性)不能充分满足客车的使用要求。(三)
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构，解决现有车用悬架装置结构复杂、生产成本高、导向机构和气簧底座布置不合理、悬架性能不能充分满足客车使用要求的技术问题。本技术的技术方案这种前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构，主要包括连接在车架与前桥之间的弹性元件和导向机构，其特征在于上述弹性元件是双曲囊式空气弹簧，双曲囊式空气弹簧的上端与车架连接，双曲囊式空气弹簧的下端置于前桥上方的气簧底座上；上述导向机构为纵置的单向1/4椭圆钢板弹簧导向臂，1/4椭圆钢板弹簧导向臂的卷耳端与固定于车架的导向臂支座连接，1/4椭圆钢板弹簧导向臂的中后部被夹在气簧底座与连接底板之间，由螺栓自下而上顺序将前桥、连接底板、气簧底座连接起来，连接底板前端与稳定杆的后端连接，稳定杆的前端与吊杆支架的下端连接，吊杆支架的上端与车架连接。上述1/4椭圆钢板弹簧导向臂的主片为一端部带卷耳孔的变截面板簧，主片的厚度沿长度向卷耳孔方向由厚渐薄，保护片为一端部包住主片卷耳孔的等厚片板簧，保护片由夹紧螺栓固定于主片上面。本技术与现有传统技术相比具有的有益效果本技术克服了现有的复合式空气悬架的缺点，双曲囊式空气弹簧成本低，空气弹簧与气簧底座和导向机构布置合理，1/4椭圆钢板弹簧仅起导向机构作用，不承受垂直载荷，使车辆在不同荷载下的高度和悬挂的刚度基本保持不变，当车辆发生振动和冲击时，可以合理分配载重，缓和冲击，衰减振动，增加乘坐的舒适性，并且重量轻，结构简单，生产成本低，使汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性能，可以保证导向臂有较高强度，可以充分满足客车的使用要求。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是1/4椭圆弹簧导向臂的结构示意图。图中1-1/4椭圆钢板弹簧导向臂、11-、主片、12-保护片、13-夹紧螺栓。2-双曲囊式空气弹簧、3-车架、4-前桥、5-气簧底座、6-导向臂支座、7-连接底板、8-螺栓、9-稳定杆、10-吊杆支架。具体实施方式实施例如图1所示，本技术的前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构，主要包括连接在车架3与前桥4之间的双曲囊式空气弹簧和纵置的单向1/4椭圆钢板弹簧导向臂。双曲囊式空气弹簧2的上端与车架3连接，双曲囊式空气弹簧的下端置于前桥上方的气簧底座5上。1/4椭圆钢板弹簧导向臂1的卷耳端与固定于车架的导向臂支座6连接，1/4椭圆钢板弹簧导向臂1的中后部被夹在气簧底座5与连接底板7之间，夹持位置可随荷载变化而变化。由螺栓8自下而上顺序将前桥4、连接底板7、气簧底座5连接起来，连接底板7的前端与稳定杆9的后端连接，稳定杆9的前端与吊杆支架10的下端连接，吊杆支架10的上端与车架3连接。参见图2，1/4椭圆钢板弹簧导向臂1的主片11为厚度沿长度变化、一端部带卷耳孔的变截面板簧，主片的厚度沿长度向卷耳孔方向由厚渐薄，重量大大减轻。保护片12为一端部包住主片卷耳孔的等厚片板簧，保护片12的卷耳开口在主片卷耳孔的下面，保护片由夹紧螺栓13固定于主片上面。权利要求1.一种前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构，主要包括连接在车架与前桥之间的弹性元件和导向机构，其特征在于上述弹性元件是双曲囊式空气弹簧，双曲囊式空气弹簧的上端与车架连接，双曲囊式空气弹簧的下端置于前桥上方的气簧底座上；上述导向机构为纵置的单向1/4椭圆钢板弹簧导向臂，1/4椭圆钢板弹簧导向臂的卷耳端与固定于车架的导向臂支座连接，1/4椭圆钢板弹簧导向臂的中后部被夹在气簧底座与连接底板之间，由螺栓自下而上顺序将前桥、连接底板、气簧底座连接起来，连接底板前端与稳定杆的后端连接，稳定杆的前端与吊杆支架的下端连接，吊杆支架的上端与车架连接。2.根据权利要求1所述的前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构，其特征在于上述1/4椭圆钢板弹簧导向臂的主片为一端部带卷耳孔的变截面板簧，主片的厚度沿长度向卷耳孔方向由厚渐薄，保护片为一端部包住主片卷耳孔的等厚片板簧，保护片由夹紧螺栓固定于主片上面。专利摘要一种前桥双曲囊式单纵臂空气悬架结构，主要包括连接在车架与前桥之间的双曲囊式空气弹簧和1/4椭圆钢板弹簧导向臂，双曲囊式空气弹簧的上端与车架连接，其下端置于前桥上方的气簧底座上。1/4椭圆钢板弹簧导向臂的卷耳端与固定于车架的导向臂支座连接，其中后部被夹持在气簧底座与连接底板之间，由螺栓自下而上顺序将前桥、连接底板、1/4椭圆钢板弹簧导向臂、气簧底座连接起来，连接底板前端与稳定杆的后端连接，稳定杆的前端与吊杆支架的下端连接，吊杆支架的上端与车架连接。本技术使汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性能，成本低，结构简单，布置合理，充分满足客车的使用要求。文档编号B60G11/26GK2873549SQ200520200838公开日2007年2月28日 申请日期2005年12月19日 优先权日2005年12月19日专利技术者李战伟, 蒋立盛, 徐加凌, 王星, 董仪卿, 杨松 申请人:北京柯布克科技开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李战伟，蒋立盛，徐加凌，王星，董仪卿，杨松，
申请(专利权)人：北京柯布克科技开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：