【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆减振
，尤其是涉及一种用于车辆悬挂系统的组合式减振器。
技术介绍
车辆的悬挂系统中，减振件的作用极其重要，其性能直接影响车辆的工作情况和车辆本身的寿命。目前，国内生产的中重型卡车和大部分客车的悬挂系统，都是钢板弹簧与桥壳直接接触，用柱形减振器减震，减振性能差，降低了车辆的工作性能和车辆本身的寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能有效削平车辆行驶中的振动峰值，减少车辆颠簸，有效提高车辆的行驶平稳性和舒适性，从而提高车辆本身寿命的车辆悬挂系统用组合式减振器。本技术的技术方案是由上下固定钢板、中间连接钢板和钢板之间的橡胶构成，中间用沉头螺栓组连接，固定钢板四角的内侧均开有固定孔。固定钢板的中心部位设有凹槽。连接钢板的四角开有倒角或圆弧连接。本技术放在钢板弹簧的两端，将钢板弹簧与桥壳联接在一起，使钢板弹簧和桥壳之间没有摩擦和撞击、冲击产生，可以直接有效减少车辆行驶中的振动峰值，减少车辆颠簸和摇摆晃动，大大提高车辆的行驶平稳性和舒适性，从而提高车辆本身的寿命，是车辆悬挂系统理想的重要部件。附图说明附图是本技术的结构剖视图。具体实施方式参...
【技术保护点】
一种车辆悬挂系统用组合式减振器，其特征在于：由上下固定钢板、中间连接钢板和钢板之间的橡胶构成，中间用沉头螺栓组连接，固定钢板四角的内侧均开有固定孔。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。