本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车辅助系统，特别是公开了一种小型汽车刹车辅助系统，包括承重梁主体和活动件，所述承重梁主体固定在汽车的底盘上，所述承重梁主体包括前部、中部和后部，所述前部位于汽车前轴的上方且与前轴相接触，所述后部位于汽车后轴的上方且与后轴相接触，所述后部底面设一斜面，所述活动件呈三角形且斜面与后部底面斜面相对应，通过销轴与承重梁主体后部活动相连；本实用新型专利技术设计的汽车辅助刹车系统，能够有效缩短刹车所需要的距离和时间，减少交通事故，且结构简单，安装方便，不需要额外的操作系统，不影响汽车的其它布局和正常使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车刹车辅助系统，特别是公开了一种小型汽车刹车辅助系统，包括承重梁主体和活动件，所述承重梁主体固定在汽车的底盘上，所述承重梁主体包括前部、中部和后部，所述前部位于汽车前轴的上方且与前轴相接触，所述后部位于汽车后轴的上方且与后轴相接触，所述后部底面设一斜面，所述活动件呈三角形且斜面与后部底面斜面相对应，通过销轴与承重梁主体后部活动相连；本技术设计的汽车辅助刹车系统，能够有效缩短刹车所需要的距离和时间，减少交通事故，且结构简单，安装方便，不需要额外的操作系统，不影响汽车的其它布局和正常使用。【专利说明】一种小型汽车辅助刹车系统
本技术涉及一种汽车刹车辅助系统，特别是涉及一种小型汽车刹车辅助系统。
技术介绍
随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车的普及率也越来越高，汽车给人们生活带来方便的同时也带来了严重的人身及财产安全问题，发生交通事故的一个重要原因是遇到意外情况时汽车不能立即停止，尤其高速车辆未能进行良好的紧急制动带来的灾难最为严重，众所周知，刹车系统的原理是使用制动制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能，所以轮胎与地面产生的摩擦力的大小直接影响刹车所需要的距离和时间，因此若能有效的缩短汽车刹车时间，实现短时间短距离内停车，便可减少交通事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，能有效的缩短刹车时间和刹车距离的刹车辅助系统。 本技术的目的是通过下述技术方案实现: 本技术设计了一种汽车刹车辅助系统，包括承重梁主体和活动件，所述承重梁主体固定汽车的底盘上，所述承重梁主体包括前部、中部和后部，所述前部位于汽车前轴的上方且与前轴相接触，所述后部位于汽车后轴的上方且与后轴相接触，所述后部底面设一斜面，所述活动件呈三角形且斜面与后部底面斜面相对应通过销轴与承重梁主体后部活动相连；当启动刹车时，由于惯性，承重梁主体随着车体向前继续运动，与承重梁主体相连接的活动件向下转动与轴之间产生作用力，迅速抬高汽车后部重心，使汽车后部重心产生向下压的压力，由于正压力增大从而使汽车轮胎与地面产生的摩擦力的增大，直接缩短了刹车所需要的距离和时间。 所述承重梁主体为长方体结构，所述后部设三角形的缺口，所述活动件与其匹配安装在缺口内。 所述前部的底部一体成型设有呈正方形的凸块，所述承重梁主体后部的底部设有与前部相匹配的正方形凸块，在所述凸块的底部设三角形的缺口，所述活动件与其匹配安装在缺口内。 与现有技术相比本技术的有益效果为:本技术设计的汽车辅助刹车系统，能够有效缩短刹车所需要的距离和时间，减少交通事故，且结构简单，安装方便，不需要额外的操作系统，不影响汽车的其它布局和正常使用。 【专利附图】【附图说明】 图1是实施例汽车正常行驶中的结构示意图。 图2是图1中汽车正常行驶中承重梁主体后部与活动件连接的结构示意图。 图3是实施例汽车紧急刹车时的结构示意图。 图4是图3汽车紧急刹车时承重梁主体后部与活动件连接的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。 如图1 一图4所示，一种汽车刹车辅助系统，包括承重梁主体1和活动件14,承重梁主体1固定汽车的底盘上，承重梁主体1包括前部11、中部12和后部13，前部11位于汽车前轴的上方且与前轴相接触，后部13位于汽车后轴的上方且与后轴相接触，后部13底面设一斜面，活动件14呈三角形且斜面与后部13底面斜面相对应通过销轴15与承重梁主体1后部14活动相连；当启动刹车时，由于惯性，承重梁主体1随着车体向前继续运动，与承重梁主体1相连接的活动件15向下转动与轴之间产生作用力，迅速抬高汽车后部重心，使汽车后部重心产生向下压的压力，由于正压力增大从而使汽车轮胎与地面产生的摩擦力的增大，直接缩短了刹车所需要的距离和时间。 前部11的底部一体成型设有呈正方形的凸块，承重梁主体1后部13的底部设有与前部11相匹配的正方形凸块，在凸块的底部设三角形的缺口，活动件14与其匹配安装在缺口内。 本实施例还可以为承重梁主体1为长方体结构，后部13设三角形的缺口，活动件14与其匹配安装在缺口内。 本技术设计的汽车辅助刹车系统，能够有效缩短刹车所需要的距离和时间，减少交通事故，且结构简单，安装方便，不需要额外的操作系统，不影响汽车的其它布局和正常使用。 从以上所述仅是本技术的优选实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种小型汽车辅助刹车系统，其特征在于:包括承重梁主体和活动件，所述承重梁主体固定在汽车的底盘上，所述承重梁主体包括前部、中部和后部，所述前部位于汽车前轴的上方且与前轴相接触，所述后部位于汽车后轴的上方且与后轴相接触，所述后部底面设一斜面，所述活动件呈三角形且斜面与后部底面斜面相对应，通过销轴与承重梁主体后部活动相连。2.根据权利要求1所述的一种小型汽车辅助刹车系统，其特征在于:所述承重梁主体为长方体结构，所述后部设三角形的缺口，所述活动件与其匹配安装在缺口内。3.根据权利要求1所述的一种小型汽车辅助刹车系统，其特征在于:所述前部的底部一体成型设有呈正方形的凸块，所述承重梁主体后部的底部设有与前部相匹配的正方形凸块，在所述凸块的底部设三角形的缺口，所述活动件与其匹配安装在缺口内。【文档编号】B60T1/06GK204055746SQ201420369438【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日 【专利技术者】张哲申请人:张哲 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型汽车辅助刹车系统，其特征在于：包括承重梁主体和活动件，所述承重梁主体固定在汽车的底盘上，所述承重梁主体包括前部、中部和后部，所述前部位于汽车前轴的上方且与前轴相接触，所述后部位于汽车后轴的上方且与后轴相接触，所述后部底面设一斜面，所述活动件呈三角形且斜面与后部底面斜面相对应，通过销轴与承重梁主体后部活动相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，
申请(专利权)人：张哲，
类型：新型
国别省市：山西;14
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