具有直接安装轴承壳体的蜗轮增压器组件制造技术

一种涡轮增压器，其对气流增压以输送到内燃发动机，内燃发动机具有汽缸体、汽缸盖、形成在汽缸体和汽缸盖中的至少一个中的供油通道。涡轮增压器包括轴承壳体，所述轴承壳体具有用于直接安装到汽缸体和汽缸盖中的一个的安装凸缘，以由此建立与供油通道的流体连通。轴承壳体还包括轴颈轴承、止推轴承组件和旋转组件。安装凸缘限定供油开口，所述供油开口配置为对应汽缸体和汽缸盖中的一个的供油通道和在安装凸缘附接到发动机时将油引导到轴颈轴承和止推轴承组件。还公开一种采用这种涡轮增压器的内燃发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及涡轮增压器组件，该组件具有直接安装的轴承壳体。
技术介绍
内燃发动机(ICE)通常被用于以可靠的基础产生长时间的大水平的动力。许多这样的ICE组件使用增压装置，例如排气涡轮驱动的涡轮增压器，以让气流在进入发动机的进气总管之前压缩气流，以便增加功率和效率。具体说，涡轮增压器是离心的气体压缩机，其与通过周围大气压力所获得的相比使得更多空气和更多氧气进入ICE的燃烧室。被迫进入ICE的额外质量的含有氧气的空气改善发动机的容积效率，允许在给定循环中燃烧更多燃料，且由此产生更多功率。典型的涡轮增压器包括中心轴，其被一个或多个轴承支撑且在排气驱动的涡轮和空气压缩机轮之间传递旋转运动。涡轮和压缩机轮被固定到轴，其与各种轴承部件组合构成涡轮增压器的旋转组件。因为旋转组件经常以100000转每分钟(RPM)的速度运行且从发动机的排气气体吸收大量的热量，排气气体的温度可以接近2000华氏度，涡轮增压器轴承的冷却对涡轮增压器的长期耐久性很关键。为了由此冷却涡轮增压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机，包括:汽缸体，限定出汽缸；往复运动的活塞，设置在汽缸内部；汽缸盖，安装到汽缸体且配置为将空气燃料混合物供应到汽缸，用于在其中燃烧和由此排出燃烧后的气体；供油通道，形成在汽缸体和汽缸盖中的至少一个中；和涡轮增压器组件，配置为使得从周围环境接收的气流增压，以用于输送到汽缸，涡轮增压器组件包括:轴承壳体，具有安装凸缘，所述安装凸缘配置为直接安装到汽缸体和汽缸盖中的一个，以由此建立与供油通道的流体连通；轴颈轴承，沿轴线设置在轴承壳体中；旋转组件，被轴颈轴承支撑且配置为通过燃烧后的气体绕轴线旋转；和止推轴承组件，配置为在气流被增压时吸收通过旋转组件产生的顶推力；其中安装凸缘限定供油开口，...

【技术特征摘要】
2013.06.28 US 13/929,9101.一种内燃发动机，包括:
汽缸体，限定出汽缸；
往复运动的活塞，设置在汽缸内部；
汽缸盖，安装到汽缸体且配置为将空气燃料混合物供应到汽缸，用于在
其中燃烧和由此排出燃烧后的气体；
供油通道，形成在汽缸体和汽缸盖中的至少一个中；和
涡轮增压器组件，配置为使得从周围环境接收的气流增压，以用于输送
到汽缸，涡轮增压器组件包括:
轴承壳体，具有安装凸缘，所述安装凸缘配置为直接安装到汽缸体
和汽缸盖中的一个，以由此建立与供油通道的流体连通；
轴颈轴承，沿轴线设置在轴承壳体中；
旋转组件，被轴颈轴承支撑且配置为通过燃烧后的气体绕轴线旋转；
和
止推轴承组件，配置为在气流被增压时吸收通过旋转组件产生的顶
推力；
其中安装凸缘限定供油开口，所述供油开口配置为对应供油通道且
在安装凸缘附接到汽缸体和汽缸盖中的一个时将油引导到轴颈轴承和止推
轴承组件。
2.如权利要求1所述的发动机，其中旋转组件包括:
轴，具有第一端和第二端，轴被轴颈轴承支撑，以用于绕轴线旋转；
涡轮，在第一端附近被固定到轴且配置为通过燃烧后气体绕轴线旋转；
和
压缩机轮，在第二端附近被固定到轴且配置为对从周围环境接收的气流
增压，以用于输送到汽缸；
其中:
涡轮设置在具有涡轮涡道的涡轮壳体中；
压缩机轮设置在具有压缩机涡道的压缩机覆盖件中；和
压缩机涡道和涡轮涡道每一个附接到轴承壳体。
3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：RL巴尔斯利二世，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US