电池的防过充装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电池的防过充装置，其包括连接于电池的保险丝以及安全电路，该安全电路与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀的一侧相邻布置。该短路开关在正常状态中断开，并且在因电池的膨胀而挤压开关时短路，从而与电池和保险丝形成闭合电路。

【技术实现步骤摘要】
电池的防过充装置
本专利技术涉及一种电池的防过充装置，其切断电动机驱动车辆的高压电池的异常操作或者防止对电池过充电持续较长时间。
技术介绍
近年来，在诸如混合动力车、电动汽车或燃料电池车等的电动机驱动车辆中，已经开发出与安全装置相关的各种技术。在安全装置中，在电池过充电时高压电池会膨胀的部分设置了物理开关，该开关防止电池的进一步充电并切断电池与其它电路元件之间的连接。 然而，根据各相关技术的安全装置的结构，由于电池膨胀时电路中断，因此不能确保安全性且有可能发生误操作。此外，在安全装置上安装单独的膨胀传感器或压力传感器，也会增加传感器的成本且会发生稳定性问题。 在
技术介绍
部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供电池的防过充装置，其切断电动机驱动车辆的高压电池的异常操作或过充电较长时间。 根据本专利技术的一方面，电池的防过充装置可包括:连接于电池的保险丝；以及安全电路，其与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀(swell)的一侧相邻布置，其中短路开关在正常状态下(例如，在电池不膨胀时)断开，并且在因电池的膨胀而挤压开关时短路，从而与电池和保险丝形成闭合电路。 在电池的防过充装置中，保险丝可以介于串联连接的电池组之间，并且安全电路可以与电池的两端并联连接。此外，在电池的防过充装置中，在电池的最外侧表面上形成有安装空间，并且短路开关可被布置成在安装空间内与电池的最外侧表面相邻。此外，在电池的防过充装置中，功率继电器可以与电池的两端并联连接。 根据本专利技术的另一方面，电池的防过充装置可以包括:连接于电池的保险丝和功率继电器；安全电路，与电池和保险丝并联连接，且包括短路开关，该短路开关与电池膨胀的一侧相邻布置；次级开关(secondary switch),比短路开关更靠近电池布置；以及控制部，其被配置成检测次级开关的短路并关闭功率继电器的关断开关。 在电池的防过充装置中，次级开关可被布置成比短路开关更靠近电池，次级开关可以首先在电池膨胀时通过电池的挤压而短路，并且在电池持续膨胀时，短路开关短路。 在电池的防过充装置中，功率继电器的关断开关可以设置在功率继电器的接地线上。此外，在电池的防过充装置中，在电池的最外侧表面上可以形成有安装空间，次级开关可以布置在安装空间的大致中心部分，短路开关可被布置在安装空间的侧端，并且在电池膨胀时次级开关可以在短路开关之前短路。 此外，保险丝可以介于串联连接的电池组之间，并且安全电路可以与电池的两端并联连接。功率继电器可以与电池的两端并联连接。 【附图说明】 现在参考在附图中示出的某些示范性实施方式来详细描述本专利技术的上述和其它的特征，仅仅以示例性的方式给出下文中的附图，因此其不构成对本专利技术的限制，并且其中: 图1是根据本专利技术一个示例性实施例的电池的防过充装置的示例图；以及 图2是根据本专利技术另一个示例性实施例的电池的防过充装置的示例图。 应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现出说明本专利技术基本原理的各种优选特征的简化表示。本文中所公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，这些特征将部分地由预期的特定应用和使用环境来确定。在附图中，在全部的几张图中，附图标记始终指代本专利技术的相同或等同部件。 【具体实施方式】 可以理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的术语包括一般而言的机动车辆，比如包含运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、货车，各种商用车辆的客车、包含各种轮船和舰船的船只、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、混合动力电动汽车、氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除了石油以外的资源中取得的燃料)。如在本文中所引用的，混合动力车辆是具有两种或多种动力来源的车辆，例如汽油动力车辆和电动动力车辆二者。 本文所用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并非旨在限制本专利技术。除非上下文明确指出，否则如本文中所使用的单数形式“一”、“一个”和“该”等意图也包括复数形式。还应该理解的是，在本说明书中使用“包括”和/或“包含”等术语时，是意图说明存在该特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件，而不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元素、组件、和/或其组合的存在或增加。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。 在下文中，将参考附图描述根据本专利技术一个示例性实施例的电池的防过充装置。 图1是根据本专利技术一个示例性实施例的电池的防过充装置的示例图。如图1所示，用于电池的防过充装置可包括:连接于电池100的保险丝400 ;以及安全电路L，其与电池100和保险丝400并联连接，且包括短路开关300，短路开关300邻接电池100膨胀的一侧布置。具体地，短路开关300在正常状态下可以断开(例如在电池不膨胀时)，在由于电池100的膨胀而挤压开关时可短路，从而形成具有电池100和保险丝400的闭合电路。 电池100可连接于用于充电的功率继电器(PRA)200，单独的安全电路L可并联连接于电池100。此外，短路开关300可设置于安全电路L，当电池100膨胀时短路开关300短路，从而形成闭合电路并且切断保险丝400，因此断开电池100从而保护电池100免于过充电。 [0021 ] 出于此目的，保险丝400可介于串联连接的电池组之间，且安全电路L可与电池100的两端并联连接。此外，短路开关300可布置在靠近电池100膨胀的一侧，因此短路开关300可根据电池的膨胀而物理地连接。 另一方面，安装空间30可形成在电池100的最外侧表面上，并且短路开关300可被布置在安装空间30内与电池100的最外侧表面相邻。因此，根据上述配置，尽管电池100的容量可能会增大，但是即使电池一侧的相当小空间中的物理膨胀，也可被感测到。 根据本专利技术的示例性实施例，保持安全的方法可包括形成孔，该孔被设置在当电池过充电时高压电池膨胀的部分；膨胀检测开关，也就是能够相继检测功率继电器关断开关功能和电源短路(短接)开关功能的开关，可被安装在该孔中。 作为具体的操作原理，当电池膨胀时，功率继电器关断开关可被操作以防止电池的过充电。然而，当在车辆中发生异常的功率继电器熔融时，过充电可导致电池继续膨胀。接着电源短路开关可被操作从而切断S/插头保险丝，以防止电池过充电。此外，功率继电器200可并联连接到电池100的两端。 图2是根据本专利技术另一示例性实施例的电池的防过充装置的示例图。电池的防过充装置可包括:连接于电池100的保险丝400和功率继电器200 ;安全电路L，其并联连接于电池100和保险丝400，且包括短路开关300，该短路开关300邻接电池100膨胀的一侧布置；次级开关700，比短路开关300更靠近电池布置；以及控制单元500，其被配置成检测次级开关700的短路并关闭功率继电器200的关断开关。 此外，由于次级开关700可被布置成比短路开关300更靠近电池，因此在电池发生膨胀时次级开关可因电池100挤压而首先短路，当电池持续膨胀时，短路开关300可短本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池的防过充装置，包括：连接于电池的保险丝；以及安全电路，与所述电池和所述保险丝并联连接，且包括短路开关，所述短路开关与所述电池膨胀的一侧相邻布置，其中所述短路开关在正常状态下断开，并且在因所述电池的膨胀而挤压所述开关时短路，从而与所述电池和所述保险丝形成闭合电路。

【技术特征摘要】
2013.06.28 KR 10-2013-00751741.一种电池的防过充装置，包括: 连接于电池的保险丝；以及 安全电路，与所述电池和所述保险丝并联连接，且包括短路开关，所述短路开关与所述电池膨胀的一侧相邻布置， 其中所述短路开关在正常状态下断开，并且在因所述电池的膨胀而挤压所述开关时短路，从而与所述电池和所述保险丝形成闭合电路。2.如权利要求1所述的电池的防过充装置，其中所述保险丝介于串联连接的电池组之间，并且所述安全电路与所述电池的两端并联连接。3.如权利要求2所述的电池的防过充装置，其中在所述电池的最外侧表面上形成有安装空间，并且所述短路开关被布置成在所述安装空间内与所述电池的最外侧表面相邻。4.如权利要求2所述的电池的防过充装置，其中功率继电器与所述电池的两端并联连接。5.一种电池的防过充装置，包括: 连接于电池的保险丝和功率继电器； 安全电路，与所述电池和所述保险丝并联连接，且包括短路开关，所述短路开关与所述电池膨胀的一侧相邻布置； 次级开关，比所述短路开关更靠近所述电池布置；以及 控制单元，被配置成检测所述次级开关的短路并关闭所述功率继电器的关断开关。6.如权利要求5所述的电池的防过充装置，其中所述次级开关比所述短路开关更靠近所述电池布置，所述次级开关在所述电池膨胀时通过所述电池的挤压而短路，并且在所述电池持续膨胀时，所述短路开关短路。7.如权利要求5所述的电池的防过充装置，其中所述功率继电器的关断开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：林海圭，徐正勋，金锡亨，全伦哲，崔埈硕，金垠京，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR