一种多功能交通工具制造技术

本发明专利技术是一种多功能交通工具，特别是一种具有汽车、快艇功能的飞机。它是在现有螺旋桨飞机的原理上，综合汽车、快艇的原理，采取合理布局，尽可能的机构合用，通过少量增设新的装置的办法，由一个改进后的机体和一个新增设的飞行伞装置共同组合成的。本发明专利技术省去了较大的机翼；明显降低了造价；提供了安全可靠性，而且还具有结构简单、使用方便、无需机场便可以起飞降落的优点。本发明专利技术最适合家庭使用，并且明显的扩展了现有交通工具的使用价值。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于交通工具，特别是一种多功能交通工具的专利技术。现有的汽车、快艇、飞机种类繁多；技术成熟；性能优良，为人们带来了极大的方便，为社会创造了巨大的财富。但是它们都存在着功能单一的明显缺限，而且造价也极高。据一九九九年八月十日的桂林日报《科技之窗》栏目报道，“美国一家飞机公司，正在试制一种呈蝙蝠状会飞的汽车。这种飞行汽车一旦完成设计成型并大规模投入生产，其成本估计会降为六万美元左右。”由于技术尚未公开，只能分析认为这种会飞的汽车仍有较大的机翼，并且造价仍然极高。现在，有一种人为携带小动力螺旋桨和利用伞来达到飞行的目的，应该说这种方法是很成功的。只是很可惜，至今还没有把这种技术进一步应用于开发新型民用飞机。本专利技术的任务是提供一种多功能交通工具，而且是一种具有汽车、快艇功能的飞机。并且与现有的飞机相比，由于是采用了飞行伞来取代飞机的机翼，其造价要明显降低。本专利技术的任务是以如下方式完成的它是在现有螺旋桨飞机的结构原理上，增设了一个后螺旋桨、一个能将动力传给前轮或后螺旋桨或前螺旋桨的动力转换装置、一个飞行伞、一个有弹射装置的飞行伞舱、一个备用伞、一个有弹射装置的备用伞舱、一个电磁放水阀、一个挡水盘、一个改进的机尾翼和后轮与方向盘联动机构以及机箱内还设有重物调整重心平衡的装置等，并尽可能的采取合理布局、装置合用的改进办法完成的。本专利技术的重点改进，是在于采用了飞行伞取代机翼来产生举力的。总的来说，本专利技术是由一个改进后的机体和新增设的飞行伞装置共同组合成的。具体说，本专利技术的汽车功能原理是动力转换装置能将发动机的动力转换给前轮，前轮是主动轮，后轮是从动轮，而且后轮还能起转弯的作用。本专利技术的快艇功能原理是动力转换装置能将发动机的动力转换给后螺旋桨，在水里后螺旋桨是起航行推进作用的，由于后轮是盘状形式样的，所以后轮在水里还能起舵的转向作用。本专利技术的飞机原理是在现有螺旋桨飞机的原理上，由四根绳子牵着长方形的飞行伞取代机翼，而且飞行伞中心处还设有一根与飞行伞舱连接的附加绳，附加绳要比四根飞行伞绳长些，主要是起控制飞行伞的拱弧形状和在机体降落后起回收飞行伞用的，不起飞时飞行伞是放在飞行伞舱内的，飞行伞舱内还设有弹射装置，起飞时飞行伞能从飞行伞舱内向上方弹射出来。动力转换装置能将发动机的动力转换给前螺旋桨，并且后轮还能起点机尾翼的辅助作用。在此，详细叙述一下本专利技术的飞行原理当机体在水上或是陆路上快速行驶时，操作弹伞装置，飞行伞会从飞行伞舱向上方弹射出来，由于气流的作用和四根飞行伞绳的牵引作用，飞行伞会腾空而起的展开，并向后上方倾斜形成拱弧形状。飞行伞前面两根伞绳应比后面两根伞绳稍微长点，因此飞行伞与机体的纵向平行线会有个向上倾斜的仰角，这样在机体起飞或是飞行时，飞行伞下方内有较强的气流通过，所以飞行伞下方内的气压大于飞行伞上方的气压，从而产生了一个向上的举力。另外，由于气流的作用，飞行伞会向后上方倾斜形成拱弧形状，这样通过飞行伞上方的气流速度比通过飞行伞下方的气流速度快些，因此飞行伞上方又产生了一个低于飞行伞下方的气压，从而又产生了一个附加的举力。由于这两个举力的作用，因此产生了一个总的较强的举力。举力的大小于飞行速度，飞行伞的面积，飞行伞向上仰角的大小，飞行伞的形状有直接关系。另外，微调飞行伞前面两根伞绳的长度、微调机体纵向重心、调整短机翼上的导风板的角度、调整飞行时的螺旋桨的转数均可达到使机体向上飞、平飞、向下飞的目的。总之，可根据具体实际情况，选择最佳方法。本专利技术由于是采用了飞行伞取代机翼，所以机体的形状可是无机翼的，也可以是如附图所示有点短机翼的，但是对于小型家庭用的一种多功能交通工具，其机体的总宽和总长绝对不允许超过汽车的宽、长尺寸，这是因为只有这样才可以确保机体能在公路上安全行驶。至于，本专利技术到底能做成载重量多大的呢？最主要取决于飞行伞的布料能承受多大的机械强度，以目前飞机以及航天飞机降落时所用的阻尼伞来看，本专利技术可以做成载重量比较大的。即使其它的飞机，也可以附加使用飞行伞，这样可以提高起飞能力，增加载重量，缩短起飞跑道。但是，本专利技术的目的主要是从应用价值方面来考虑的，这就是本专利技术目前最适合做成一人或二人或三人或五人乘座等几种规格的，因为这样会有广大的家用市场，同时这样的小型机体也容易做成不超过汽车的宽、长尺寸规格的。就现在的各种交通工具而言，飞机的路线最直线，也不会有交通堵塞的问题发生，所以本专利技术的飞机功能自然使用最多，相比下汽车、快艇的功能只是起辅助作用。因此，在保证技术、质量合格的前提下，汽车、快艇的功能结构可以简单化些，这样可以减轻机体的重量，提高飞行的载重量，进一步达到降低造价成本的目的。本专利技术的优点是以合理的方式将汽车、快艇和飞机的三栖功能合为一体，并是通过合理布局、装置合用和改进的办法达到了结构简单的效果，尤其是采用了飞行伞取代机翼的办法，明显减轻了机体的重量，降低了造价，而且飞行时出现了停机故障飞行伞也能起到一定的降落伞的作用，特别是因为设置了备用伞将会更加安全可靠。由于机体可在水上、路上行驶和起、降，所以使用灵活方便，并且小型机体还可开回家中停放。综合上述分析，本专利技术的一种多功能交通工具有着比较大的应用价值。以下将结合附图对本专利技术作进一步详细的具体描述。附图是本专利技术的小型机体形状示意图，它反映了本专利技术飞行时的纵向侧面形状，而本专利技术的横向形状是对称的。因此，在这里就不另外绘制横向形状示意图。参照附图，一个由前短机翼(1)、前轮(2)、前指示灯(3)、前支架钢管(4)、导风板(5)、机箱(6)、电磁放水阀(7)、后短机翼(8)、后支架钢管(9)、后指示灯(10)、后螺旋桨(11)、钢丝绳(12)、后轮(13)、减震器(14)、前螺旋桨(15)、挡水盘(16)、备用伞舱(17)、照明灯(18)、挡风玻璃(19)、座位舱罩(20)、座位舱(21)、座位舱罩(20)上的通气孔(22)、发动机的排气管口(27)、机尾翼(28)以及机箱(6)内的发动机、油料箱、动力转换装置、方向盘、座位椅、仪表盘、水平仪、调整重心装置、刹车装置、电喇叭、离合器换挡装置、传动装置、备用伞舱(17)内所放置的备用伞、备用伞舱(17)内的弹射装置等组成的机体和一个由四根飞行伞绳(23)、飞行伞(24)、飞行伞舱(25)、附加绳(26)以及飞行伞舱(25)内的弹射装置组成的飞行伞(24)装置，这两大部份共同组合成了一种多功能交通工具。其中，前短机翼(1)、后短机翼(8)主要是为了悬挂飞行伞(24)而设置的，从而使飞行伞(24)能展的更开些，其次也能起到产生点辅助举力的作用，但附图所示的机体总宽和总长都是不能超过汽车的宽、长尺寸；前轮(2)是充气内外胎和钢筋骨架式的，这样受力强，弹性好，还可以减小流水和气流对机体的侧面冲击，另外考虑在沙滩上不好行驶，前轮(2)还可以是双轮或是三轮并联，这样可以增大受力面积；前指示灯(3)和后指示灯(10)是起信号作用的，转弯时闪亮还能起到告警信号的作用；前支架钢管(4)和后支架钢管(9)是起机翼的支撑固定作用和起悬挂四根飞行伞绳(23)作用的，而且悬挂处可以采用钢圈活扣式的，也可以是直接捆绑；导风板(5)能辅助起到调整机体向上飞、平飞、向下飞的作用，也能辅助起到调整机体的纵向平衡作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个由前短机翼（１）、前轮（２）、前指示灯（３）、前支架钢管（４）、导风板（５）、机箱（６）、电磁放水阀（７）、后短机翼（８）、后支架钢管（９）、后指示灯（１０）、后螺旋桨（１１）、钢丝绳（１２）、后轮（１３）、减震器（１４）、前螺旋桨（１５）、挡水盘（１６）、备用伞舱（１７）、照明灯（１８）、挡风玻璃（１９）、座位舱罩（２０）、座位舱（２１）、座位舱罩（２０）上的通气孔（２２）、发动机的排气管口（２７）、机尾翼（２８）、以及机箱（６）内的发动机、油料箱、动力转换装置、方向盘、座位椅、仪表盘、水平仪、调整重心装置、刹车装置、电喇叭、离合器换档装置、传动装置、备用伞舱（１７）内所放置的备用伞、备用伞舱（１７）内的弹射装置等组成的机体和一个由四根飞行伞绳（２３）、飞行伞（２４）、飞行伞舱（２５）、附加绳（２６）以及飞行伞舱（２５）内的弹射装置组成的飞行伞（２４）装置这两个大部份共同组合成了一种多功能交通工具，其特征是在机箱（６）的前面设有一个前螺旋奖（１５）作为飞行的推进装置；在机箱（６）的后下方设有一个后螺旋桨（１１）作为水上航行的推进装置；在机箱（６）的前半部的下方设有前轮（２）和在机尾下方设有一个后轮（１３）作为在公路上行驶的装置，并且是利用飞行伞（２４）来取代机翼的，总的来说：本交通工具是由机体和飞行伞（２４）装置共同组合构成的。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范军，
申请(专利权)人：范军，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]