用于-公路拖车列车的连接机构制造技术

一种连接机构，以便形成一公路拖车列车，该连接机构包括：至少一领先拖车（１），它包括一向后设置的定位装置（１２）和可收缩的公路轮组件（４）；至少一后面拖车（２），它包括一向前设置的定位装置（１６）和可收缩的公路轮组件；以及可拆卸和可枢转地安装在一轨道转向架（３）上的一连接器（５），该连接器包括一向前突出的连接装置（７）和一向后设置的连接装置（８），向前突出的连接装置（７）可与领先拖车（１）上的向后设置的定位装置（１２）啮合，而向后设置的连接装置（８）可与后面拖车（２）上的向前设置的定位装置（１６）啮合。这样，当各连接装置（７，８）与各定位装置（１２，１６）啮合时，向前突出的连接装置（７）形成一大致刚性梁。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种改进的连接机构，它可用于传统的轨道转向架，以便形成一公路拖车列车。本专利技术的技术背景既可用于公路又可用于铁路的公路拖车已经被人们认识有一段时间了，既可以“道路”模式又可以“轨道”模式使用这种拖车的经济效益也已被人们接受。通常，这种类型的拖车包括可收缩轮组件，其中，公路轮可收缩并靠近拖车的下侧。还可将轨道转向架放在拖车的下面，以便当拖车的轮子收缩时，拖车可由轨道转向架支承，从而可在轨道上行驶。至今已有许多形式的拖车和轨道转向架之间的互相连接，但这些形式通常已包含对拖车、轨道转向架、或它们两者的重大改变。特别是，通常是将轨道转向架放在领先拖车后面的下面，以支承拖车的重量。而与后面拖车的连接是通过直接连接两拖车实现的。虽然这种布置比较成功，但它要求可收缩轮组件能够沿拖车的下侧滑动，以确保拖车的公路轮组件和轨道转向架之间没有干涉。因此，要求公路拖车包括额外的机构，以便使公路轮组件滑动离开拖车的后面。这导致这种拖车的制造成本增加，并由于滑动机构的额外重量而减少了拖车无论在“轨道”模式和“道路”模式中的载重量。本专利技术可避免拖车必须包括用于可收缩轮组件的滑动机构的需要，在改进的结构中，轨道转向架在距领先拖车后面足够远的地方，因此，当轮组件收缩时，轨道转向架和轮之间互不干涉。按照本专利技术的一种改进的连接器具有降低拖车的制造成本和拖车的重量的功效，进而改进了拖车在“道路”和“轨道”模式中的载重量。本专利技术的概述本专利技术提供一种连接机构，以便形成一公路拖车列车，该连接机构包括至少一领先拖车，它包括一向后设置的定位装置和可收缩的公路轮组件；至少一后面拖车，它包括一向前设置的定位装置和可收缩的公路轮组件；以及可拆卸和可枢转地安装在一轨道转向架上的一连接器，该连接器包括一向前突出的连接装置和一向后设置的连接装置，向前突出的连接装置可与领先拖车上的向后设置的定位装置啮合，而向后设置的连接装置可与后面拖车上的向前设置的定位装置啮合；这样，由于各连接装置与各定位装置啮合，向前突出的连接装置形成一大致刚性梁，从领先突出的后面至连接器与轨道转向架之间的接口，由于领先拖车的轮组件大致垂直收缩至其下侧，因此公路轮组件和轨道转向架之间的干涉不会发生。由于连接器的向前突出的连接装置与定位装置啮合而形成的从拖车的后面至轨道转向架的大致刚性梁允许轨道转向架与拖车的后面保持足够的距离，从而在公路轮组件和轨道转向架之间不存在干涉。结果，拖车不需要任何使公路轮组件滑动、以避免与轨道转向架发生干涉的装置。在本专利技术的一个较佳实施例里，向前突出的连接装置包括一通常位于一水平面内的V形件，而向后设置的定位装置包括一大致垂直对齐的销钉，这样，V形件形成一“收集”机构，连接装置通过该收集机构“收集”销钉，从而使向前突出的连接装置定位。较佳的是，向后设置的定位装置包括至少一个承受大致垂直向下的力的负载支承表面，以及至少一个承受大致垂直向上的力的负载支承表面。较佳的是，当正确定位时，V形件倚靠在至少一个承受大致垂直向上的力的负载支承表面和至少一个承受大致垂直向下的力的负载支承表面。较佳的是，向前突出的连接装置与向后设置的定位装置的啮合是通过位于V形件中心的向前设置的啮合装置实现的，该向前设置的啮合装置可释放地与向后设置的定位装置啮合，这样，当销钉在向前设置的啮合装置里被啮合时，V形件的自由端与在向后设置的定位装置里的负载支承表面接触。较佳的是，向前设置的啮合装置包括一自锁机构，当连接器被推向定位装置、而销钉向在V形件中心的向前设置的啮合装置移动时，该自锁机构与销钉啮合。较佳的是，向后设置的连接装置与连接器可枢转地连接，转动轴线在一大致水平面内，从而使连接装置能够相对后面拖车进行作角移动。较佳的是，向后设置的连接装置也包括一大致位于一水平面内的V形件，而在后面拖车上的向前设置的定位装置包括一大致垂直对齐的销钉，该V形件同样形成一收集机构，连接装置利用该机构收集定位装置里的销钉。较佳的是，向后设置的连接装置与向前设置的定位装置的啮合是通过在向后设置的V形件中心处的向后设置的啮合装置发生的，其中，向后设置的啮合装置与定位装置中的销钉啮合。对于向前设置的定位装置来说，较佳的是，销钉可收缩。这样，为了方便和安全的原因，较佳的是销钉可向上收缩至一非工作位置，以及可向下延伸至一工作位置。大致V形件与向前或向后连接机构的销钉有助于克服现有技术中的、用来连接轨道转向架和拖车的连接机构中存在的困难。某些现有技术的结构包括在转向架和拖车的连接结构中的收敛的侧壁，以便有效地形成配合凹凸连接。其缺点是，这种结构增加了与连接机构有关的摩擦，从而增加了获得转向架和拖车之间的固定连接的困难。在该较佳实施例里，只是由于销钉和V形件的内侧壁之间的接触而存在着阻止销钉通向V形件中心的摩擦力。较佳的是，向前和/或向后突出的连接装置包括一大致U形叉钳，它可枢转地连接在连接器上，当销钉被引导进入叉钳的出入口并继续向V形件的中心移动时，叉钳能接纳各定位装置中的销钉，然后叉钳枢转，叉钳的一臂相对于销钉的移动方向位于销钉的后面，这样，U形叉钳的臂位于横向对着V形件的臂的位置上。较佳的是，提供大致横向设置的锁紧楔，一旦啮合装置已经完全接纳销钉时，将叉钳楔入啮合位置。一旦锁紧楔被推入与销钉的啮合对应的位置，可防止叉钳枢转，从而防止通过叉钳释放定位装置的销钉。较佳的是，通过连杆操纵锁紧楔，连杆与设置在连接器外面的一个手柄连接，从而可用手进行操纵。在一个更佳的实施例里，锁紧楔被偏压，这样，一旦销钉被叉钳完全接纳、而叉钳的一臂位于销钉的后面，锁紧楔可进入啮合位置。在该实施例里，通过操纵连杆可使锁紧楔反抗偏压而从啮合位置后撤。较佳的是，提供一保持件，以便锁紧楔反抗偏压而被保持在其后撤位置，当销钉被枢转连接的叉钳接纳时，保持件被释放。在现有技术结构里，某些问题会随着转向架和拖车之间连成一体而出现。在某些结构里，销钉被用来与连接机构啮合。然而，通过对销钉向上施力，销钉已被用来锁定连接机构，这样，它位于重叠的孔里，从而将带孔件锁定在一起。这种类型的结构已证明是不安全的，在运行过程中，作用在销钉上的重力和其它力在某些情况下会使销钉从锁定位置脱落。在非常情况下，这会造成轨道转向架和拖车之间的完全分离，从而造成严重的安全事故。提供大致横向设置的锁紧楔有助于克服这个难点。在更佳的实施例里，定位装置里的销钉包括径向向外延伸的凸缘，一旦销钉与各连接器的啮合装置啮合，该凸缘用来约束销钉的大致垂直运动。在更佳的实施例里，销钉包括缩径部分，该缩径部分位于与枢转安装的锁定叉钳啮合位置处。因此，位于锁定叉钳的臂之上和之下的两个不同直径部分之间的销钉表面可用来约束销钉的大致垂直运动，从而在销钉与啮合装置啮合时防止销钉脱离连接器。连接器可拆卸地安装在传统的轨道转向架上，并被加工成所需的尺寸，以便铲车的叉子可位于连接器的下侧，将连接器安装在转向架上和从转向架上卸下连接器。本专利技术还提供一种适用于本专利技术的连接器，它包括向前突出的连接装置和向后设置的连接装置。较佳的是，向前突出的连接装置包括一位于大致水平面上的大致V形件。此外，较佳的是，向前突出的连接装置包括位于大致V形件的两臂之间的向前设置的啮合装置。更佳的是，连接器的向前设置的啮合装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接机构，以便形成一公路拖车列车，该连接机构包括：至少一领先拖车，它包括一向后设置的定位装置和可收缩的公路轮组件；至少一后面拖车，它包括一向前设置的定位装置和可收缩的公路轮组件；以及可拆卸和可枢转地安装在一传统的轨道转向架上 的一连接器，该连接器包括一向前突出的连接装置和一向后设置的连接装置，向前突出的连接装置可与领先拖车上的向后设置的定位装置啮合，而向后设置的连接装置可与后面拖车上的向前设置的定位装置啮合；这样，由于各连接装置与各定位装置啮合，向前突出的连 接装置形成一大致刚性梁，从领先拖车的后面至连接器与轨道转向架之间的接口，由于领先拖车的轮组件大致垂直收缩至其下侧，因此公路轮组件和轨道转向架之间的干涉不会发生。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：特伦斯S布卢特，彼德W吉尔斯莫，詹恩M塔伯特，
申请(专利权)人：空中遨游南澳大利亚控股有限公司，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]