一种既能在公路上又能在铁路上行使的汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车，它的特点是有二组车轮：一组是充气橡胶轮（１），另一组是铁轮（２）。在公路上行驶用充气橡胶轮（１），在铁路上行驶用铁轮（２），在地面设施的配合，只需在现有多车道高速公路边再加上铁路车道，一正一反，在道口设专用车道设施，这样车辆可方便地从汽车道改上火车道，也可方便从火车道改上汽车道，或者不改变原有车道。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
具体涉及一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车。
技术介绍
在交通日趋发达的今天，汽车和火车都是人们的主要交通工具。随着人们生活水平的提高和业务工作竞争力的增加，人们自购汽车也在增多，单位购买汽车的量更是比以前提高了几倍。作为一般的交通工具来说，汽车的实用优于其它交通工具，因而对汽车功能的要求也越来越高。对于汽车和火车这两种不通的交通工具来说，行驶的用途是不通的，汽车通常是在公路上运行，而火车必须在铁路上运行。因此如果要使汽车既能在铁路上行驶，就必须开发汽车的新功能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有汽车功能的不足，设计一种多功能的汽车。本专利技术提供了一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车。本专利技术的设计原理通过将汽车底部的车轮进行改造，设计了一种复合轮。该复合轮共有2组车轮组成，根据不同行驶要求，可以方便地调节所需车轮，从而达到满足公路或铁路行驶的需要。本专利技术的汽车复合轮是由充气橡胶轮1、铁轮2、轮轴3和汽车4组成。其中充气橡胶轮1和铁轮2分别设置了4个，安放在汽车4底部，而每一个充气橡胶轮1和铁轮2是紧贴着的，但充气橡胶轮1的外径比铁轮2的外径稍大，它们通过轮轴3相连接，并可以通过轮轴3调节转换。附图说明图1本专利技术的汽车复合轮的结构2本专利技术的汽车行驶上铁路轨道时，铁轮与铁轨接触示意3本专利技术的汽车行驶复合公路模型4本专利技术的汽车行驶复合公路模型图中铁轨与公路示意图具体实施方式在图1所示汽车复合轮示意图中，，每一个充气橡胶轮1与一个铁轮2紧贴，4个充气橡胶轮1与4个铁轮2分成两组，分别置放于汽车4底部的前后，该四对汽车复合轮通过轮轴3连接，并可以通过轮轴3进行调节转换所需的车轮。图2是本专利技术实施时，充气橡胶轮1转换为铁轮2，用于铁路行驶图。如图2所示，每个充气橡胶轮1与铁轮2紧贴，橡胶轮1的外径比铁轮2的外径稍大，在普通路面或高速公路上行驶时，用充气橡胶轮1着地滚动，而当汽车行驶上铁路轨道时，铁路外径会紧贴铁轨，实现行驶。图3是为实现演示本专利技术汽车在铁路与公路上变道行驶而设计的复合公路模型。在图3中弧度A处路基如图2所示，可演示在铁轨上行驶的方式。图4是图3中所示B处路基的剖视图。如图4所示，铁轨的上面与公路上相平，并在路基两端与弧度接触处有斜坡使公路而逐渐向下坡走直至如图2所示。权利要求1.一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车，在汽车4底部置放复合轮，其特征在于该复合轮共有4对，每一对由一个充气橡胶轮(1)和一个铁轮(2)组成。2.根据权利要求1所述的一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车，其特征在于其中所述的4对复合轮分别成两组，分别置于汽车(4)底部的前后，它们通过轮轴(3)连接，并可以通过轮轴(3)进行调节转换所需的车轮。3.根据权利要求1所述的一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车，其特征在于其中所述的充气橡胶轮(1)和铁轮(2)是紧贴着的，并且充气橡胶轮(1)的外径比铁轮(2)的外径稍大。全文摘要本专利技术提供了一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车，它的特点是有二组车轮一组是充气橡胶轮(1)，另一组是铁轮(2)。在公路上行驶用充气橡胶轮(1)，在铁路上行驶用铁轮(2)，在地面设施的配合，只需在现有多车道高速公路边再加上铁路车道，一正一反，在道口设专用车道设施，这样车辆可方便地从汽车道改上火车道，也可方便从火车道改上汽车道，或者不改变原有车道。文档编号B60F1/00GK1876412SQ20051002656公开日2006年12月13日 申请日期2005年6月8日 优先权日2005年6月8日专利技术者芮士辰, 肖元博, 庾顺禧, 黄曾新 申请人:庾顺禧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种既能在公路上又能在铁路上行驶的汽车，在汽车４底部置放复合轮，其特征在于该复合轮共有４对，每一对由一个充气橡胶轮（１）和一个铁轮（２）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：芮士辰，肖元博，庾顺禧，黄曾新，
申请(专利权)人：庾顺禧，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]