本实用新型专利技术公开了一种装载机等铰接式车辆用复合铰接装置。由车架Ⅰ（１１）、复合铰接体（１２）、外轴承（１５）、内轴承（１６）、车架Ⅱ（２１）、联接件（２２）、销轴（２３）、轴承（２４）等组成。复合铰接体（１２）通过销轴（２３）、轴承（２４）、联接件（２２）、内轴承（１６）、外轴承（１５）等将车架Ⅰ（１１）与车架Ⅱ（２１）铰接在一起，车架Ⅰ（１１）与车架Ⅱ（２１）可绕复合铰接体（１２）相互偏转、相互摆动。因此具有结构紧凑、可显著降低铰接式车辆质心高度等特点，为铰接式车辆提供了一种新型的复合铰接装置。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一.所属领域本技术是一种用于装载机、越野车等铰接式车辆的复合铰接装置。是一种可实现铰接式车辆的两段车架相互偏转、相互摆动的双向复合铰接装置。 二.
技术介绍
目前国内铰接式车辆均采用双铰接装置。一个铰接装置用于两段车架之间的铰接，实现两段车架的相互偏转；另一个铰接装置用于一段车架与摆动车桥之间的铰接，摆动车桥可相对于固定在另一段车架上的另一个车桥摆动。该类型式的主要缺点是车架与摆动车桥之间需设置铰接装置及预留摆动空间，提高了车辆的质心高度，并且结构也不紧凑。三.
技术实现思路
为了克服上述缺点，本技术的目的是提供一种结构紧凑，可显著降低车辆质心高度的铰接式车辆用复合铰接装置。本技术的设计方案是本技术设计了一种铰接式装载机等铰接式车辆用复合铰接装置，由车架I、车架II、复合铰接体、外轴承、内轴承、联接件、销轴、轴承等组成。复合铰接体的一端设有轴颈、另一端设有销轴安装孔及固定孔，车架I端部设有铰接轴孔，车架II端部为槽形、其槽形上部和下部均设有销轴孔，复合铰接体设有销轴安装孔的一端插入车架II端部的槽形中，销轴装入复合铰接体的销轴安装孔内，并用联接件固定在复合铰接体上，销轴的两端通过轴承支承在车架II端部槽形的上、下部上，复合铰接体另一端的轴颈通过内轴承、外轴承安装在车架I端部的铰接轴孔中。铰接式车辆转向时，车架II绕销轴转动，实现车架II与车架I之间的相对偏转；当铰接式车辆的前轮或后轮通过不平地面时，分别固定在车架II与车架I上的前桥或后桥带动车架II或车架I绕复合铰接体轴颈的中心线转动，实现车架II与车架I的相对摆动。本技术位于铰接式车辆的两段车架之间，车桥与车架之间无须设置摆动装置安装空间及摆动空间，车桥可直接固定在车架上，显著降低了车架高度，从而降低了铰接式车辆的质心高度。可见，本技术具有结构紧凑、可显著降低铰接式车辆质心高度等特点。四.附图说明附图为本技术示意图。五.本技术的具体实施方案附图为本技术的一个实施例，它是由车架I(11)、复合铰接体(12)、外轴承(15)、内轴承(16)、车架II(21)、联接件(22)、销轴(23)、轴承(24)等组成。复合铰接体(12)的一端设有轴颈、另一端设有销轴安装孔及固定孔，车架I(11)(铰接式车辆的后车架或前车架)端部设有铰接轴孔，复合铰接体(12)的轴颈通过内轴承(16)和外轴承(15)安装在车架I(11)的铰接轴孔中，并通过压盖I(14)和螺母I(13)压紧轴承、防尘及调整间隙；车架II(21)(铰接式车辆的前车架或后车架)端部为槽形、其槽形上部和下部均设有销轴孔，槽形中部可容纳复合铰接体(12)，复合铰接体(12)设有销轴安装孔的一端装在车架II(21)端部的槽形中，销轴(23)插入复合铰接体(12)的销轴安装孔内，并用联接件(22)固定在复合铰接体(12)上，销轴(23)的两端通过轴承(24)支承在车架II(21)上，并通过压盖II(26)和螺母II(25)压紧轴承(24)、防尘及调整间隙。铰接式车辆转向时，车架II(21)绕销轴(23)转动，实现车架II(21)与车架I(11)之间的相对偏转；当铰接式车辆的前轮或后轮通过不平地面时，分别固定在车架II(21)与车架I(11)上的前桥或后桥带动车架II(21)或车架I(11)绕复合铰接体(12)轴颈的中心线转动，实现车架II(21)与车架I(11)的相对摆动。本技术位于铰接式车辆的两段车架之间，车桥与车架之间无须设置摆动装置安装空间及摆动空间，车桥可直接固定在车架上，显著降低了车架高度，从而降低了铰接式车辆的质心高度。可见，本技术具有结构紧凑、可显著降低铰接式车辆质心高度等特点。权利要求一种包含有车架I(11)、车架II(21)的车辆复合铰接装置，其特征是还包含有复合铰接体(12)、轴承(24)、联接件(22)、销轴(23)、内轴承(16)、外轴承(15)；复合铰接体(12)的一端设有轴颈、另一端设有销轴安装孔及固定孔，车架I(11)端部设有铰接轴孔，车架II(21)端部为槽形、其槽形上部和下部均设有销轴孔，复合铰接体(12)设有销轴安装孔的一端插入车架II(21)端部的槽形中，销轴(23)装入复合铰接体(12)的销轴安装孔内、并用联接件(22)固定在复合铰接体(12)上，销轴(23)的两端通过轴承(24)支承在车架II(21)端部槽形的上、下部上，复合铰接体(12)另一端的轴颈通过内轴承(16)、外轴承(15)安装在车架I(11)端部的铰接轴孔中。专利摘要本技术公开了一种装载机等铰接式车辆用复合铰接装置。由车架I(11)、复合铰接体(12)、外轴承(15)、内轴承(16)、车架II(21)、联接件(22)、销轴(23)、轴承(24)等组成。复合铰接体(12)通过销轴(23)、轴承(24)、联接件(22)、内轴承(16)、外轴承(15)等将车架I(11)与车架II(21)铰接在一起，车架I(11)与车架II(21)可绕复合铰接体(12)相互偏转、相互摆动。因此具有结构紧凑、可显著降低铰接式车辆质心高度等特点，为铰接式车辆提供了一种新型的复合铰接装置。文档编号B60D1/24GK2617607SQ0321674公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月24日 优先权日2003年4月24日专利技术者曹斌 申请人:曹斌本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种包含有车架Ⅰ（１１）、车架Ⅱ（２１）的车辆复合铰接装置，其特征是还包含有复合铰接体（１２）、轴承（２４）、联接件（２２）、销轴（２３）、内轴承（１６）、外轴承（１５）；复合铰接体（１２）的一端设有轴颈、另一端设有销轴安装孔及固定孔，车架Ⅰ（１１）端部设有铰接轴孔，车架Ⅱ（２１）端部为槽形、其槽形上部和下部均设有销轴孔，复合铰接体（１２）设有销轴安装孔的一端插入车架Ⅱ（２１）端部的槽形中，销轴（２３）装入复合铰接体（１２）的销轴安装孔内、并用联接件（２２）固定在复合铰接体（１２）上，销轴（２３）的两端通过轴承（２４）支承在车架Ⅱ（２１）端部槽形的上、下部上，复合铰接体（１２）另一端的轴颈通过内轴承（１６）、外轴承（１５）安装在车架Ⅰ（１１）端部的铰接轴孔中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹斌，
申请(专利权)人：曹斌，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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