高速站驾式搬运车制造技术

本实用新型专利技术涉及搬运车技术领域，尤其涉及一种高速站驾式搬运车，所述转轴（3）上还设有一个扭簧（5），所述扭簧（5）的一端连接连接板（2），所述扭簧（5）的另一端与其中一个连接臂（4）连接，所述两个连接臂（4）均穿过连接板（2），且穿过连接板（2）一端上设有一个固定座（6），所述连接板（2）上设有供连接臂（4）竖直移动的缺口（7），所述固定座（6）上设有一个固定杆（8），所述固定杆（8）上套设有第一弹簧（9）与第二弹簧（10），所述连接板（2）上设有用于顶住第一弹簧（9）与第二弹簧（10）的套筒（11）。这种结构的高速站驾式搬运车的减震效果较好。

【技术实现步骤摘要】
高速站驾式搬运车
本技术涉及搬运车
，尤其涉及一种高速站驾式搬运车。
技术介绍
站驾式搬运车是操作人员站在搬运车上操作搬运车来搬运货物的物流搬运设备。高速站驾式搬运车则是速度较快的搬运车，现有技术的高速站驾式搬运车的站板的减震只是依靠一根扭簧来实现减震，这种结构的高速站驾式搬运车减震效果并不是很好，操作人员使用时间较长后会感觉到腿部不适。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种减震效果较好的高速站驾式搬运车。 本技术所采用的技术方案是:一种高速站驾式搬运车，包括搬运车本体以及站板，所述搬运车本体上固定有一块连接板，所述连接板上设有一根转轴，所述站板一端设有两个连接臂，所述两个连接臂转动连接在转轴上，且所述转轴上还设有一个扭簧，所述扭簧的一端连接连接板，所述扭簧的另一端与其中一个连接臂连接，所述两个连接臂均穿过连接板，且穿过连接板一端上设有一个固定座，所述连接板上设有供连接臂竖直移动的缺口，所述固定座上设有一个固定杆，所述固定杆上套设有第一弹簧与第二弹簧，所述连接板上设有用于顶住第一弹簧与第二弹簧的套筒。 采用以上结构与现有技术相比，本技术具有以下优点:设置了第一弹簧与第二弹簧，并且第一弹簧与第二弹簧两端分别与连接臂的固定座以及连接板的套筒相抵，这样当操作人站在站板上操作时，两个弹簧也会同时帮助减震，这样就使得站板的减震效果较好，即操作人员使用起来更加舒适。 作为优选，所述套筒与第一弹簧以及第二弹簧之间还设有一个聚氨酯材料制成的垫片。这样设置能有效防止弹簧与套筒之间接触后产生的异响。 作为优选，所述第一弹簧的竖直方向长度大于第二弹簧，所述第一弹簧的横截面直径大于第二弹簧，且所述第一弹簧比第二弹簧粗。这样设置，第一弹簧是一根大弹簧，但是长度较短，而第二弹簧是跟小弹簧，但是长度较长，这样如果是一个比较小的震动，则通过小弹簧就能起到减震作用，如果是一个较大的震动，则需要大小弹簧一起作用减震，这样设置使得操作人员使用时更加舒适。 作为优选，它包括控制器以及用于控制搬运车本体启动的第一开关，所述第一开关与控制器电连接，所述站板下还设有用于控制搬运车本体启停的第二开关，所述第二开关与控制器电连接。这样设置，当操作人员没有站到站板上时，即第二开关没有被闭合时，整个搬运车是不会启动的，这样有效的防止因为误操作而导致的安全隐患。 作为优选，所述站板下还设有用于使站板弹起复位的第三弹簧。这样在站板上没有人时不会因为站板自身的重量导致第二开关被闭合，进一步减少了安全隐患。 【附图说明】 图1为本技术高速站驾式搬运车的站板部分的俯视图。 图2为本技术高速站驾式搬运车的站板部分另一个视角的示意图。 图3为本技术高速站驾式搬运车的站板部分去掉套筒的示意图。 如图所示:1、站板；2、连接板；3、转轴；4、连接臂；5、扭簧；6、固定座；7、缺口 ；8、固定杆；9、第一弹黃；10、第_■弹黃；11、套筒；12、塾片。 【具体实施方式】 以下结合附图与【具体实施方式】对本技术做进一步描述，但是本技术不仅限于以下【具体实施方式】。 如图所示:一种高速站驾式搬运车，包括搬运车本体以及站板1，所述搬运车本体上固定有一块连接板2，所述连接板2上设有一根转轴3，所述站板I 一端设有两个连接臂4，所述两个连接臂4转动连接在转轴3上，且所述转轴3上还设有一个扭簧5，所述扭簧5的一端连接连接板2，所述扭簧5的另一端与其中一个连接臂4连接，所述两个连接臂4均穿过连接板2，且穿过连接板2 —端上设有一个固定座6，所述连接板2上设有供连接臂4竖直移动的缺口 7，所述固定座6上设有一个固定杆8，所述固定杆8上套设有第一弹簧9与第二弹簧10，所述连接板2上设有用于顶住第一弹簧9与第二弹簧10的套筒11。所述套筒11是通过固定块固定到连接板2上的，所述扭簧5也是通过另一外固定板连接到连接板上的。 所述套筒11与第一弹簧9以及第二弹簧10之间还设有一个聚氨酯材料制成的垫片12。 所述第一弹簧9的竖直方向长度大于第二弹簧10,所述第一弹簧9的横截面直径大于第二弹簧10，且所述第一弹簧9比第二弹簧10粗。 它包括控制器以及用于控制搬运车本体启动的第一开关，所述第一开关与控制器电连接，所述站板I下还设有用于控制搬运车本体启停的第二开关，所述第二开关与控制器电连接。第一开关可以当做原先正常的开关，而第二开关算是一个保险开关，只有当第二开关闭合后，才能通过闭合第一开关来使搬运车工作。 所述站板I下还设有用于使站板弹起复位的第三弹簧。所述第三弹簧是设置在站板I靠近连接板2 —侧的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速站驾式搬运车，包括搬运车本体以及站板（1），所述搬运车本体上固定有一块连接板（2），所述连接板（2）上设有一根转轴（3），所述站板（1）一端设有两个连接臂（4），所述两个连接臂（4）转动连接在转轴（3）上，且所述转轴（3）上还设有一个扭簧（5），所述扭簧（5）的一端连接连接板（2），所述扭簧（5）的另一端与其中一个连接臂（4）连接，其特征在于：所述两个连接臂（4）均穿过连接板（2），且穿过连接板（2）一端上设有一个固定座（6），所述连接板（2）上设有供连接臂（4）竖直移动的缺口（7），所述固定座（6）上设有一个固定杆（8），所述固定杆（8）上套设有第一弹簧（9）与第二弹簧（10），所述连接板（2）上设有用于顶住第一弹簧（9）与第二弹簧（10）的套筒（11）。

【技术特征摘要】
1.一种高速站驾式搬运车，包括搬运车本体以及站板(1)，所述搬运车本体上固定有一块连接板(2)，所述连接板(2)上设有一根转轴(3)，所述站板(1) 一端设有两个连接臂(4),所述两个连接臂(4)转动连接在转轴(3)上，且所述转轴(3)上还设有一个扭簧(5)，所述扭簧(5)的一端连接连接板(2)，所述扭簧(5)的另一端与其中一个连接臂(4)连接，其特征在于:所述两个连接臂(4)均穿过连接板(2)，且穿过连接板(2) —端上设有一个固定座(6)，所述连接板(2)上设有供连接臂(4)竖直移动的缺口(7)，所述固定座(6)上设有一个固定杆(8)，所述固定杆(8)上套设有第一弹簧(9)与第二弹簧(10)，所述连接板(2)上设有用于顶住第一弹簧(9)与第二弹簧(10)的套筒(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文平，
申请(专利权)人：宁波力达物流设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33