将两个车辆连接在一起的联结装置制造方法及图纸

一种联结装置（１０）用于将一牵引车（２７）和一拖车连接起来，尤其是在车辆相互错开的情况下。该联结装置（１０）设置有一个用来与车辆之一相连接的凸舌壳体（１２）和一个用于在喉状狭口（２３）内伸缩的凸舌（１４），而喉状狭口由凸舌壳体（１２）限定而成。凸舌（１４）可侧向回转，以将错位的车辆连接在一起。凸舌（１４）设置有一连接件并可移动到一锁定位置上，在该锁定位置上，一个弹簧偏压的销（８０）可插入设置于凸舌壳体（１２）、锁销壳体（７２）和凸舌（１４）上的孔（８６，８８，９０，９１）内，以将其锁定到位。凸舌（１４）和凸舌壳体（１２）设置有相互配合的导向件（５０，６０），以将凸舌（１４）平滑引导到其锁定位置上。导向件（５０，６０）设置有相互配合的倒圆凸轮部件（５２，５４，６２）和倒圆凹槽（５６，６４，６６），以利于将凸舌（１４）移动到锁定位置上。在凸舌（１４）缩回壳体（１２）内时，凸舌壳体（１２）上被倒圆的侧壁（２０，２２）为凸舌（１４）导向。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种联结装置，具体而言，本专利技术涉及一种用于将两个未精确对准的车辆，例如一个牵引车和一个拖车连接起来的自动对准式联结装置。
技术介绍
联结装置已经广泛应用于通过牵引车来拖拽多种拖车的领域。大部分传统的联结装置包括与一个车辆相联结的第一连接部件(例如一个球形部件)和一个与另一车辆相连接的第二连接部件(例如一个中空的半球形连接件)的组合结构。由于这种传统的连接部件被固定连接到车辆上，因此为实现连接，就需要将车辆精确对准。这是一项艰苦且费时的工作。在不能实现精确对准的条件下，可以利用人力将拖车移动到能够与牵引车相连接的位置上。尽管对于轻型拖车而言，这种方法是可行的，但是对于重型拖车例如负重的机场运货拖车而言，这几乎是一项不可能完成的任务。试图以人力移动重型拖车的人可能会受伤。此外，最好避免利用第二个人来帮助将牵引车和拖车连接在一起。总之，如果让第二个人站在牵引车的后方，那么就会使牵引车的操作人员处于危险条件下。另外，用两个人来完成可由一个人完成的工作将导致效率低下。总之，现有技术尝试着通过提供一种下述的联结部件来解决上述的问题，这种联结装置包括一个滑动插装在一壳体内的凸舌或杆，而壳体又被安装在车辆之一上，凸舌能够沿纵向和横向以一定的幅度移动，从而使凸舌的后端能够装配到一个连接部件内，该凸舌还能够通过手动方式定位在与另一车辆上的对应连接部件相接合的位置上。现有技术中的某些联结部件提供了一种能够将凸舌固定在一个“锁定”位置上的自动锁定机构。但是，现有技术的联结装置存在一个或多个缺陷。例如，一些现有的联结装置被设计成仅当凸舌与车辆对准后才能将凸舌移动到“锁定”位置上的结构形式。这样，在车辆被连接在一起，而且牵引车从一个略微偏移的侧向位置(相对拖车而言)向前移动后，凸舌就容易在壳体内左右撞击，直到凸舌和两个车辆实现精确对准为止。这一点非常不利，原因在于(1)可能损坏壳体的侧面，甚至可能需要维修或更换；(2)可能在枢销上施加不当的压力，其中枢销用于将凸舌的近端保持在壳体内。一段时间后，枢销就可能在需要维修或更换的位置上产生损坏。同样，一些现有的联结装置被设计成当锁定机构脱开后，使凸舌不能立刻进行侧向移动的结构形式。但是，操作人员必须将凸舌完全或几乎完全从壳体内抽出，直到凸舌可以侧向移动为止。这样就限制了联结装置的应用。在某些环境下，操作人员必须将牵引车后退到与拖车非常接近的位置上，从而不能完全将凸舌拔出，因为凸舌将与拖车的前部相接合。由于不能进行侧向移动(因为凸舌不能完全从壳体内伸出)，因此操作人员必须回到牵引车内并向前移动牵引车，从而在牵引车和拖车之间形成足够的空间，以使凸舌能够完全伸出，这样凸舌就能够侧向移动。但这种操作增加了不必要的时间和劳动，如果在锁定机构脱开时能够立刻使凸舌横向就位，那么就可以省去这些时间和劳动。具有上述缺陷的现有联结装置如下述专利文件所述授权给Hill等人的美国专利3912119，授权给Demarest的美国专利2871029，授权给Lyons的美国专利3860267和授权给Francisco的美国专利4991865。在Demarest、Hill等人和Francisco的专利文件中所描述的联结装置在凸舌移动到壳体内并通过凸舌在壳体内的左右撞击或通过凸舌的近端与壳体的封闭内部纵向接合而向前移向锁定位置时，容易损坏壳体。其它现有的联结装置包括一些过于复杂的机构，这样就会使联结装置十分昂贵，而不能广泛应用；或者过于笨重，而必须对现有的牵引车进行改型。例如，授权给Bouma的美国专利4558883公开了一种复杂的联结机构。某些现有的联结装置，例如授权给B1aser的美国专利5277447所公开的那种联结装置，公开了一种允许凸舌沿侧向做有限移动的壳体和凸舌结构。如果牵引车相对拖车错位足够大，以至于超出凸舌的侧向移动范围，那么这种结构就很不利。为克服这种限制，牵引车必须相对拖车重复定位。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种用于将两个车辆连接在一起的联结装置，尤其是在车辆相互错开的情况下。根据本专利技术的一个方面，公开了一种用于将第一车辆联结到第二车辆上的联结装置。该联结装置包括(a)一个用来与第一车辆相联结的凸舌壳体，该凸舌壳体具有一前端和一后端，该凸舌壳体包括一个顶壁和一个底壁，顶壁和底壁被两个间隔一定距离的侧壁隔开，两个侧壁设置在顶壁和底壁之间，顶壁、底壁和侧壁限定了一个喉状狭口，该喉状狭口包括一个敞开的第一端和一个敞开的第二端；(b)一个与壳体相连接的第一导向件，该导向件包括(i)一第一凸轮部件，(ii)一第一凹槽和一第二凹槽(pocket)，第一和第二凹槽设置在第一凸轮部件的两侧；(c)一个具有一第一端和一第二端的凸舌，该凸舌可在喉状狭口内伸出和缩回，该凸舌的宽度窄于凸舌壳体两个间隔一定距离设置的侧壁之间的距离；(d)用于防止凸舌从喉状狭口内脱出的保持部件；(e)一个第二导向件，该第二导向件与第一导向件共面并与凸舌的第二端相连接，第二导向件包括(i)一个第二凸轮部件和一个第三凸轮部件，(ii)一个设置在第二和第三凸轮部件之间的第三凹槽；(f)一个与凸舌的第二端相连接的连接件，其中当凸舌缩回喉状狭口内时第一和第二导向件相互接合，第一和第二导向部件相互配合，从而通过使第一凸轮部件与第三凹槽相互接合、同时使第二和第三凸轮部件与第一和第二凹槽相互接合的方式令凸舌与第一和第二车辆对准；(g)锁定部件，该锁定部件用于在第一和第二导向件完全接合时，相对凸舌壳体将凸舌锁定在一个固定位置上；其中当凸舌未被锁定在固定位置上时，凸舌能够侧向铰接转动。凸轮部件和凹槽可被倒圆。当凸舌从一个横向错开位置缩回时，第二导向件可围绕第一凹槽或第二凹槽回转。凸舌壳体的底壁可以是第一导向件。凸舌壳体的侧壁可在中央处被倒圆，以在顶壁和底壁之间形成一个大体为沙漏状的喉状狭口。凸舌壳体的顶壁可限定一个贯穿该顶壁的顶壁孔，而凸舌可在介于凸舌的第一和第二端之间的位置上限定一个贯穿该凸舌的凸舌孔，当第一和第二导向件完全接合时，顶壁孔和凸舌孔相互对准。锁定部件可以是一个可穿过顶壁孔和凸舌孔的锁销。底壁还可限定一个用于插入锁销的贯穿该底壁的底壁孔，底壁孔可与顶壁孔对准。该联结装置还可包括用于偏压锁销以使锁销插装到顶壁孔内的部件。用于将锁销偏压到插入顶壁孔、凸舌孔和底壁孔内的部件可以是一个安装在锁销上的第一弹簧，该第一弹簧安装在锁销壳体的顶壁和一弹簧固定部件之间，其中锁销壳体的顶壁与凸舌的顶壁相连接，弹簧固定部件安装在锁销的中间位置上，锁销壳体的顶壁还包括一个用于插入锁销的锁销壳体孔，该锁销壳体孔与顶壁孔及底壁孔对准，而且当第一和第二导向件完全接合时，凸舌孔与顶壁孔、底壁孔及锁销壳体孔对准。锁销壳体可包括相对而置的倾斜侧壁。连接件可从U形拖钩、环和球中选取。连接件可以是一个U形拖钩，其包括(a)一个上臂，穿过该上臂限定有一第一上臂孔；(b)一个下臂，上臂与下臂被一垂直的臂支承壁隔开，其中上臂和下臂限定了一个开口，该开口面朝远离第一车辆的方向并用于插装第二车辆的连接部件；(c)一个可插入第一上臂孔的联结销，该联结销可在升高的第一位置和下降的第二位置之间移动，当联结销位于升高的第一位置上时，该联结装置能够容纳第二车辆的连接部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将第一车辆与第二车辆连接在一起的联结装置，所述联结装置包括： （ａ）一个用来连接到所述第一车辆上的凸舌壳体，所述凸舌壳体具有一前端和一后端，所述凸舌壳体包括一个顶壁和一个底壁，所述顶壁和底壁被两个设置在它们之间的间隔开的侧壁间隔开，所述顶壁、底壁和侧壁限定了一个喉状狭口，该喉状狭口包括一个敞开的第一端和一个敞开的第二端； （ｂ）一个连接到壳体上的第一导向件，该导向件包括： （ｉ）一第一凸轮部件； （ｉｉ）一第一凹槽和一第二凹槽，所述第一和第二凹槽设置在所述第一凸轮部件的两侧； （ｃ）一个具有一第一端和一第二端的凸舌，所述凸舌可在喉状狭口内伸出和缩回，该凸舌的宽度窄于凸舌壳体两个间隔开设置的侧壁之间的距离； （ｄ）用于防止凸舌从喉状狭口内脱出的保持部件； （ｅ）一个第二导向件，该第二导向件与第一导向件共面并连接在所述凸舌的所述第二端上，所述第二导向件包括： （ｉ）一个第二凸轮部件和一个第三凸轮部件； （ｉｉ）一个设置在所述第二和第三凸轮部件之间的第三凹槽； （ｆ）一个连接到所述凸舌的所述第二端上的连接件，其中当所述凸舌缩回所述喉状狭口内时，所述第一和第二导向件相互配套接合，其中所述第一和第二导向件相互配合，从而通过使所述第一凸轮部件与所述第三凹槽相互配套接合、同时使所述第二和第三凸轮部件与所述第一和第二凹槽相互配套接合的方式而使得所述凸舌与所述第一和第二车辆对准； （ｇ）锁定部件，该锁定部件用于在所述第一和第二导向件完全接合时，相对于所述凸舌壳体将凸舌锁定在一个固定位置上；其中当所述凸舌未被锁定在固定位置上时，其能够沿侧向转动。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：艾万博勒斯莱滕，
申请(专利权)人：艾万博勒斯莱滕，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]