车用空调风门机构、相应的车用空调及汽车制造技术

技术编号:10834279 阅读:114 留言:0更新日期:2014-12-29 16:49
本实用新型专利技术公开了一种车用空调风门机构、相应的车用空调及汽车,包括空调壳体、风门本体及风门本体的调节执行机构,风门本体为片状,设于空调壳体外壁上,并可无损弯折向平行于风口的方向;风门本体滑动时离开空调壳体的部位遮盖于风口上、离开风口的部位贴于空调壳体的外表面。本实用新型专利技术的风门本体为插片式,遮挡面积与风门本体的直线位移量成正比,通过调节风门本体的位移量实现调节风量的大小,且风门本体本身可以进行折弯,其进退均紧贴壳体外壁,不占用任何壳内空间,能大大减小HVAC的体积,有利于HVAC总成的轻量化。本实用新型专利技术的风门机构适用于各种车用空调,进一步地应用于各种汽车上,用来调节空调风量。(*该技术在2024年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
车用空调风门机构、相应的车用空调及汽车
本技术属于车用空调领域,涉及车用空调风量调节技术,具体地说是一种车用空调风门机构、相应的车用空调及汽车。
技术介绍
目前车用空调(HVAC)的风量分配大多是通过控制旋转式风门的旋转角度来实现,风门与壳体间一般采用海绵或橡胶密封,需要海绵或橡胶与壳体之间存在一定的搭接量和压缩量以实现风门的密封。这类风门存在以下不足: ①风门工作时为旋转运动,因此HVAC内需预留出风门的旋转空间,因此风门占用空间大,导致HVAC整体体积大,重量重; ②因内部需要预留风门的旋转空间,从而HVAC内部风道的空间就会减小,不利于风量分配;另外,风口处的截面积和风道的形状在风门的旋转过程中时刻发生着变化,导致出风口处的风量不均,进而影响出风口的温度分布; ③旋转过程中,因受到风所施加的压力,风门会出现颤抖,且风门轴所受压力较大时,会出现断裂变形现象;风门产生变形后,其密封效果会受到影响,海绵和胶皮不能进行有效压缩,当出现细小间隙时,容易出现噪声异响。 为克服旋转式风门所存在的上述缺陷,有的空调采用了线位移式风门结构,如: 中国实用专利公报本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调风门机构,包括空调壳体、风门本体及风门本体的调节执行机构,其特征在于:所述风门本体为片状,设于所述空调壳体外壁上,并可无损弯折向平行于风口的方向;所述风门本体的调节执行机构设于所述空调壳体外,包括电机、由所述电机驱动的机械传动机构、由所述机械传动机构驱动的风门滑动件;所述风门滑动件固定设于所述风门本体上,且与所述机械传动机构的终级传动件相配合,所述风门本体随所述风门滑动件与所述终级传动件间的配合可沿所述空调壳体以线位移的方式滑动。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调风门机构,包括空调壳体、风门本体及风门本体的调节执行机构,其特征在于:所述风门本体为片状,设于所述空调壳体外壁上,并可无损弯折向平行于风口的方向; 所述风门本体的调节执行机构设于所述空调壳体外,包括电机、由所述电机驱动的机械传动机构、由所述机械传动机构驱动的风门滑动件;所述风门滑动件固定设于所述风门本体上,且与所述机械传动机构的终级传动件相配合,所述风门本体随所述风门滑动件与所述终级传动件间的配合可沿所述空调壳体以线位移的方式滑动。2.根据权利要求1所述的车用空调风门机构,其特征在于:所述终级传动件为齿轮,所述风门滑动件为于所述风门本体的外表面上所设有的沿所述风门本体的长度方向相隔设置的齿槽,所述齿槽沿所述风门本体的宽度方向延伸,且具有沿所述风门本体的厚度方向的槽深,所述槽深小于所述风门本体的厚度;所述齿槽与所述齿轮上的齿相适配。3.根据权利要求1所述的车用空调风门机构,其特征在于:所述终级传动件为齿轮,所述风门本体的外表面上设有沿所述风门本体的长度方向相隔设置的凸棱,所述凸棱沿所述风门本体的宽度方向延伸,且具有沿所述风门本体的厚度方向远离所述风门本体的外表面的棱高,所述凸棱间为齿槽,所述齿槽与所述齿轮上的齿相适配。4.根据权利要求1所述的车用空调风门机构,其特征在于:所述空调壳体的外壁上与所述风门主体的两边相应的位置处,...

【专利技术属性】
技术研发人员:贾士超李国凯王磊石丽英
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:河北;13

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