可折叠箱制造技术

本发明专利技术公开了一种可折叠箱，具有定型特性的可折叠壁面部分。尤其提供了可折叠的，带轮的行李箱及储物箱。可折叠行李箱的一个或多个脚轮可以是可伸缩的，以在处于折叠状态时，允许壁面部分的可折叠区域重叠脚轮的深度尺寸。折叠区域可以包括柔性材料的可折叠层，每层具有至少一个稳定的，相对扩展的状态和至少一个稳定的，相对折叠的状态；以及一个介于中间的，非折叠层。非折叠层可以与柔性层具有相同的材料但由于其几何形状更为坚硬，或是由不同的，相对刚性的材料组成。

【技术实现步骤摘要】
可折叠箱
本申请涉及定型的、可折叠的、便携的箱子，包括行李箱和储物箱。
技术介绍
当行李箱未使用或是使用时所容纳的内容物小于其最大体积容量时，将行李箱折叠到相对紧凑的尺寸以存储或运输是合乎需要的。目前存在不同种类的可折叠行李箱以适应这些一般需求。然而，目前的折叠行李箱不足以应对多重的挑战。 尤其，目前的折叠行李箱，在能够扩展到容纳其中的内容物体积的同时，在空着时通常折叠到它的更紧凑的形状。例如，“行李袋”，代表性地，多数或全部的面由柔性纺织材料例如帆布或尼龙构成，当空着时，柔软地折成平整的或近于平整的，这样就使其与它们的硬体对应物相比难以打包，因为已经开始包装时，可利用的高度尺寸不是视觉上可见的，另夕卜，当用另一只手塞入内容物时，打包者通常必须用一只手保持行李袋是敞开的。而且，行李袋通常提供很小或几乎没有结构刚度来保护它的内容物。 另一方面，一些目前的行李箱以选择性一个或多个拉链扩展面板为特征，用于通过打开拉链以允许面板伸展或展开至它的最大宽度，来选择性允许内容积扩大。在普通型的带轮随身行李箱中，该拉链扩展面板提供了在枢转打开的前闭合板和代表性地永久附接到相对坚硬或刚性的外围壁面部分的后部之间的选择性地可扩张的尺寸。然而，扩展面板本身通常由不能被动地保持其扩展状态的柔软的纺织材料制成的，更确切地说当行李箱为包装/装载以背面板放置时，会在自重和/或置于扩展面板上的行李箱的一个或多个部分的重量作用下折叠。此外，除了在张力作用下，该扩展面板提供很少甚至没有变形抵抗力，这样，面对例如侧面冲撞，对行李箱内容物几乎没有防护。 因此，存在对可折叠及可扩展的行李箱和其他可移动的并完全闭合的箱子的需求；如果不是在一个或多个介于中间的，部分扩展的状态，至少在完全折叠状态和完全扩展状态是自体支撑的；并从根本上抵抗可折叠的壁面部分的至少一部分上的压缩形变。
技术实现思路
基于本申请的一个方面，提供了一种可折叠行李箱，包括: 前部； 后部; 可折叠壁面部分，被连接到前部及后部，所述可折叠壁面部分包括至少三个层叠的层； 至少一个所述可折叠壁面部分的层是坚硬的；以及 至少两个所述可折叠壁面部分的层是相对柔性的，并在所述坚硬的层完全直立时，被设置用来在相对扩展及相对折叠状态之间折叠及展开，包括至少一个安置在所述坚硬的层前面的柔性层以及至少一个安置在所述坚硬的层后面的柔性层。 进一步地，所述前部包含前面板，所述前面板通过在行李箱边界的一部分延伸的枢接点以及在行李箱边界的不同部分延伸的拉链连接到行李箱上。 进一步地，所述坚硬的层包括两个独立的坚硬的环状带，所述环状带通过在坚硬的层边界的一部分上延伸的枢接点以及在坚硬的层边界的不同的部分上延伸的拉链连接彼此。 进一步地，所述的可折叠行李箱，还包括用于防止拉链被打开的锁。 进一步地，所述坚硬的层为由与柔性层不同的材料组成的刚性层。 进一步地，所述坚硬的层为由选自包括聚丙烯、金属和尼龙的材料组成的刚性层，以及所述柔性层由选自包括硅树脂和热塑性弹性体的材料组成。 进一步地，所述坚硬的层为刚性层，所述柔性层通过包胶模压被连接到所述刚性层。 进一步地，当所述后部搁置到沿水平方向的支撑表面上时，至少一个柔性层在相对扩展状态和相对折叠状态是稳定的。 进一步地，所述至少一个柔性层在完全扩展状态、完全折叠状态以及至少一个部分扩展状态下是稳定的。 进一步地，所述前部和后部是刚性的。 进一步地，所述的可折叠行李箱，还包括多个被设置用于在水平表面支撑行李箱并可以滚动运输的脚轮。 进一步地，所述脚轮包括至少一个相对于所述可折叠行李箱移动的可伸缩脚轮，在伸出状态时，用于支撑水平表面上的所述可折叠行李箱；在缩回状态时，通过至少部分折叠至少一个安置在坚硬的层和可伸缩脚轮之间的柔性层，允许可折叠壁面部分的至少一部分移动到一个阻止可伸缩脚轮向伸出状态移动的位置。 进一步地，所述的可折叠行李箱，还包括安装在所述后部的可伸缩把手。 在本专利技术的背景下，“可折叠的”意味着“可以折叠的和可以扩展的”，也就是说，本专利技术的箱子可以从相对扩展的状态折叠并可以从相对折叠的状态扩展，并且在箱子应对每个连续的折叠和扩展循环时，这些操作优选重复许多次而没有任何本质改变，有利地，前部和后部可由相对坚硬的、刚性的材料组成以助于保护及维持行李箱中内容物的秩序。前部和后部可任意地但是优选地各自包括通常平坦的前面板的和后面板。前部和后部还可以根据需要选择性地包括带轮廓的前表面和或后表面。前部和后部中的一个或两个还可包括包围平坦的面板及扩展到相对的面板的外围壁面部分，以形成行李箱的总体壁面结构的一部分。前部和后部不受它们特殊形状的限制，而是与可折叠壁面结构相配合以封闭存储容积。在此上下文中，“封闭的”不需要表示完全没有穿孔或开口，而是封闭到旅行者通常认为足够用作手提箱用途的程度。 可折叠壁面部分的至少一层是相对坚硬的，具有至少一个相邻的柔性层，安置在该坚硬的层的前面及后面(也就是上面及下面，当行李箱以其背面放置用于打包时)。这样，储存容积的大小可通过将至少一个柔性层从相对折叠的状态扩展或展开到相对扩展的状态而增加，以及通过将至少一个柔性层从相对扩展的状态折叠到相对折叠的状态而减少。坚硬的层优选由与柔性层不同的，比柔性层坚硬的材料制成的刚性层。选择性地，它可以由相同的材料、只是更厚或是其他几何形状的或定向的材料制成，以具有比柔性层更大的折叠或反转抵抗力。 优选地，尽管柔性层足够柔韧以在合理数量的手动作用力下折叠，也足够坚硬使行李箱在以背面放置处于任何完全地或相对地扩展的状态时能够自体支撑。另一方面，柔性层优选一旦被折叠/合拢时不具有弹回到扩展或张开状态的趋势，反而呈现出“过中心” (over-center)稳定性,一旦被折叠超过某一分界点时就偏向于折叠状态，一旦被展开超过某一分界点时就偏向于展开状态。 如果坚硬的层是采用与柔性层不同的材料制成的刚性层，刚性层可以是，例如，聚丙烯(PP)，相邻的柔性层可以是包胶模压至聚丙烯上的热塑性弹性体(TPE)。选择性地，刚性层可以是，例如，由金属或尼龙构成，同时，柔性层由包胶模压到金属或尼龙上的硅树脂构成，硅树脂层被连接到金属或尼龙层上，在它们之间用/不用增强连接的粘合剂。虽然图中没有显示，也可以使用其他适合的方法用于将刚性层及柔性层连接起来，包括机械固定件。 其中，前部包括前面板，前面板优选通过沿着行李箱边界的通常笔直的一部分延伸的枢接点以及沿至少部分围绕行李箱的剩余边界延伸的拉链连接。拉链和枢接头应当相对安置，从而当拉链完全打开时，前面板可以自由的枢转打开，当拉链完全闭合时，前面板不能枢转打开。优选地，行李箱还包括防止拉链被打开的锁，比如，像在实施例中所示的，保持一对拉链头在彼此相邻的固定位置的锁。 拉链可选择的或第二种可能的位置在可折叠壁面部分的坚硬的层或刚性层内。如果包含此种拉链，坚硬的层或刚性层可包括通过枢接点和拉链实际上是以上述用于前面板的方式将彼此连接起来的两个各自独立的环状的坚硬的或刚性的带。行李箱还优选地包括旅行箱的其他典型特征，比如用于在地板表面滚动行李箱的脚轮以及可伸缩把手。 基于本申请的另一方面，提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】
可折叠行李箱，其特征在于，包括：前部；后部；可折叠壁面部分，被连接到前部及后部，所述可折叠壁面部分包括至少三个层叠的层；至少一个所述可折叠壁面部分的层是坚硬的；以及至少两个所述可折叠壁面部分的层是相对柔性的，并在所述坚硬的层完全直立时，被设置用来在相对扩展及相对折叠状态之间折叠及展开，包括至少一个安置在所述坚硬的层前面的柔性层以及至少一个安置在所述坚硬的层后面的柔性层。

【技术特征摘要】
2014.03.10 DE 202014101046.71.可折叠行李箱，其特征在于，包括: 前部； 后部; 可折叠壁面部分，被连接到前部及后部，所述可折叠壁面部分包括至少三个层叠的层； 至少一个所述可折叠壁面部分的层是坚硬的；以及 至少两个所述可折叠壁面部分的层是相对柔性的，并在所述坚硬的层完全直立时，被设置用来在相对扩展及相对折叠状态之间折叠及展开，包括至少一个安置在所述坚硬的层前面的柔性层以及至少一个安置在所述坚硬的层后面的柔性层。2.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述前部包含前面板，所述前面板通过在行李箱边界的一部分延伸的枢接点以及在行李箱边界的不同部分延伸的拉链连接到行李箱上。3.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述坚硬的层包括两个独立的坚硬的环状带，所述环状带通过在坚硬的层边界的一部分上延伸的枢接点以及在坚硬的层边界的不同的部分上延伸的拉链连接彼此。4.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，还包括用于防止拉链被打开的锁。5.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述坚硬的层为由与柔性层不同的材料组成的刚性层。6.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述坚硬的层为由选自包括聚丙烯、金属和尼龙的材料组成的刚性层，以及所述柔性层由选自包括硅树脂和热塑性弹性体的材料组成。7.如权利要求1所述的可折叠行李箱，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐三冬，
申请(专利权)人：徐三冬，
类型：发明
国别省市：中国香港;81